cachorro

En principio cualquiera de los dos (abierta o reserva) pues ambos van a los carburadores y el otro si es el de vacio, va conectado a un punto de la admision (las gomas entre culata y carburadores) que es de donde cogen el vacio del motor............. Aunque cuando dices que va cogido al centro del deposito de gasolina, es posible que sea el de salida de la gasolina que rebosa, si te pasas llenando..........

Es un poco acostumbrarse y ver que en el fondo no es facil que se caiga (a no ser que este el terreno blando, en cuesta o algo asi), pero no se decirte si vale para ese modelo o no. Si vas a la casa a comprar algo , podrias preguntar por si se tiran el rollo y te lo dicen o quedar con alguien que sea de cerca, acercarte con la moto e intentar asegurarte de si vale o no.......... Es lo que se me ocurre. Suerte.

Por lo que intuyo al leerte entiendo que el problema es simplemente que estas en fase de aprendizaje................. Me explico: A mi también me gusta usar el trasero y como dice chicho, se usa un segundo antes para que baje la parte trasera de la moto y se aplome mas, evitando que todo el peso se desplace a la parte delantera de la moto (aunque termina haciendolo, si frenas fuerte), pero lo que has de tener claro es que con la pierna es mucho mas facil meter mucha presion en el tren trasero y es ahi, cuando aparecen los bloqueos de atras. Vamos que tienes que darte cuenta que el freno principal es el delantero; Este es, el que para la moto de verdad y es con el que tienes que ser capaz de dosificar y de tener tacto para no bloquear o estas en el suelo, aunque te aseguro que en condiciones normales el bloqueo esta muy lejos, ya que cuanto mas frenes mas peso hay adelante y por tanto mas fuerza permite el tren delantero antes de bloquear. Has de seguir viendo videos , practicar, y vuelta a empezar....... y poco a poco seras capaz de ir teniendo tiempo para hacer las cosas sin que se te acumule el trabajo. Pero es practica, como todo en esta vida. Con las suspensiones puedes ganar algo, no digo que no, pero el tema es tu cabeza y tus manos.....esto es lo que marca la diferencia. A ver que te dicen los compañeros.

Bienvenido al foro...........

Bienvenido............. Puch - suzuki jejeje, como mola.

Como es una moto ya con años creo que tendra dos tubos de gasolina(normal y reserva) y otro un poco mas pequeño que tendria que ser el de vacio que hace que abra la llave cuando el motor esta en marcha.........pero sin verlo es dificil saberlo.

Esa es la actitud..................... si señor.

Me alegra haber sido de ayuda............ 👍 Un saludo.

Pues gracias por compartirlo y ponerselo facil al que lo neceiste. Esta es la base de un foro; Compartir informacion. Un saludo.

La electricidad es un fastidio...................... aunque parece que ya diste con la averia.

Bienvenido.

Pues nos alegramos de que haya ido bien el arreglo............. Siento no haber sido de mas ayuda, se me pasaria el hilo..... Pero has hecho lo correcto (tirar de manual de taller) que al final es la mejor guia. Mis felicitaciones.

Nick...... es eso, seguro. Tambien creo yo, que somos un poco protestones y pretendemos tener lo mejor y mas adecuado en cada situacion y para mi eso es un error. Tengas la moto que tengas, puedes ir al fin del mundo y volver.......... lo unico que has de hacer es adaptarte a las circunstancias tu y saber que te gusta y como lo tienes que hacer. Todos hemos oido hablar de los que bajan a un GP y ya no van mas porque es una" paliza"........ claro usan la moto solo para dar un paseo de vez en cuando y luego pretenden hacer 600 km y que todo sea de color de rosa. Que es mas comoda para viajar una gran turismo, es evidente, pero luego te penaliza en parado o no eres capaz de sacarla marcha atras de donde la has dejado aparcada de lo que pesa. Por eso digo que de lo que se trata es de disfrutar de la moto, sea como sea. Lo demas son zarandajas..............

Bienvenido............

Si has revisado el motor de arranque y no ves nada mal, pues puede ser el pulsador (el que tu aprietas), que se ha quedado cogido por lo que sea......... Tambien un falso contacto en algun punto del cableado de ese boton........... Aunque tambien podria ser el rele de arranque que se haya quedado cogido. Es ir haciendo comprobaciones con paciencia e ir descartando cosas.....................Suerte y ya diras.

Buen apunte.................. Tiene sentido desde luego. Lo que esta claro, es lo que dice el dicho "El que no llora, no mama".

A ver................. Lo primero decirte que pases por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es lo habitual al entrar en un foro; Pero bienvenido en cualquier caso. De tu pregunta......Es que pueden ser muchas cosas: desde un cilindro bajo de compresion (que km tiene??? ) hasta cualquier tonteria como un chicle flojo o una junta estropedada. Desmonta y revisa.......... otra cosa no puedo decirte.

Animo............. Tampoco es un cambio de segmentos , tranquilo ..... jejeje

Pues bienvenido al foro.................. Un saludo.

Levanta la tapa de balancines, y quitas la fuga limpiando y dando algo de pasta de juntas o poniendo la junta si esta rota. Ya tendrias que hacer reglaje de valvulas, que seguro le viene bien.

Bienvenido al foro .............. 👍

En principio cuando se pone un escape, lo suyo es ajustar carburacion o inyeccion a las nuevas condiciones, porque en muchas ocasiones al montar un escape mas abierto suele aparecer un bache mas o menos acusado en la zona de bajos o medios, por eso te decia...... Pero depende de como sea el fallo; Ya digo que pueden ser muchas cosas.

Muy chulas ................... 👍

La medida del perfil es un porcentaje del ancho de la banda de rodadura, asi que creo que no es equivalente. En tu Itv te sacaran de dudas, pero yo montaria lo que pone en la ficha tecnica y te quitas de problemas. A ver que te dicen los compañeros.........

Suerte con el proceso ................ 👍