cachorro

Buenas a todos............ Inicio este hilo para que como dice el titulo, contemos por aquí como fue que caímos en este mundillo de las motos y como ha ido avanzando nuestra aficion, que motos hemos tenido, cual nos ha gustado o enseñado mas .............. En fin; Que ya que estamos en casa, podamos echar un rato divertido por aqui hablando de motos y nuestras experiencias. Un saludo. Quien se anima...........?

Al principio comentaste que se movian mucho los relojes dentro del cuadro. Por la parte de atras, en el frente de la moto hay un par de tornillos en cada reloj que montan unas gomas y con el tiempo pues coge holgura. Tambien se estropea la goma que tu ves entre el reloj y el cuadro. Revisa que estan bien apretados. Tambien puedes intentar meter alguna goma mas para conseguir que apriete con mas fuerza, pero lo mejor es que sacando el reloj, pongas una goma espuma en la parte baja del alojamiento de cada reloj de forma que apoye ahi y el par de tornillos lo unico que hagan es mantenerlo en esa posicion. Me explico ?? Menudo telar tienes, como decis por alli............. jajaja Trabaje durante un año por la zona y me movia por la zona de Carrizo de la rivera ....... De hecho tenia la moto alli y con buen tiempo me hice algunas rutas por la zona......... Embalse de Luna, Astorga, Villablino e incluso me perdi un par de veces hacia Castrocontrigo........ pufff que bien !!!! El humedo tambien lo cozco, claro.....jejeje Esta claro que la moto esta sin embrague, no le des mas vueltas y espera que el tio lo vea.

Lo primero decirte que pases por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es lo habitual, como te dice el compañero..... De lo de la foto, no se decirte. Respecto a lo del captador, si te fijas en lo que da vueltas (la estrella de encendido) tiene 4 resaltes , uno para cada cilindro e imagino que el mas gordo sera el del cilindro 1........... pero vamos, que hay un captador que detecta cuatro puntos (basicamente, es eso) , aunque de electronica tampoco estoy muy puesto. Que problema tienes...?

Bienvenido ...............

Dependera de muchas cosas, claro..... pero al final no deja de ser un sistema de transmision barato de montar (en cuanto a diseño, elementos, fabricacion y con cosas buenas como el peso, etc....) por lo que imagino que es uno de los motivos principales por los que se usa y en el fondo , aunque es una mierda en cuanto a mantenerlo y que siempre mancha la moto y eso, pues lo tenemos ya asumido...... Así que imagino que no se complican mas............. Si no, pues estan otros sistemas como el cardan o la correa de transmision que tendran cosas a favor y en contra, pero lo que digo........ esta asumido que lo normal es montar eso y no se complican mas....... no?

Pero a ver: Entonces te cambio los discos de embrague o no ? Porque ya no me entero............. Cuando se repara un embrague de estos , se cambian los discos de ferodo como minimo (luego tiene otros discos metalicos que no siempre se cambian y unos muelles que pueden cambiarse o no) , pero minimo los discos de ferodo hay que ponerlos. Revisa la factura para ver que te cambio y que no, pero no puede ir la moto como te va........ o algo no hizo, esta mal hecho o tras hacer lo del embrague, te ha puesto un aceite que no vale............ o lo mas probable, espero yo ( es que no lo ajusto bien y así te va la moto). Que te diga lo que hay y en consecuencia actuas, pero algo no esta bien ............. que te diga lo que sea antes de reparar y ya con esa informacion, decides si tiene sentido o te esta vendiendo la moto, porque yo en ese caso sacaba la moto de alli y me buscaba otro mecanico.....tras explicarle al tio, que no estas nada conforme con la reparacion y que no vas a hacerle buena publicidad precisamente. Tu mismo .............. y quede claro que no soy amigo de ir por la vida teniendo conflictos con la gente, pero si te ha reparado el embrague y ha cobrado por ello y la moto va como dices, eso no es NORMAL.... (tampoco se cuanto tiempo-km hace de la reparacion), pero digo yo que si es tu primera moto pues no creo que hayas hecho nada tan grave como para joder el embrague en nada de tiempo. Lo de los pequeños calambrazos en la mano al tocar la pipa de la bujia o algo de la moto, es normal. Al soltar la pipa de la bujia , digamos que la corriente no tiene a donde ir y busca donde derivar ............ y si tu tocas algo, pues digamos que quiere "pasar por ti para ir a tierra," .......al suelo. Dicho así a lo bruto. Por cierto..............de Leon , de donde ??

