Gsxr_27

Buenas. Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer. Respecto a tu consulta, imagino que ya habrás indagado por las habituales web's de segundamano buscando despieces de tu modelo, o directamente por la pieza que te falta. Creo que sólo te queda hacerte un listado de desguaces de motos e ir uno por uno llamando y preguntando. Para saber si te están dando un precio bueno o no, infórmate primero, si no lo sabes ya, de lo que vale nueva la bomba. Paciencia y suerte!

Es la era de las motos "logicas". Todo un acierto tu elección, y un 10 para Suzuki al hacer una moto tan acertada. Enhorabuena y que sean todo satisfacciones

Me suena esto más a revisar la tornillería del motor y sus anclajes al chasis.

Un poco al margen de tu problema, te comento una cosa primordial. Como tengas la mala suerte de tropezar con un guardia civil encabronado (aprovecho la ocasión para felicitar a aquellos que son buenas personas y que aman y se curran su trabajo, que creo que son la mayoría) y ese portamatrícula no esté PERFECTAMENTE instalado, puedes tener un calentamiento de cabeza de proporciones bíblicas. FUNDAMENTAL es que no esté a más de 30º inclinado (yo lo llevo a 28º perfectamente medidos), que tanto catadrioptico como matrícula sean PERFECTAMENTE visibles, y aprieta como si no hubiera un mañana los tornillos de la inclinación. Perdona que te haya soltado el tostón, pero es que yo se de un caso de uno que tuvo que vender la moto para pagar la multa de no llevar la matrícula BIEN BIEN apretada, y llegó el señor guardia a empujarle a la matrícula y ésta se movía, multa de 6000€ sin derecho a descuento por pronto pago. Dicho esto, yo empezaría por asegurarme que la iluminación funciona correctamente con los faros de serie, para así poder descartar fallos más "profundos". De funcionar bien el faro original, debes saber que el cable del faro son tres cables, podemos llamarlos A B C, y que la bombilla del faro tiene dos filamentos, uno para la luz de posición que lo llamamos X y otro para el freno que lo llamamos Y. Pues bien, X se enciende cuando le entra corriente por A y sale por C; Y se enciende cuando le entra corriente por B y sale por C. Debes tener también en cuenta que un led se enciende sólo si la corriente le entra y le sale en un orden, y si lo hace en el otro no se encenderá. Ayúdate de un polímetro para ayudarte a identificar los cables y así poder hacer los empalmes correctamente. Respecto a la luz de la matrícula, no deberías tener mayores problemas sabiendo lo explicado. Por último, asegúrate de hacer los empalmes bien a conciencia, utiliza conectores y fundas termoretráctiles... que también sé de un caso de una moto que por poco arde por no hacer estos empalmes bien hechos.

Bienvenido al foro

+1 al foro

La SV es una gran moto para disfrutar. Yo tuve una del 99 y estuve contento con ella. al foro

Yo empezaría comprando un bote de limpiador de contactos e ir limpiando conexión por conexión.

Lo que te han dicho en el taller puede sonar a comodín, pero es que, desgraciadamente, es verdad. Me suena más a algo que tenga que ver con la temperatura ambiente... te pasó en el verano, y no te ha vuelto a pasar hasta ahora con la primavera. Cuando te da el fallo, ¿no aparece ningún chivato en el cuadro? ¿le das al botón de arranque y no hace nada de nada, como si estuviera muerta? Es que es muy raro lo tuyo...

Bienvenido al foro Javi. Te has apañado una excelente máquina. Sube alguna foto cuando puedas y nos la presentas

Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer. Respecto a tu consulta, lo mejor será que te busques el manual de taller y que vayas poco a poco comprobando cosas.

En la ficha técnica viene el número de chasis y la cilindrada.

ya sabes.... no foto = no moto Enhorabuena por la adquisición ;)

No foto = No moto Enhorabuena por la adquisición. Que sólo te de buenas satisfacciones

A la espera quedamos de esa foto de tu nueva adquisición. Que la disfrutes con salud! al foro

Esta es una presentación en condiciones, si señor. Bienvenidos a ti y a tu querida adquisición a este foro

Rebienvenido

¿Sonda lambda cascada? o algún otro sensor..?? cuando alguno da por culo no veas...

El milagro sería que pasaras la itv (si es que tiene homologación de gases...)

Como alguien de la tele decía: "me encanta que los planes salgan bien"

Muy acertada esta recopilación del problemilla que está dando esa gran moto

Bienvenido al foro... mirando un poco de cerca la primera foro, creo que de ese escape sale el mismo infierno

Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer. Respecto a tu consulta, esa luz roja dudo mucho que sea por temperatura elevada, ya que 72 ºF equivalen a 22ºC, y eso es un motor frio. Si has retirado el catalizador esa luz, probablemente, sea porque existe un problema con la válvula de escape, y me hace pensar que puede haberlo también con la sonda lambda. Estas motos no son "tontas", y están programadas para funcionar con un motor que acciona una válvula de escape, con una sonda lambda de la que recibe una información vital, y demás sensonres que, de tocarlos, la moto protesta, como es lógico. Revisa que esté todo en su sitio y funcionando para así poder ir descartando opciones.

Mi gsxr me pidió cambiar las bujías de iridio a los 22.000km aprox porque el CO en la itv se pasaba. Las cambié y la cosa mejoró. Como tú, yo no notaba nada de nada. Cuando las puse nuevas me hacía algunos kilómetros más por depósito.

+1 ... y paciencia