GR0

Me alegro, cuando se desmonta la bateria de los carburadores, como ya tienen sus años, es mejor cambiarlas de primera. Pero son cosas que se aprenden a la segunda, jeje

En la KLE, solo tiene un captador, la GPZ tiene dos, y cuando a un colega se le rompio la chaveta, la moto arrancaba, pero iba mal. La chaveta, al estar partida, se iba un poco de punto, solo un poco, pero sufieciente, para que no trabajasen los dos cilindros. Raro, pero es una opcion

Uno de esos, vi en una moto, no me acuerdo en cual. Me parece que cuando lo pulsabas limitaba la aceleracion, o paraba la moto. No me acuerdo, la verdad, que no le hice mucho caso. Con la moto arrancada, dale a ver que hace. Igual es una seguridad, por si te caes y se queda el acelerador cogido, para que no reviente el motor.

Bienvenido Vs

Contaste las vueltas que teniais en las agujas de mezcla, antes de desmontar? Puede ser que tengas que ajustarla, aunque en el manual ponga las vueltas a las que tiene que ir.

Bienvenido Vs

el PRI, es por si te ha entrado la reserva y la has dejado seca, antes de cambiar el grifo. con el PRI cae a peso la gasolina hasta que las boyas cierran y asi cebas los carburadores. Si funciona asi el grifo, en la kawa, desmonte el tapon de gasolina, y lleva como un aireador, varias piecillas de plastico como lo sfiltros de salida de los grifos de casa, le aumente el tamaño de esos pasos, para que pudiese aspirar mas rapido, sin hacer depresiones raras, claro, que tenia los chicles cambiados, filtro de aire sobredimensionado, campanas taladradas y alguna cosilla mas

Lo del escape de serie, al ser mas restrictivo, los bajos, suelen ser mejores, y lo del ruido, es cierto, se agradece oir la moto, pero en rutas largas, puede ser un suplicio, yo en la otra, me ponia tapones en los oidos

La bujia, te da chispa, y gasolina tiene. No se como actuan tus bobinas, puede ser que este fuera de punto, los picks ups del encendido?, por ejemplo, si la chaveta se ha roto, (le paso a un compañero en Kawa) le iba un cilindro, el otro no daba la chispa cuando correspondia. Otra cosa, las valvulas?

Por temperatura, no, desde luego. Si tienes liquido de frenos, cuando le das a la maneta, hace fuerza, o esta esponjosa, si tienes ABS, puede ser el modulo, que sensacion o que hace cuando aprietas las bombas? No frena nada nada?

Me alegro, que vayas recuperando, la clavicula tiene que ser un incordio, no lo se. Pero las costillas, ni estornudar, ni reirte... Poco a poco, sin prisa, lo primero es recuperarte del todo

Bien explicado el video, con el manual, viene como comprobar esos voltajes, pero viendolo, es mas sencillo.

Lo mas facil, aceite mas viscoso, y unas arandelas de precarga en cada barra.

bombilla led = 200€ de multa. Y se ve muy facil

Siempre podeis montar el faro de la GSR600 😉

Has comprobado que le llega bien corriente a la bateria, cuando esta arrancada? A ver si tienes algun iman del volante, o bobina o regulador.

Una 125, que tuve yo, con 45000, todavia anda en manos de un conocido, y no ha dado guerra

Bienvenido al foro Vs

Las motos son para uno, menos las scutres. El que quiera ir en moto, que se compre 😁

Hola, pasa por presentaciones, que es lo normal al entrar a un foro. Sobre ese modelo, poco puedo decirte, igual algun compañero

https://claxon.org/blog/junta-culata-averia/ Hay puedes ver un poco y comprobar

La pintura al polvo, esta bien, pero pensar que si no la usan los fabricantes es por algo (he trabajado arreglando hornos de esa pintura, y consultado con los pintores) , aunque a veces pintan el chasis de algun clasico, el problema reside, en que si le da un chinazo, un golpe una piedra... la pintura se descascarilla, como pasa en las vallas. Yo iba a pintar el chasis de la trail, y me salia tirado de precio en el horno de un cliente, pero me recomendo, que lo pintase a pistola. Que ojala, fuese mejor la pintura al polvo, porque tendria mas trabajo, pero que no es la mas conveniente para vehiculos. Es cierto que muchas llantas, se pintan al horno, depende las micras que le des de grosor. Pero como todo, cada uno podemos elegir lo que mas nos guste.

Aunque no te entre en garantia, es un fallo comun de tu moto, habla con el taller suzuki, y pon una reclamacion, y vete a consumo, explicando y aportando todos los casos que puedas, para que vean que es cosa de Suzuki.

A mi me apetece ponerle un escape a la moto, pero al ser injecccion y no carburacion, como no puedo mas que ponerle un filtro de aire con mas paso, sin tocar el aporte de gasolina, pues me tira para atras ponerle el escape. Quiero un poco, pero poco mas de ruido, para que me oigan mejor los coches por la ciudad, pero cambiar escape sin modificar nada, la mezcla, como te dicen, se empobrece, que para la refrigeracion del motor y lubricacion, no es muy bueno. Si quieres ganar potencia, tienes que hacerle un completo. Ademas, que con los escapes mas abiertos, en bajas, puedes perder algo, y ganar en altas, pero no siempre es asi

La que te guste. Si quieres una mas cara, ahorra un poco mas. Las motos, tienes que comprar la que quieras, porque sino, te arrepentiras, la venderas y pillaras la que querias desde el principio. Palmando pasta en el proceso.