Que tal....? Has podido hacer algo ???

Hombre yo iria al mecanico a protestar, claro..... pero ya depende de ti y de la sensacion que te de el tio. En cualquier caso el ha cobrado y tiene que dejarlo bien, porque aunque pusiera discos de embrague, no lo dejo bien regulado y seguramente te los has cargado por lo que dices. Los carbus son 2 , uno por cilindro, pero ya depende de ti liarte o no........ es que es algo muy personal, aunque si no te pones pues nunca aprendes, claro. Lo del ralenti tambien es delicado , pues depende de la temperatura del motor, pero en esta moto son unas 1300 rpm.

En otras motos hay utiles para no tener que desmontar arboles (no se en esta) , pero tampoco es dificil si has hecho ya cosas un poco serias..........como creo es tu caso. Una vez en sus marcas , pues sacas tensor primero para que su empuje no te mueva nada y ya trasteas lo que quieras tranquilo........luego recolocas , con cuidado sueltas el tensor y ya giras todo un par de veces para cerciorarte.

Lo que puse son unos protectores de horquilla imitacion carbono ( las que se cogen a la botella con una abrazadera) no fuelles........ Ademas por estetica no me convence , prefiero algo mas discreto.

Respecto de que se ponga a 4 mil vueltas en parado.......... debajo de los carburadores hay una ruleta de plastico que ves si te agachas. si aprietas subes el ralenti, por lo que tu debes aflojar un poco , para que en caliente no se suba tanto....... es solo un poco , ve probando poco a poco y ten en cuenta que en frio estara mas baja de ralenti, pero una vez caliente subira mas........... es tambien encontrar el punto, igual que con el starter a la hora de arrancar. Tiras de el a tope en frio y arrancas..... al poco empezara a subir de vueltas y tendras que ir quitandolo poco a poco, para mantener el motor a unas 2 o 3 mil vueltas y sin que se pare, retirandolo del todo cuando el motor se aguante sin pararse o cuando tu ya le puedas dar acelerador y por tanto impidas que se pare al ir acelerando. Que dificil es explicar este tipo de cosas, con lo facil que es hacerlo una vez que le has cogido el aire............ mucha paciencia. Suerte y ya diras.........

El tema es que ahora con la que esta cayendo, pues tampoco puedes ir y decirle al tio lo que pasa , para que revise que es lo que no va bien......... en fin. De verdad que no entiendo ciertas cosas. Lo primero revisa el nivel del aceite, en frio y que este entre marcas....... la varilla tiene como una zona labrada y tiene que estar entre la parte baja y la alta de esa zona. Despues revisa el embrague, aunque no se si tienes acceso a la moto ahora.......... Lo primero es que la maneta tenga algo de recorrido libre (con el motor en marcha, metes primera y sin soltar el embrague no ha de querer ir hacia adelante (esto es que el embrague arrastra, que no llega a separarse del todo del motor). Tu caso es el contrario, creo......aunque la maneta este suelta del todo (realmente no lo esta) y por tanto cuando aceleras fuerte como dices, cuando hay mucha potencia patina el embrague y no transmite toda la potencia a la rueda, por lo que sube de vueltas pero no corre mas (solo sientes que se acelera pero no corre). Has de revisar el ajuste del cable, pero esto es un poco puñetero si no sabes un poco de mecanica. Hay dos regulaciones,una a cada extremo del cable: Una en la maneta y otra abajo donde la leva de accionamiento. Digamos que si tensas y la maneta notas que se pone dura antes , estas tensando el embrague y si lo aflojas, destensas el embrague . La cosa es encontrar el punto de tensión donde ni rasque al meter primera con la moto quieta, ni patine al acelerar fuerte y sea capaz de transmitir la potencia a la rueda.......... ya digo que es un poco delicado de entender. Espero haberme explicado..........

