GR0

LA cantidad de aceite, se puede modificar un poco, si la vas a usar para darle cera, puedes añadir un poquito mas, y asi ira mas dura, eso es ir probamdo.

Dependera del año de la moto, Para evitar el roce del espaciador en la tapa superior que es de aluminio , meterian otra arandela.

Bonita bonita. Un curro muy guapo.

Hola, ni idea, igual algun compañero te puede echar una mano. Pasa por presentaciones, y asi nos conocemos.

Has sacado y metido las dos barras a la vez? No se me habia ocurrido nunca, pero es mas complicado, no?

Bienvenido al foro Vs

Mi hermano tuvo suerte y la pillo bien de precio, pero mira un poco sin prisa.

Yo en aliexpress, alguna chorrada compro, pero tema de frenos y piezas importantes, prefiero comprar de alguna marca conocida.

Pues no lo se, alguno por aqui igual te puede decir. Pasa por presentaciones y nos conocemos.

No se si ese metodo te servira, ya que internamente la horquilla, por debajo del muelle, tiene unas piezas, que suelen ser como un tornillo largo con rosca para abajo en la botella. Tendras que darle la vuelta a la horquilla. El numero 11, es la pieza que te digo, no te va a dejar llegar al fondo. En la KLE, habia un tornillo de drenaje, pero en este despiece, no lo veo en tu moto, el 14, no es para vaciar, NO lo aflojes, que entonces necesitaras un util, para apretarlo luego, para agarrar el numero 11 por dentro, yo suelo hacer ese util, con un tornillo, que coincide la cabeza, con la forma interior del 11, y la sueldo a una barra gorda en forma de T, y ya trengo desmontador barato. O puedes usar un tornillo con tuerca y contratuerca, y la carraca con alargadores, pero es mas coñazo

o valvulas, no se si tu modelo es carburacion o inyeccion

Los puedes cambiar de esa manera, pero por lo que vale el aceite, es mejor que las desmontes, para dejarlas cabeza abajo y que escurran el aceite viejo y ponerle el nuevo. Para soltar el tapon de arriba, tienes que subirlo un poco respecto a la tija, para que esta no apriete, donde entra el tapon. Pero ya te digo, que ya puestos, mejor cambiar el aceite. Y si vas a cambiar el aceite, recuerda que el tapon de arriba el del aire, tienes que aflojarlo y apretarlo, agarrado en la tija, sino, no vas a poder.

Bienvenido al foro. Vs

Perdona, que estoy espeso, los intermitentes, iran a 12v. Y el rele, tiene que dar esos doce voltios a pulsos, si has puenteado y se encienden fijos. Devuelvele erl rele a tu mecanico y que te de otro. Para eso lo has pagado. Los intermitentes led, lo unico que dan problemas, es como si cambias las bombillas a unas de menos W, no parpadean, se quedan fijos, porque el rele, no detecta la resistencia de las bombillas, al ser menor en los led. Por eso los reles de intermitentes led, no necesitan detectar el consumo, para funcionar. Cuando empezo esto de los led, en vez de cambiar el rele, se mantenia el original, y se ponia una resistencia en cada intermitente, y asi el rele funcionaba bien. Lo dicho, devuelvele el rele al que te lo puso y que te de otro

Raul, pero si puenteas la ficha, te manda 12 v a los intermitentes, pero no sabes que voltios da de salida el rele cuando esta excitado, de ahi el probar el rele. Los intermitentes y el cableado, ya funciona, se ve en el video, corriente les llega.

Bienvenido, Vs. Usa el que dice el manual.

Igual tu moto, no tiene para los diabolos en el basculante. Los reles, cuando rompen, suelen quedarse pegados, osea que no parpadean. Mete 12 v a la bobina y a la entrada del rele el positivo de 12, y mide con el tester la salida, a ver si te da pulsos de voltios para los leds, o menos, si es para led, igual se ha quemado algo de la electronica y no da la salida bien de voltios. Otra cosa, que no se, es si esos intermitentes, ya llevan una resistencia en sus leds, integrada en el intermitente, entonces, necesitarian un rele normal, no de led.

Siempre he tenido duda con esos espejos, al ir en el extremo del manillar, no vibran mucho? Ademas, amplian la anchura de la moto, que para pasar entre coches o arrimarte a los sitios, o cuando aparcas y la gente pasa entre las motos, es facil que se les de con algo. ¿son robustos? Pon los topes ya, antes que haberle puesto el tubarro. Mi hermano, ayer la tiro al suelo, para probarlos 😂, puso mal la pata y la moto al suelo despacio, pero al suelo, y todo bien, de no haberlo llevado, seguramente algo hubiese tocado. Rejilla radiador, mirate en aliexpress, que es puto hierro y estan baratos

Estoy de acuerdo con el compañero, muchos años, pocos kms. A no ser que esos kms, se le hayan echo estos dos ultimos años, con lo que ya la habran puesto a punto. Ademas, muy pequeña para ti, pero eso es otro tema. Para ir a currar y volver, una burgman, aunque sea algo mas cara, puedes llevar en el hueco del asiento la chaqueta, casco... no te mojas casi, mucho mas practica si solo es para ciudad.

Aqui esta: https://forosuzukimotos.com/forum/7-bienvenida/

Hola , pasa por presentaciones. Es carburacion, injeccion... Revisa el nivel de aceite

No se como se cotizan esas motos, pero por 3000, compro la 1000, mi hermano. La del 2007, lleva defensas, mira precios. No se si en la de 650, el embrague es hidraulico, en la 1000 si, comprueba que no tire por el reten de abajo. Para mi 5000kms, no es nada de diferencia, mira a ver que mantenimientos les han hecho. Si tienen facturas

Hola, pasa por presentaciones y asi nos conocemos. Cuando no te arranque, mide la bateria, el tester ocupa poco para llevarlo encima.

Pues una full de segunda mano, con llaves y bombin

Hola, pasa por presentaciones asi nos conocemos. Y con esos datos, poco sabemos, kms, mantenimiento echo....