cachorro

Hola Bellagioguzzi. Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida, que es lo habitual al entrar en un foro. Un saludo.

Ya sabes lo que dicen ...................... La información es poder.

Pues este es un hilo de otro compañero ...... Lo habitual es darse a conocer en la seccion de bienvenida y ya luego abrir un hilo nuevo con las preguntas que quieras en la seccion de tu modelo. Bienvenido en cualquier caso y ya sabes donde estamos por si quieres compartir algo con nosotros. Un saludo. Son muy duras las gs 500.

Bienvenido al foro........... Es buena moto, seguro que la disfrutas.

Bienvenido................... A disfrutar.

Bienvenido al foro............ Donde es esa foto? Y esa matricula??

Pues 1 año tampoco es una barbaridad........... vacialo y pones un poco de gasolina dentro nueva, metes tuercas contando las que son para no dejar ninguna dentro y lo meneas para que lo que metas vaya rascando las paredes por dentro. Repitiendo el proceso varias veces y si no esta muy mal, tendria que quedar bastante decente. Evidentemente puedes comprar cosas por internet para limpiar (quimica) e incluso despues de limpiar darle una capa interior (tratamiento para depositos) pero nunca lo he usado y algunos dicen que termina dando problemas. Monta un filtro auxiliar entre el deposito y los carbus para que vayan parando la mierda que pueda ir saliendo. Suerte....

Pues las horquillas tienen su complejidad...... Yo nunca he hecho unas. En principio solo por ser la moto que es, ya te costara dejar la parte delantera en el aire para desmontar. Busca tutoriales para hacer la supension delantera y ve muchos videos por internet para saber que has de ir haciendo.

No hay mejor forma de comenzar un año que montando en moto................... buen plan.

Bienvenido al foro. Se ve bien........la verdad. Que la disfrutes.

Desguaces de motos ....o paginas como milanuncios, vibbo o cualquier otra. Siempre esta la opción de ir a la casa, pero ya sabes...........

Bienvenido al foro........... Tampoco esta tan mal hombre. Hemos visto cosas mucho mas cantosas por aquí. Un saludo.

Los cdi que yo conozco no llevan aletas; Los de las aletas y metálicos son los reguladores de corriente, que se calientan un montón. Que problema tienes con el CDI ?

Perfecto entonces...........

Razon tienes en que a base de darle vueltas y si eres un poco ingenioso, pues se pueden solucionar muchas cosas........ En una vespa que tenia, uno de los retrovisores perdió eficacia en ese sentido y al final se caía todo el rato y despues de muchas pruebas lo unico que me aguantaba un tiempo era loctite...... se endurecia y quedaba bien, pudiendo mover y ajustar el retrovisor, pero pasados unos dias....... otra vez igual. Una mierda , vamos. Asi que imagino que si no es una clasica que te cueste mucho encontrar el retrovisor y uses muy poco o alguna cosa asi, pues uno nuevo y a correr; En algo hay que gastarse el dinero, no ??

Bienvenido................ Muy chula.

Pues no se que decirte, la verdad............ Espero que algun compañero pueda decirte algo, pero lo cierto es que si no hay llave codificada el contacto es un "interruptor" con seguridad .... y si esta bien conectado no tendria que dar problemas. En el clausor no puedes ver que cables conecta? Haciendo pruebas con un polimetro, por ejemplo........

Parece el CDI , pero suelen salir los cables directamente del cacharro ...........

Algun compañero podra decirte algo, yo ni idea.........

Hombre.... no puede salirse. Revisa estado de la chaveta y del rebaje del plato para la chaveta, y con eso bien, aprietas y listo. Me alegro de que este en marcha; A partir de aquí , pues a mejorar lo que se pueda y a cuidarla. Un saludo.

Hola..... Pues no termino de ver si hay algo mal o no. Cuando el piston sube haciendo compresión pues la palanca se pone dura, claro y luego mas blanda cuando esta bajando puesto que no hay resistencia. Lo que veo me parece mas o menos normal, porque como te digo al girar, si no lleva fuerza suficiente pues lo que hace es volver hacia atras si no es capaz de terminar de hacer compresion y por eso ves que a veces gira bien y otras se para y vuelve hacia atras. Digamos que cuando vas a dar la patada tienes que mover despacio la palanca hasta que notes que esta poniendose dura al principio del recorrido de la palanca y ahi le das fuerte.......... y es que como ves en el plato magnetico , aunque tu le des en un sentido a la palanca el motor va un poco a su aire. Es un poco como los pedales de la bici, por decirte algo..... Solo estas haciendo algo si le das en el sentido correcto y con la fuerza necesaria, porque si no tu puedes mover los pedales incluso al reves mientras la bici avanza ,pero en realidad no estas haciendo nada. Lo mejor que puedes hacer para salir de dudas es , intentar arrancar empujando.......... uno se sube y pone segunda, otro por detras empuja (se es cuesta abajo mucho mejor) y una vez que haya cogido algo de velocidad (paso de persona rapido) sueltas el embrague para que el motor empiece a girar y si tiene chispa y gasolina ha de arrancar........ De esta manera ademas te ahorras el gimnasio , ya veras....... jejeje De todas esas patadas que le das para arrancar , solo en una si escuchas se oye..... cu, cu, cu esa es la unica buena de todas; Ahí a hecho 3 compresiones. Joder, que dificil es desde aqui.........

Bienvenido............. Aventura a tope. Se ve bien.

Puede ser algún sensor como el botón rojo de seguridad de la piña derecha, el corte por pata extendida o incluso el interruptor de seguridad de la maneta de embrague (si lo tiene y hay que coger el embrague para poder arrancar). Eso es lo facil y barato........ lo primero a mirar.

Lo unico que el hilo es de 2013........ lo mismo es un poco tarde. Jejeje Pasa por presentaciones cuando puedas Ramon.

Hay muchas cosas que han mejorado mucho con el tiempo y una de ellas son los guantes........ Los de antes de invierno eran gordos gordos y no daban nada de tacto, pero los de ahora ya son otra cosa. Por contra pues eso, mas tecnicos-mas caros y al final pues tenemos como poco 3 pares de guantes, pero mucho mejor.