Gsxr_27

Lo unico que se me ocurre es que no has medido bien el cable del embrague, y que se te ha quedado corto con respecto al original que has quitado.

Se ve preciosa y muy nueva. Enhorabuena. Espero que te haya dado el escape original y el portamatriculas original... si no, vas a tener muchos dolores de cabeza en la itv. Otro consejillo, ve con el número de chasis apuntado a un concesionario Suzuki para ver si tiene cambiada la bomba de freno delantera (es gratis completamente para ti, y te la monta el propio taller), y para ver si también tiene cambiado el regulador de corriente. Son dos campañas de Suzuki sobre tu modelo. Que la disfrutes y que sólo te de una alegría tras otra

Bienvenido al foro Creo que tienes "abuela" para rato

Haz caso del compañero cachorro, lleva razón. Como dices que tienes poca idea, te voy a dar un par de consejos. NUNCA abras ninguno de los tapones que ves en la imagen cuando la moto esté caliente. Y el otro es que mantengas a nivel (un pelín menos del máximo) el líquido refrigerante en el bote de expansión, cuya medición es con la moto en frio y completamente en vertical. Pasate por la sección de bienvenida y date a conocer

Esta sección es para presentaciones. Para exponer una consulta debes escribirla en la sección adecuada para ello. No sé como quieres que te ayudemos si por no decir no nos dices ni el modelo de tu gsxr.

Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer. Respecto a tu consulta, estoy de acuerdo con el compañero cachorro. Para empezar a descartar problemas, tu moto debe estar al día de mantenimiento, esto es, bujías, filtros, aceites, niveles, etc... Sólo así podrás empezar a buscar ese fallo raro que tienes.

Hasta donde yo sé, tu modelo no lleva chip en la llave, como sí lo llevan la inmensa mayoría de llaves de coches y motos actuales, por tanto, no hay programación que hacer. Consulta el manual de taller de tu modelo para ver la descripción del error que te sale.

El tarado de las suspensiones de serie es un tarado general, para abarcar un publico amplio y unas características de carreteras amplias... si lo has ajustado a tu gusto y la moto va por el sitio, pues perfecto

Lo único que se me ocurre es que recurras a la industria auxiliar. Siento no poder serte de más ayuda.

Bienvenido al foro. A la espera quedamos de que nos presentes tu adquisición

Tras tres lecturas y un cambio de graduación de mis gafas por la subida de dioptrías, entiendo que buscas una línea completa de escape para tu GSXR 750 2012, esto es, colectores + catalizador + salida. Casi cualquier marca de escapes ofrece lo que buscas. No tienes más que entrar en sus web's e informarte. Ten en cuenta que cuando tengas que pasar la itv, tendrás que presentar el certificado de homologación del escape que montas. Estos certificados suelen estar disponibles en la web de la marca de escape que optes.

Bienvenido al foro

Yo siempre he usado grasa para cadenas Castrol y me duran los kit unos 30.000km.

Me gusta más la naked, pero he de reconocer que el blanco le sienta muy bien Enhorabuena! si señor!

Seguro que has llegado a por tu moto con ojeras Enhorabuena! y que te de muuuuchos buenos ratos no olvides presentar a tu moto

Bienvenido al foro

Yo llevo una RCS19 desde hace ya unos cuantos años y muy contento a día de hoy.

Quitando las ruteras y las trail-ruteras, pocas son las que el pasajero va medianamente cómodo.... si acaso las Gsx-F Yo por lo general siempre he ido solo.

Ese modelo me llama la atención... y de hecho se la he estado recomendando a un amigo. Bienvenido al foro

Compañero, comprendo tu pasión perfectamente al foro

Puentea la ficha de debajo del asiento para que muestre el cuadro de instrumentos el código de error. Sabiendo dicho código, ya podemos empezar por averiguar algo.

Si el nivel es correcto, enfría bien, y no hay fugas por ningún sitio, en principio no debe haber problema alguno. Eso sí, en las motos que yo he tenido nunca se me ha presentado, o al menos no me he percatado, de que el nivel del bote de expansión varie.

Como deja caer el compañero Antonio jau... siempre hay que ir desde lo fácil hasta lo más complicado. ¿Lo fácil? Pues sensor de la maneta del embrague, sensor de la pata cabra, sensor de vuelco, bujías, ver si la moto da algún código de fallo, etc...

Cada uno conoce su propia situación. Es una pena dejar una afición tan bonita, pero si así lo has decidido tus motivos tendrás. En cualquier caso, decirte que aquí tienes tu casa.

Hola Migue, bienvenido al foro a ti y a tu Gsxr