cachorro

Bienvenido............... jejeje

+1 bienvenido.......

Tranquilo..................no hay problema.

A ver si hay suerte.......... y pasa por presentaciones cuando puedas. Un saludo.

Bienvenido............

Pues algo así a de ser ........... El embrague suele avisar un poco, no deja de mandar fuerza tan de repente, pero vete tu a saber. Ya diras.

Pues a ver si algun compañero sabe decirte algo concreto. Yo no puedo decirte nada muy nuevo, internet, desguaces o alguien que pueda orientarte. Lo normal es pasar primero por presentaciones, pero bienvenido en cualquier caso.

Pues eso....... yo tampoco me fiaria, la verdad. Tendras que desmontar , limpiar-revisar y dejarlo ok. Yo esa nunca la he desarmado, la verdad.... pero he desarmado otras y suelen tener alguna junta, una menbrana e incluso algun pequeño filtro que es interesante limpiar de vez en cuando. Pasado el susto, pues ponerlo en orden y a funcionar. Creo que hay juegos de reparacion , al menos de algunas.

Lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida para darse a conocer, así que pasa cuando puedas. De tu pregunta....... pues si es solo cambiar motor entiendo que con 3-4 horas no habrá problema, solo que no tiene sentido cambiar un motor y dejar cosas a medias; Quiero decir que al menos tendra que cambiar aceite y filtros, bujias.... no estaria demas ver reglaje de valvulas o que entiendo que el mecanico en cuestion pues ha de probarla y dejarla funcionando en condiciones y ya que tiene los carburadores en la mano pues quiza lo mejor sea darles una vuelta, ver como esta el embrague............. todo eso es tiempo y también dinero. Lo bueno es que si el motor esta bien, pues dejas la moto en orden para muuuuchos kilometros. No se si te he ayudado o todo lo contrario............ A ver que dicen los compañeros.

Nunca he usado uno de estos........ porque si el hierro que queda en un lado, lo pones por la parte delantera se puede caer, no ?? o como....? Soltar el sensor de su ubicación para que no se dañe, tampoco ?

Bienvenido ............

Buen plan........... pues a ver como avanza, porque tendras que echarle un rato, aunque eso para ti es puro placer, como ya sabemos.

ok ,ok ........ si esta todo hecho pues entonces regular y listo. Ya digo que no se darte el dato exacto, aunque me quiere sonar que es alguno de los centrales (el 2 o 3), pero no se.... tendrias que poder verlo con un poco de trabajo.

Los de Harley son demasiado rompedores para mi.................. jejeje Y luego que los vecinos lo mismo dejan de hablarte o se les cae casualmente una maceta " a la que pasas"

Asi da gusto............

Que has comprobado de la bateria para decir que esta ok ?? Pasa por presentaciones, que es lo habitual al entrar en un foro. Un saludo.

Si el piñon de ataque es ahora de 15 y pones 16 pues alargas el desarrollo si. Ya cuanto pierdes de fuerza, pues tienes que valorarlo tu........... Pasa por presentaciones cuando puedas.

Algun compañero con esos modelos podra decirte algo..............

Pues no se decirte seguro, la verdad........ Lo mejor seria que los sacaras si lo que quieres es hacer carburadores y de esta forma con todo limpio y ajustado a sus valores (cuando los tengas en la mano, puedes verlo facilmente) pues quedara bien. Asi pones filtro de aire, bujias si te parece..... y ya si haces un reglaje de valvulas, pues seria la ginda del pastel, aunque depende de cuando lo hayas hecho. Puede parecerte que te complico la vida, pero es que todo esto es muy importante para un funcionamiento fino del motor y es la manera de hacerlo a largo plazo y que quede realmente bien. Si no, pues a ver si algun compañero te da el dato.

Bienvenido al foro............ Cualquier dia me compro una de estas, jejeje

Bienvenido ................

Pues no se decirte medida, la verdad...........tendrias que hacerte con el manual de taller de la moto que hay tendras todos los datos. Aun asi, pues voy a responderte con una pregunta; Como sientes tu la moto de la parte delantera?? Si estas haciendo un mantenimiento de la horquilla, sin mas y te parece que la moto no peca de horquilla blanda para tu conduccion - gustos, pues dejalos como estan o si acaso mete unos casquillos para precargar algo el muelle, ya que quieras que no tienen un monton de años y seguro que estan algo cedidos, pero de 1 cm o poco mas. Con eso y el aceite nuevo y tal pues ira bien y lo dejas curioso para tiempo. En el caso de que la sientas muy blanda , que no seria raro ..... pues seguramente y dando por hecho que estaran algo cedidos como decia antes, pues seguramente lo mejor sea poner otros muelles algo mas firmes o al menos nuevos y en funcion de lo que hagas, pues poner aceite acorde para conseguir un funcionamiento bueno. Ya diras..........

Mola............. tiene su punto. Yo soy de que esten de serie, pero se ve que le dedicas tiempo. La cueva tambien me mola !!

que tenga un tornillo de drenaje en la bomba) no conozco el modelo, pero puede hacerse aunque no tengas manual si sabes lo que estas haciendo. Si esta mas o menos limpio y no tiene mucha suciedad, pues puedes empezar a poner manguito y drenaje. Empiezas a rellenar hasta que el radiador este lleno. El tema es sacar el aire del circuito y localizar si lo hay, un purgador (esta vez por la parte alta del motor) ya que nuestro objetivo es sacar el aire que quede dentro o la refrigeracion no funcionara de manera optima. En muchas motos vale con llenar y una vez lleno arrancar el motor y dejarlo unos segundos al ralenti, otra vez la bomba trabaja para nosotros y esta vez ayuda a mover el liquido dentro y que el aire pueda salir. Paras motor y rellenas de nuevo hasta arriba. Pones tapon para que no se salga mas y puedes apretar y soltar los manguitos gordos con la mano........ esto otra vez ayudara a sacar el aire hacia las partes altas. Ya puedes intentar dar una pequeña vuelta o mantener el motor en marcha un rato, para despues de cada rato en marcha (controla siempre la temperatura por si sube anormalmente, parar el motor) dejar que enfrie y revisar el nivel porque lo normal es que, en un par de ocasiones tengas que volver a rellenar. El aire se va logicamente, a los puntos altos del motor que es donde suelen estar los purgadores, pero a veces le cuesta llegar a esos puntos. Controla habitualmente el nivel (esto siempre ha de hacerse) ya que hasta que no salte el electroventilador, tras abrir el termostato (con el motor ya bien caliente) es posible que tengas que rellenar o el nivel quedara bajo y puedes darle un calentón. Vaya ladrillo.............. espero que sirva. Ya digo que tiene su aquel.

Si bien no es reparar un motor, tiene su aquel y seria bueno que lo hayas hecho antes o que te ayude alguien que sepa un poco. Basicamente soltar (si tiene) un tornillo de drenaje o algun manguito de los gordos que este bajo. Abres primero el tapon del radiador para que salga con fuerza y arrastre la posible suciedad. Necesitaras una bandeja para recoger lo que sale y no poner todo perdido, todo esto en frio mejor y luego puedes si quieres arrancar unos segundos pues saldra mas liquido al girar la bomba del refrigerante ( a no ser