Lo que me cabrea es el mecanico, no tu...... Se ha entendido, verdad??

Lo primero decirte que lo habitual es abrir un hilo nuevo con tu moto, ya que si no, a la hora de buscar algo es un follon y la gente no sabe como localizar las cosas. Por lo que dices el problema es el embrague, que no esta bien ajustado o no lo han arreglado como te han dicho o lo mismo han puesto un aceite que no vale.....una de esas tres cosas. Madre mia........ pero como no va a desconfiar la gente de los mecanicos..... !! es acojonante!! En serio ........abre un hilo nuevo con tu problema y a ver si desde la distancia podemos solucionarlo. Es que no entiendo las cosas, de verdad........ no quiero ponerme cansino, pero joder. Pero es que los mecanicos no prueban las reparaciones que hacen o como ?????

Pues bienvenido al foro............ Que es lo que le pasa entonces ?? Abre un hilo en su seccion y nos cuentas, por si podemos ayudarte.

Imagino que contarian numero de bulones, pero no estaria bien a punto la posicion de los arboles de levas, pero vete tu a saber. Para que luego digamos que no hay suerte en el mundo........... ehhh; Que me dices ?? Fuera de marcas y con el motor en marcha y no se ha roto nada.......jajaja En coches tambien lo he visto alguna vez...... distribucion ida uno o dos dientes y viene al taller porque no va bien. En la mayoria de los casos apuran mucho distribucion (mas un trato de mierda al coche) y el resultado es ese...............aunque depende del motor, porque en muchos los margenes son pequeños y se lia.

Bienvenido al foro ................. Un saludo.

Seria deseable poder recuperarlas si.............. yo tambien soy de los que caí en este foro por esta restauracion y algunas mas, aparte del buen rollo y compañeros como gixxer, gsxr-27, el jefe y bastantes mas. Pero ...............

No es mala idea, no.....lo de las fotocopias. Del tema de los tubos estoy con el compañero; Ademas no creo que tengas problema, porque la mayoria de coches y motos ya con años, no tienen ninguno porque los van perdiendo......entre el tiempo, los mecanicuchos y demas, pues eso............. no queda ni uno.

Pues no os preocupeis, que Piporra pasara por aquí y os contara que fue lo que paso. Mejor que el ........nadie para que os lo explique. Yo solo he oido malas cosas de esos productos, pero nunca lo he hecho.

+1 con el compañero.............

Cuatro tornillos ?? Tu eres de los que ve el vaso siempre "medio lleno" , no ?? ........................... jajajaja De hecho si te fijas................ en la ultima foto a vuelto a tirar el motor al suelo. Este tiene mas vicio que una garrota, te lo digo yo.

Lo del dinero es muy relativo............. lo que pasa es que con tener para esos caprichos, pues ya te vale. Basicamente es que todo el dinero que tienes lo dedicas solo a disfrutar en lo que te gusta, ya que todo lo demas lo tienes cubierto y eso marca la diferencia. Yo ganaba poco........... pero es que el 60 por ciento de lo que ganaba , lo ahorraba......... y claro, eso cuando luego haces tu vida, cambia radicalmente y resulta que ese 60 por ciento de lo que ganas desaparace que ?? entre el dia 1 el 6 de cada mes ???? por decir algo......

Bienvenido al foro..........................pasa y ponte comodo.

Estoy de acuerdo con todos............. del primero al ultimo. Maama mia....................