Miguel G

Como bien dice Mario el número hace referencia al año del modelo así la k7 es el modelo que Suzuki sacó en el 2007. y la k8 es el modelo del 2008.Yo tengo el modelo del 2008 (k8) aunque la compré en el 2009, pero sigue siendo una k8. La diferencia más rápida de identificar (creo yo) entre la k7 y la k8 es el silencioso. En la k7 es mucho más corto y en la k8 más largo y curvado hacia dentro.

Te inmaginas un viaje con eso por la autopista? le pones una almuda, programas el gps, pones el piloto automático y ala a dormir.

Probaremos, probaremos, pero esperaré a una semanita lluviosa que no tenga que coger la moto, Me decanto por el pulimento aunque eso de los DVD´s rayados me ha dado una idea yo los reparo con el vitroclean que uso para limpiar la vitrocerámica.Empezaré por darle en el lateral.

Joooderrr, ya me veo soltando la pasta, pero primero voy a probar los métodos caseros, total de perdidos al río. Gracias.

Desde mi ignorancia, has mirado la tensión de la cadena?

Buenas noches a todos,Alguien podría orientarme como recuperar la visibilidad de la pantalla del casco. La tengo hecha un asquito no tienes rayas profundas pero está bastante castigada. Me gustaría probar algo antes de tener que gastarme 40 leuros que me salen del alma. Gracias de antemano.

Lo del correo a Suzuki España se puede probar pero no creo que se mojen mucho, porque a pesar de que mi moto va ahora bien, en ese rango de revoluciones el motor hace algo raro y para mí que es algo que pasa en todos los motores del modelo k8. Yo te aconsejaría que empezases por apretar tornillería y después que te diesen aguna contestacion sobre la sonda esa que me comentaste. A mi me han cambiado los inyectores porque te aseguro que la moto se hundía del todo, perdía todo el fuelle, no sé si tu caso es tan exagerado.

Pues yo tenia la NSR 125 F, la verde con llantas naranjas, me la robaron del garaje, se la subiero a una furgoneta y hasta hoy. Joder que mala suerte!!. Pues la que tengo ahora no me la quito (y espero que no me la quiten) aunque tenga que dormir debajo de un puente , pero dormiré con la moto!!

Te adjunto una imagen de la tabla de revisiones. De todas formas, habiendo estado parada dos años yo le cambiaba todos los líquidos: líquido de frenos, refrigerante, aceite, y aceite de la horquilla(este último igual no es necesario). También filtro de aceite y aire. Unas bujías nuevas no le harán daño.Una sicronización de carburadores y ralentí le vendrán bien. Revisa tambié el kit de transmisión (cadena, piñón u corona). Mira las gomas que no estén caducadas o agrietadas. Revisa el juego del cable del acelador y la tensión del cable del embrague. Esto es lo que se me ocurre a bote pronto, barato no te va a salir, pero la máquina merece la pena, muy chula, me gusta el amarillo.

Menudo bicho, muy guapo, ahí si que tienes que demostrar el saber andar en moto

Un buen paso yo tengo una k8 con 15000 km, y es una maravilla

Está claro que aunque tengamos pequeñas o grandes diferencias en nuestras opiniones lo que sí está claro es que nos encanta todo aquello que tenga dos ruedas sea de hace dos días o hace 40 años, si bien es cierto que aquella 750 aunque no habia quien la metiese en las curvas me dió unas muy buenas sensaciones. Ahora con los chasis que llevan las nuevas máquinas no tienes más que mirar la trazada y la moto te sigue. Todo tiene su encanto siempre y cuando (lo dicho)tenga dos ruedas y un manillar.