cachorro

Que verdecito.............. para mentira.

+1 con el compañero. Eso seria lo logico.

Bienvenido...............

No se decirte................ manual de taller con esquema electrico, uno que sepa de esto y mucha suerte.

Bienvenido.............

Pues lo primero que tendrias que hacer es comprobar con un polimetro la carga del alternador en los bornes de la bateria, tanto en frio como en caliente. Con el motor parado tendria que tener unos 12, 5 voltios y en con el motor en marcha unos 13, 5 o asi. De esta manera revisas bateria, alternador y regulador ................... a partir de ahi, pues ya ves. Suerte.

Pues gracias por compartirlo............. Un saludo.

Tranquilo hombre.............. tampoco pasa nada. Solo te decia lo que suele hacerse, pero en cualquier caso gracias por presentarte. Respecto a tu moto........... entiendo que la moto esta nueva y es cierto que siempre queremos algo mas y que se puede conseguir a base de dinero de forma mas o menos sencilla. Tambien es cierto que la diferencia aunque se note, tampoco sera mucha y ademas has de pensar que siempre va en detrimento de la durabilidad del motor, asi que valora bien las opciones y decide. Para mi es muy placentero disfrutar de una moto con años "rollo vintage" como dice un amigo, pero piensa que rapido puedes gastar 300-400 euros y lo mismo es mejor opcion cambiarla por algo mas moderno y que te de ese plus que necesitas......... en fin, todas las opciones estan abiertas; Solo has de decidir que es lo que necesitas. O dejala asi, que esta nueva y no te compliques........... jejeje Pues ya te he complicado la vida suficiente. jajaja

El hilo es muy antiguo, por lo que imagino que el compañero ya no anda por aqui........... pero a ver si hay suerte. En general y como te decia el compañero, no creo que tengas ningun problema en la itv; Piensa que la diferencia de rendimiento no es una barvaridad (no estamos hablando de 30 cv) y tampoco se ve el motor, por lo que si no llevas un escape muy ruidoso o algo digamos "llamativo" para el de la itv, pues no tendras problemas. Hay muchas motos de estas pequeñas con trucajes (es bastante habitual) y no suele haber problema.

A unas malas con el taladro quitas la cabeza del remache y luego pones otro de esa medida y listo........... Ya sabes.

Lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por presentaciones para darse a conocer.......... De tu pregunta, pues no se decirte nada muy preciso, pues no conozco el modelo; Lo que todos sabemos es que ganara en potencia, aunque quiza no tenga la fiabilidad del motor original y por otro lado pues gastara mas, claro. Por lo demas pues que te lo haga alguien en quien confies, hacerle un buen rodaje hasta que acople y cruzar los dedos.

Bienvenido ................. un saludo.

Hombre una vuelta a los carbus, pues siempre viene bien (mejora en consumo, finura de funcionamiento y demas).

Bienvenido al foro............ Que pena, con lo bonitas que son la GS 500 de serie........ jejeje Es broma, cada uno hace lo quiere con su moto. Ponte unas fotos o abre un hilo y nos cuentas...........

Se un poco prudente al principio, que estas cosas como te decia el compañero ,son delicadas cuando se complican.

jejeje Preguntaba por si por el modelo o modelos anteriores que habias tenido , son motos con especial rendimiento en la zona media y baja (algo asi como una ducati o un bicilindrico de mucha cubicaje), pero ya veo que me has soltado toda la lista........... jajaja Con lo que ya has tenido entiendo que si tuviera un rendimiento normal, no tendrias esa sensacion de que es una moto todo o nada, pero tambien es cierto que un 4 cilindros en linea de corte deportivo se caracteriza por un bache en la zona de 4-5 mil vueltas, que lo mismo con ese escape se acentua mucho. Lo dicho...... pon el escape de serie y ves que tal, pero insisto en lo de que te asegures que esta todo funcionando correctamente. Por cierto; Cuentanos un poco de esa Cagiva RIVER, que nunca he conocido a nadie que tuviera una.

Hola Manolo. Se ve chula........ Pasa por la seccion de bienvenida para darte a conocer , que es lo habiltual al entrar en un foro, pero bienvenido en cualquier caso.

Intenta no escribir en mayusculas, que es como si gritaras............ jejeje Revisa como dices el tensor de distribucion, para ver en que punto de estiramiento esta, pero con esos km tendria que estar nuevo. No dejes de revisarlo, pero tambien te digo que con los ruidos no conviene ser muy maniatico o te volveras loco.

Hay una seccion de presentaciones, pero bienvenido en cualquier caso. Imagino que alguno de gsxr valdra, pero yo lo que mas he visto es el de R6. No se decirte mas.

Perfecto.................

Siempre puedes sacarla con un macarron a una garrafa............... asi te quedas mas tranquilo.

Que moto o motos has tenido antes ???

Lo del tema de la inyeccion, pues es probar......... monta el de serie y mira a ver que hace la moto. Sales de dudas , que a la moto no le va a pasar nada y ya decides........ aunque es posible que al final tengas que ajustar algo. Pero nunca se sabe. Lo que no se , es recomendarte un sitio donde te lo hagan; De todas formas asegurate de que tiene filtro de aire original y tambien por ejemplo, que el reglaje de valvulas esta bien. Suerte.

+1 con el compañero...........

Buen intento Andoni........ pero lo que has de hacer es abrir un hilo nuevo en la seccion de tu moto , " GS " y ahí cuentas lo que quieras..... En el titulo pones algo como " se ahoga a partir de X vueltas" o como tu quieras. Es la forma de que alguien que tenga un problema parecido al tuyo, pueda ver tu hilo facilmente y de esa manera la informacion le valga a mas gente. Pasa tambien por presentaciones que es lo habitual al entrar en un foro, para darse así a conocer. Un saludo y nos vemos por aqui......