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Melspeed

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  1. Lee un poco que está más que explicado, saludos
  2. Gracias pero no hace falta que me demuestres nada, creo que estás llevando esto a una conversación de bar sin sentido y así no se saca nada claro al final. Un amortiguador de dirección no tiene tecnología punta y es bastante simple entender su funcionamiento, lo único que hace es ayudar a controlar una fuerzas en forma de movimiento del manillar y lo hace creando una resistencia igual hacia ambos lados. Esto mismo lo pueden hacer tus brazos. Pero claro si llevas una R con semi manillares te costará mucho más y deberás hacer mucha más fuerza para corregir movimientos que no hagas tú. Por el contrario con el manillar al tener mucha más palanca necesitas mucha menos fuerza para corregir pero claro también es más fácil que transmitas tu movimientos indeseados a la dirección, como puede ser el movieminto de la ropa con el aire, es así de simple. Después de ver tus argumentos sigo insistiendo en que la gran mayoría de los que tenemos esta moto no tenemos esa sensación y seguro que muchos vamos a circuito y tenemos fotos que lo pueden demostrar. Yo me bajo aquí, mi opinión ya está dicha un saludo.
  3. Solo empezar el vídeo ya se está luciendo, hablando de la "maravillosa luz de led", a partir de ahí ya no he podido seguir con el vídeo. Esto no es periodismo, esto es publicidad extremadamente descarada y no me aporta nada interesante. Se aprende mucho más leyendo este foro, a través de las experiencias de los propietarios, que además siendo una moto que hace años que se fabrica tienes información más que contrascontrasta. Como por ejemplo la brusquedad del acelerador, que es algo de lo que nos quejamos todos, etc .. Por otro lado un amortiguador de dirección no hace nada que no pueda hacer el piloto, la misma resistencia que hace al movimiento la puedes hacer tú y más teniendo manillar, es solo questión de habilidad, pero al mismo tiempo si no sabes reaccionar pues el manillar hará que tus malas reacciones aún se transmitan más facilmente. SI notas la dirección blanda cuando aceleras es porque se desplaza demasiado peso hacia atrás, esto puede ser porque llevas demasiado blanda la suspensión, porque tú no te inclinas lo siguiente hacia delante. También puedes tener algún problema mecánico, amortiguador reventado, dirección floja, baja presión en el neumático, etc ..
  4. No te ofendas hombre, que no va contigo me refiero que esos problemas muchas veces son culpa del piloto, lo digo en general. No he leído esas reviews que dices, aunque tampoco me creo mucho lo que dicen, hay demasiados intereses en forma de euros en estas reviews y luego cuando pruebas tú las motos te das cuenta. Tengo un amigo que es buen piloto tiene muchas motos de circuito y de calle de muchos tipos y es de los que hace buenos tiempos en los circuitos, es bastante pro y este amigo tiene una igual que la mía y esa moto lleva de todo, motor tocado de arriba abajo, quick shift, cambio invertido, línea completa, todo el equipo de frenos cambiado, también amortiguador de dirección, línea completa y más cosas... Todo son mejoras si se hace bien no pretendo decir lo contrario, otra cosa es que sean necesarias. A lo que te repito que esta moto no lo necesita, no tiene ninguna dirección blanda, ni nada de eso. Y no oigo a los propietarios quejarse de eso, solo a ti, por eso estoy tan seguro de que el problema está en tu unidad. Pero que me alegro de que te vaya bien y te haya solucionado el problema.
  5. Si asi te va bien perfecto, pero yo creo que lo mucho que puede haber conseguido el amortiguador es camuflar lo que tienes mal, que puede ser la moto, las ruedas o el conductor.
  6. Pues a mi a estética es lo que menos me gustaba de la s1000 r, pero es que el restyling la ha empeorado mucho también, la nueva es fea de cojones, aunque no tanto como el monstruo que no han hecho en suzuki. Como digo, para mi la compra sensata es la 1200Rs, la compra pasional (sabiendo que tendrás algún que otro dolor de cabeza) la tuono factory y la compra de que te sobran el tiempo y el dinero la street fighter v4s, que esto de que cada 24000km tengan que sacar el motor y mandarlo a italia para el reglaje de valvulas a mi me da muchísimo mal rollo.
  7. Yo si tuviera que cambiar la moto tambien me iba a apor la speed triple 1200, es la única naked actual que me parece buena compra.
  8. Hola, lo primero que se debe hacer en un foro es presentarse, tal como explican las normas. Puedes utilizar el web de Suzukiparts para ver mucha cosa ya que estan todos los recambios y eso. También deberías especificar en el título del tema que buscas el manual de despiece, porque así solo con despiece parece que vayas a vender piezas de una moto, gracias.
