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Hola. Os explico mi problema que en dos talleres oficiales de Suzuki no me consiguen solucionar (increible). Resulta que mi gsxr 600 k5 va muy bien, es´ta toda original y tiene 43000km (todos conmigo). El problema viene que cuando hace algo de calor, la moto, al estar funcionando unos 30 o 40 minutos corta encendido; la aguja de las revoluciones cae a 0, aunque no se apagan las luces ni nada. Se para en el acto. Es parar y darle al arranque y enciende sin problemas, pero a los minutos más de lo mismo. No marca error ni FI ni nada. Es curioso que si no hace calor, puedo andar 200km seguidos y no falla, pero como haga algo de calor aparece el problema. De temperatura va bien. Me cambiaron el sensor del cigueñal pero no solucionó el problema. En fin, estoy desesperado porque me encanta mi  moto pero no puedo confiar en ella. Si alguien tiene alguna idea idea sería bienvenida. Saludos, gracias y perdón por el tostón.

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menos mal que ahora viene el invierno  :juas:   aunque ya imagino que a ti no te hace ni gracia.......

 a ver quie dicen los compañeros.......

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tiene pinta de componente electrico o soldadura que con temperatura se comunica o desconecta y hace el fallo...

si fuera una soldadura, lo normal es que hasta que la temperatura no bajara unos pocos grados no arrancara, lo que daria oportunidad al mecanico de probar cosas y ver donde esta el fallo, pero claro si automaticamente vuelve a arrancar es complicado de localizar....

es dar con alguien que sepa mucho y ademas quiera perder tiempo con ella probando y verificando cosas, pero lo cierto es que es dificil...........suerte y ya contaras.

 

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Hola "ANTONIO33", a mi me pasa lo mismo. La llevé a un taller (el verano pasado) y me dijeron lo mismo que ha comentado "cachoro" 

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tiene pinta de componente electrico o soldadura que con temperatura se comunica o desconecta y hace el fallo...

me soldaron un componente electrónico e hice una ruta (sin calor ambiente) de unos 600km. Eso fué el año pasado, pero este verano me ha vuelto a pasar lo mismo. Empieza a veces dando tirones y se para o directamente se para, a veces arranca inmediatamente, quitando y dando contacto y otras te tienes que esperar un buen rato a que se enfríe. Luego funciona y arranca perfectamente sin ningún problema. Que vuelva a dar fallo depende de la temperatura y el tiempo que se utilice. 

La volveré a llevar al taller y ya te contaré. Si das con el problema me comentas en caso de que no sea esa pieza electrónica a la que se le desuelda un componente.

Un saludo.

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Hola Delante del 2!! Por fin he encontrado alguien que le haya pasado lo mismo (lo siento por ti, de verdad). Yo la llevé a los dos servicios oficiales Suzuki de Granada y no hicieron nada, como no marca fallo....Aquí todos lis talleres que conozco sólo me hablan de ir cambiando piezas, sensores, CDI, e ir probando, y eso no me lo puedo permitir. Si en algún momento la llevas al taller y te dicen la pieza que soldaron por favor hazmelo saber para que la llevé aquí a alguien que le eche un vistazo.Gracias tío por tu comentario, al menos se que no soy el único... Escribí a Suzuki España y han pasado de mi....

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Como dice el compañero cachorro, tiene pinta de problema eléctrico... porque se te pare así de sopetón y sólo cuando hace cierta temperatura... suena a eso, a electricidad.

No se me ocurre otra cosa que consigas el manual de taller, armarte de paciencia, "buena letra", un polímetro e ir comprobando cosa por cosa.... relés, batería, alternador, regulador, etc....

Por supuesto, sería un detalle que nos mantuvieras informado y que nos pregutaras las dudas que te vayas encontrando.

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Delante del 2, dímelo que me pase por allí a ver que me dice, porque aunque tengo el manual y tal creo que como solo falla en condiciones muy concretas me sería casi imposible buscar yo mismo el fallo, más aún con mis cortos conocimientos de electricidad :51:. Gracias a todos por atender mi pregunta 

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    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y la población cada vez menor y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
    • Ok.. muchas gracias  Creo, que es de 17 o 19.
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