Se paro en marcha y no arranca.

[gixxer]

esto tiene pinta DE REGULADOR.

 

yo de ti iría con cuidado. si se ha frito el regulador, no serías el primero que ha de cambiar, regulador, alternador y batería.

 

carga la batería.

 

con la batería cargada a tope, arranca la moto. Si va bién, mira con un tester si carga o no ... si no carga es el regulador y si carga hay que buscar por otro lado.

Pero me extrañaría mucho que  cargue...

[POZA3]

esto tiene pinta DE REGULADOR. yo de ti iría con cuidado. si se ha frito el regulador, no serías el primero que ha de cambiar, regulador, alternador y batería. carga la batería. con la batería cargada a tope, arranca la moto. Si va bién, mira con un tester si carga o no ... si no carga es el regulador y si carga hay que buscar por otro lado.Pero me extrañaría mucho que  cargue...

Que va ,no carga,y las luces aún acelerando a 5000 rpm son muy tenues. Parece como Si no generará corriente suficiente. El problema no se Si es regulador o alternador.

[POZA3]

Que va ,no carga,y las luces aún acelerando a 5000 rpm son muy tenues. Parece como Si no generará corriente suficiente. El problema no se Si es regulador o alternador.

De todas formas sea alternador o regulador,es normal que se quedé sin marcar revoluciones y la velocidad fija en 72 kmh?

[VERTICAL]

EN el manual tienes como comprobar el alternador y el regulador, esto último es lo más fácil de comprobar porque se hace sin desmontar nada, midiendo tensión en los bornes de la bateria con la moto arrancada, a ralentí y a 5000rpm. Para comprobar el alternador tendrás que acceder al conector que hay entre este y el regulador y está debajo de la caja del filtro del aire, con lo que es mas entretenido, que no complicado y medir tensión (en marcha) y aislamiento (en parado).

[POZA3]

EN el manual tienes como comprobar el alternador y el regulador, esto último es lo más fácil de comprobar porque se hace sin desmontar nada, midiendo tensión en los bornes de la bateria con la moto arrancada, a ralentí y a 5000rpm. Para comprobar el alternador tendrás que acceder al conector que hay entre este y el regulador y está debajo de la caja del filtro del aire, con lo que es mas entretenido, que no complicado y medir tensión (en marcha) y aislamiento (en parado).

ok. Muchas gracias,voy a ver el manual y voy a ver que datos tengo. He puenteado para ver los fallos y nada,da C00.

[Gsxr_27]

esto tiene pinta DE REGULADOR.

 

yo de ti iría con cuidado. si se ha frito el regulador, no serías el primero que ha de cambiar, regulador, alternador y batería.

 

carga la batería.

 

con la batería cargada a tope, arranca la moto. Si va bién, mira con un tester si carga o no ... si no carga es el regulador y si carga hay que buscar por otro lado.

Pero me extrañaría mucho que  cargue...

Totalmente de acuerdo

[snunvit]

No te da ni gun fallo?? En el manual te sale una tabla para medir la tensión entre los cables de los acopladores del regulador.hazlo y sabras con exactitud si el regulador está jodido o no!

[POZA3]

No te da ni gun fallo?? En el manual te sale una tabla para medir la tensión entre los cables de los acopladores del regulador.hazlo y sabras con exactitud si el regulador está jodido o no!

no doy con esa información en mi manual. Podrías enviarmelo por foto al mail o por whatsup,me facilitarias el trabajo que no te lo imaginas.

[snunvit]

Dame tu numero por privado!

[POZA3]

Enviado