cachorro

Pues como comprenderas cualquiera de estos de los manuales saben mas que todos nosotros juntos, osea que tiene que ser como dicen. Otra cosa es , que en segun que circunstancias o bajo ciertos condicionantes pues vaya mejor de tal o cual manera............ kilometraje, estado del motor (ya sea por filtros, reglaje de valvulas, zona de circulacion (altitud) u otras mil cosas) o lo que sea, pues funcione mejor con un reglaje u otro. Es que no hay que darle mas vueltas (creo yo) ............ pones el valor de referencia que es un "termino medio" o el correcto en la mayoria de circunstancias y ya si ves que no, pues ajustas a lo que sea necesario. Es lo malo de la carburacion y lo que por contra, si tiene la inyeccion que es capaz de ajustarse segun van cambiando las condiciones (temperatura motor, ambiente, Presion atmosferica-altitud y todas estas cosas) de ahí que los consumos o emisiones con un sistemam de inyeccion sean una utopía para un carburador. No ??

Pues a ver si hay suerte. Busca por el foro, que me suena que ya ha habido algun caso de estos de CO alto y lo mismo puedes ver algo que te ayude. Bujias y filtro muy importante como dices; El reglaje de valvulas tambien, claro y a partir de ahí pues ajuste o algun sensor que este dando un valor incorrecto o algo asi. Tampoco estoy muy puesto en inyeccion.

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Pues es una faena desde luego, pero te dire que al final la cadena de la distribución es un consumible como otro cualquiera y que a partir de 80 o 90 mil km es seguro que te tocara cambiarla por lo que no se hasta que punto puedes o no, apretar al tio. Son este tipo de cosas las que conviene tener muy claras a la hora de comprar ..... o asesorarse con alguien que te de cobertura en este sentido y así poder localizar la mejor compra posible dentro de tu presupuesto. En cualquier caso haces bien en intentarlo y ver si se puede hacer algo al respecto. Esperemos que tengas suerte y al menos quede bien y la disfrutes.

Pues estupendo entonces............... Menos mal.

Nunca habia visto esos tapones, ni que fuera de plastico donde apoya-cierra la aguja de la boya como ya te comente; Esta claro que tienes un tipo de carburador no muy usual, pero Becario dice que los suyos lo tenian y funciona con esos tapones y como tu has dicho los tenia montados y la moto funcionaba.............. asi que hay que buscar por otro lado. Revisaste como te comente esos pequeños chicles que (al menos mi modelo) tenia dentro del tubo marron ?? Es un pequeño paso calibrado que esta metido a presion. Revisando fotos he visto que te dije una cosa mal; Los tornillos de riqueza o tornillo piloto estan por la parte de abajo ,cerca de las pletinas que unen los cuatro carburadores formando un conjunto, aunque imagino que ya los has visto. Respecto a los tornillos de los conductos de aceite, suele ir bien golpearlos hacia adentro...... colocas una boca de un juego de carraca con punta de allen de esa medida y golpeas el tornillo hacia adentro ; Eso suele ayudar mucho a que se desprenda el tornillo de la propia rosca sobre la que esta roscado. Un destorgolpe tambien va muy bien que hace lo mismo pero convierte la fuerza del martillazo en presion hacia adentro y giro del tornillo, que suele ser mano de santo. No se si conoces esta herramienta ??? Aunque es cierto como te dicen que, necesitas que el tornillo no este abocardado , porque entonces la cosa se complica......... pero todo sale. Pasa como con todo; La experiencia en sacar tornillos problematicos es algo que se adquiere con el tiempo y los problemas resueltos. La llave ha de estar muy bien encarada con el tornillo y metida a tope. Bien colocado y con tiento haces fuerza e intentas aflojar, pero has de ser sensible a si estas aflojando o la llave se esta girando y por tanto estas deformando el tornillo, ya que las llaves son mas fuertes que los tornillos (al menos las de calidad, claro) y si ves que la estas liando hay que parar y empezar a golpear, aflojatodo, destorgolpe y si no pues se puede hacer con un cortafrio, pero has de saber lo que estas haciendo (angulo con el que golpeas el tornillo , fuerza y demas ) o lo mismo lias una aun mas grande. Paciencia y mucha suerte. Joder ........... el tiempo es la ostia; Lo que es capaz de hacer en las cosas.

Bienvenido ..........

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+1

Bienvenido.............. se ve bien.

Tutoriales ni idea............ al final es suerte (en algunas se ponen muy facil las bombillas y en otras es una pelicula )

Pues solo puedes intentar adivinar en función del ruido, el nivel del mismo y la zona de la que venga. Si el vendedor te deja puedes revisar ajuste de valvulas, pero poco mas...... no vas desmontar el motor. Quiza lo mejor seria buscar otra que no tenga esos sonidos "extraños" o que te baje el precio lo suficiente como para no pillarte los dedos, pero el que vende no suele querer y al final te la juegas mucho; Por eso te digo de buscar otra unidad.......

Pues toca revisar ........... Cuando dices starter te refieres al arranque electrico? Al boton? o como ..... Esa bateria no parece estar bien. Pero haz la prueba con un polimetro para que puedas ver los valores reales, porque con ese dato del 75 por ciento, no ves nada en realidad. La bateria tendra que tener unos 12 o 12,5 voltios en reposo o no ira bien y luego arrancar y verificar lo que carga el alternador, para asi descarar también regulador. Vamos, que estas dando un poco palos de ciego porque las comprobaciones que haces tampoco son muy validas, aunque no digo que no tenga algo raro como un problema en la instalacion, algo flojo, mala masa o lo que sea...... pero tienes que ir descartando cosas.