  9. Yo sigo diciendo que a esta moto no le hace ninguna falta un amortiguador de dirección y esa sensación de dirección blanda no la hay a ningún ritmo que un mortal puede circular por las vías públicas. A mi me gusta salir de las curvas lentas acelerando al máximo, levantando rueda con la moto inclinada y con el contramanillar, pero no siempre consigo un aterrizaje perfectamente suave y ni con estas he hechado en falta el amortiguador de dirección. Pero bueno siempre hace gracia ponerle chuches a la moto, si así te mejora pues perfecto, aunque seguro que el problema no es ese.
  10. Pudiendo estrenar una por 8500, pagar 3000 por una con casi 15 años y un porrón de km no es buena idea. Si el presupuesto es limitado quizá merezca la pena valorar otros modelos menos cotizados...
  11. Lo haré, les he mandado un email a ver que me dicen. Por lo que yo sé hasta ahora, hay tres modelos, el Race, el street y el tech Air 5 y los precios eran 1200 para el Race, 900 el street y 650 el 5. En el 5 ahora hace poco han sacado una actualización para poder poner el software de circuito también. Por lo que he leído el Race es específico para mono (aunque en Motocard me dicen que esté de 1200 vale para cualquier chaqueta o mono tech air). Como tengo el mono Alpinestars missile que está preparado para el airbag el mono lleva un cable con una conexión y las luces led en el antebrazo como los de moto gp y también unas cremalleras amarillas por dentro que son para sujetar el airbag al mono y luego cuando te abrochas la cremallera del propio mono el airbag se activa automáticamente. En el Race desde el móvil con una app y por bluetooth puedes cambiar de modo circuito a modo calle, comprobar batería, estado, etc... La diferencia es que en modo circuito tiene en cuenta que puedes estar en ángulos más extremos y en caso de accidente solo utiliza una de las dos cargas de gas para disparar el airbag, eso hace que tarde el doble de tiempo en hincharse (45 milisegundos 😅) pero si puedes seguir con la carrera y tienes otra caída tienes otra carga de reserva para hinchar de nuevo. En modo street tiene en cuenta que los ángulos de inclinación no son tan grandes, paradas en semáforos, etc... Si salta el airbag utiliza las dos cargas a la vez lo que hace que se hinche en 25 milisegundos pero solo esa vez. El kit de bombonas cuesta unos 150 euros y cuando ha saltado 3 veces hay que mandarlo a la casa a una revisión completa que son unos 350 euros, cambian piezas, cargas nuevas, lo lavan, cremalleras y vamos que lo dejan como nuevo según dicen. Ya he leído a varios dando las gracias a este airbag por salvarles la vida, así que aunque sea un buen dinero es buena inversión. Luego tengo chaqueta de verano y el traje de cordura todo preparado para el tech Air, lo que estos lo único que hacen es tener espacios pensados para que el airbag quepa una vez hinchado, no llevan cable ni leds como el mono.
  12. Según los de motocard este airbag me vale para cualquier chaqueta mono compatible con tech Air. Aunque si te va muy justo el mono o la chaqueta no debes poner el airbag ya que en caso de hincharse necesita espacio y sino lo hay puede causarte daños el propio airbag. Adjunto el link https://www.motocard.com/protecciones/alpinestars-tech_air_race_e_system_black_yellow_fluo_155.aspx?country=ES&currency=EUR&gclid=CjwKCAjwos-HBhB3EiwAe4xM9xH5ZYtHMTaN17zijPHp6uB1khhttUW7H3koSahkH66LEB4zLqBKURoCRRoQAvD_BwE
  13. Como tengo chaqueta de verano, de invierno y el mono todos Alpinestars y todos compatibles con el sistema tech Air mis padres me han hecho un regalado para mi cumple y me han encargado el airbag tech air race e system que cuesta 1200 euros en motocard. La cuestión es que en el mismo motocard tienen un airbag tech Air race aparentemente igual con el 25% de descuento osea 900 euros. La única diferencia que veo en ambos anuncios es el precio y que uno pone tech air race y el otro tech Air race E system, pero la descripción y las fotos son las mismas y no encuentro nada por internet. Alguien sabe algo de esto? Hay diferencias o cancelo el pedido pido el otro y les ahorro 300 euros a mis padres. Gracias
  14. Para eliminar los tirones con el boosterplug, gasolina 98, cadena y cable de acelerador bien ajustados no hace falta tocar nada más.
  15. Pues cambia de taller porque entre 150/180euros te montan la pareja en la mayoría de talleres. Yo los he probado y el agarre es excepcional y la duración suficiente, son mejores que la mayoría de neumáticos deportivos, por ejemplo van mejor los mitas toruring force que los pilot sport 3 o que los d214, incluso los prefiero a los s21, pero si haces solo curvas te quedan triangulares igual que los s21 o los power Rs...
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