Miguel G

Para mí que en el concesionario le pusieron una capa de baselina a esos neumáticos y justo pasó por ahí un ejercito de caracoles cachondos porque sino tampoco abre gas como para que le pase eso, vamos digo yo.

Buenas noches a todos, El pasado mes si no recuerdo mal daba por terminado un problema que me venia amargando desde mayo al que titulé "Otra Susi que pierde revoluciones 1ª, 2ª, 3ª parte y final". Pues bien, aquello que parecía que se había arreglado con el cambio de inyectores no fue tal al tiempo me volvió a salir el mismo problema. Hasta hoy no he publicado nada porque quería dar también la solución al problema y hoy por fin puedo decir que ciertamente está arreglado. Cuál era el problema: El sistema de control de escape, en concreto de la válvula de control de escape que se encuentra justo antes del catalizador. La muy puñetera se quedaba atascada no hacia el juego correcto que le mandaba el actuador que a su vez recibe la orden del ECM. Mil perdones si a alguine le a podido confundir y espero que si alguién tiene un problema similar no se líe a cambiar inyectores ni bomba de combustible que miren si el juego de la válvula es el correcto. Es fácil de ver, simplemente desmontar el lateral derecho del carenado, arrancarla e inr acelerando y ver si la valvulita hace bien el juego. Lo dicho mil perdones a todos.

Si, y me imangino que esa misma tarde ya estaban en la calle y al día siguiente ya estaban "trabajando" otra vez, si todos tuviesemos el mismo entusiasmo por el trabajo este país iria mejor.

Parecerá una tontería pero hecharle un plástico o funda por encima siempre despista, ojos que no ven hijo puta que no te roba.

Si si, pero más cabron es el que compra la moto o las piezas.

Mi más sentido pésame, que nos sirva a todos de reflexión. Por tí también lo siento Camarosi

Suzuki lleva siempre métrica 8= m8

La k8 tiene en el semimanillar derecho dos botones en vertical que acciona los tres mapas de potencia de mayor a menor potencia: A, B y C