Bienvenido .........

Espero que algun compañero pueda decirte algo .............

No se decirte de esa pieza en concreto.......... pero puedes ir y con el asiento en la mano, pues sales de dudas. Desguaces en madrid hay bastantes; Motoostion, Motoye ..... Busca por internet. Suerte.

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Ok. Yo pensaba que era subir de esos 44 que dices a los 48-50 que creo que da.......... por eso te decia. Pero si tendrias que notar ese cambio claramente.

Entiendo perfectamente lo de quedarse tirado con la moto, porque tiene que ser un chasco gordo....aunque hasta ahora he tenido suerte y creo que nunca me he quedado tirado del todo y aunque haya sido a duras penas he podido llegar a mi casa. Yo, como muchos otros mantengo mis motos, ya que hace años trabaje de mecanico y tengo sitio donde hacerlo y eso puede marcar la diferencia claro, ya que lo que para alguien pueden ser 200 euros de mantenimiento (como dices) pues se puede hacer por la mitad mas o menos. Luego a la hora de comprar una moto, puedo ver cosas que otros no pueden ver y que te ayudan a valorar mejor que puede ser una buena compra y que no lo sera tanto, aunque tambien es cierto que siempre se te escapan cosas o que la mala suerte puede aparecer en cualquier momento. Dicho esto tambien te dire que las cosas valen dinero, como todos sabemos y tanto el mantenimiento como los ruedas pues tampoco puedes considerarlos un problema (aunque todo suma) pues tendrias que hacerlos igual en cualquier otra moto antes o despues. Respecto a la limitacion y ya que andas con dudas pues no lo hagas porque la diferencia es poca en este modelo y seguramente la vendas mejor limitada que sin limitar. Es mi opinion en cualquier caso, pero intenta disfrutar de ella y esperemos que de aqui en adelante tengas algo mas de suerte.......... Un saludo y ponte una foto de ese maquinon hombre.

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Bienvenido..............

Yo me olvidaria de esas comprobaciones de momento. Que km tiene la moto ? Porque comentaste que la usabas hace años, no ? Luego se dejo andando ..... y en ese caso no hay desgaste de cilindros o segmentos, pero si se deterioran los retenes de guias de valvula, que al final es una goma y eso podria dar consumo de aceite o humos por el escape, pero no que no arranque o falta de compresion. Para el reglaje de valvulas solo has de levantar tapa de balancines y no necesitas dinamometrica, ni junta si esta no se rompe al sacarla, aflojas y le das un golpe no muy fuerte con un martillo de nylon o goma y soltara. En esta moto no hay pastillas de reglaje, ya que se hace con tornillo y contratuerca, que quiza no es tan duradero pero me gusta mil veces mas. Mirate videos de como se mide la holgura de valvulas (siempre en frio) o pregunta si no sabes como va y hazte con los datos claro. Una vez que este visto eso y tengas succion de ese cilindro(3) ........ para mi el tema es carburacion y has de regular altura de flotadores y lo demas como te he dicho, pero como dices de ese chicle y tal, si ves que no ....pues ultrasonidos a esos carburadores o darlos a reparar por alguien que te los deje listos y ajustados. Ya has visto que teniendo gasolina arrranca, luego la parte de chispa y los cables de bujias en el orden de encendido creo que estan bien. Ya nos cuentas.........

Que cabrona!! Tendria que arrancar; Bueno de hecho lo hace pero se para. El motor al girar provoca succion hacia los carburadores (por la admision) y es eso lo que notas en la mano. Cuando tapas con la mano como no dejas entrada de aire , toda la succion tira de gasolina ya que es lo unico que puede chupar y por eso sube mucha gasolina y se te moja la mano, es normal. En motores de 2 tiempos me ha pasado que al no tener montado el filtro de aire , le llega mas facil el aire al motor y por tanto no "chupa" como debe del carburador y la gasolina sube pero mal y el motor no acelera o al menos no con fuerza, aunque arrancar tendria que arrancar. Desmontar el motor tendria que ser la ultima opcion, ya que estamos hablando de mucho curro, muchas horas y dinero en piezas de recambio que no son nada baratas. Saca la tapa de balancines y revisa el reglaje de valvulas, pues es posible que no este bien o haya alguna averia y por eso no notes succion de ese cilindro, aunque lo mas preciso seria que midieras compresion, que se hace por las bujias (sacas la bujia y roscas una pieza ahí para conectar a un aparato y medir) pero el aparato es caro. Por eso lo mejor es revisar el reglaje de valvulas para ver si esta todo en su sitio. Con respecto a los carburadores al final no sabemos si ajustaste altura de flotadores y revisaste valores de chicles y demas. Pero parece claro que no le llega bien gasolina, ya que cuando le llega si que arranca pero se para poco despues, de ahí mis preguntas. Mucho animo ya que es facil desesperarse, pero si miras atras y ves todo lo que has ido mejorando y que esta casi arrancada, imagino que te dara animos. Con esto se entendera mejor.......

Mucha suerte.

Bienvenido al foro.... El fondo de los relojes podra cambiarse si se quiere; Imagino que depende del modelo, pero no se mas. Algun compañero podra darte mas datos pero en general y por lo que yo se, pues los reguladores de corriente se suelen ir antes o despues y algun alternador pero poco mas.