raul84

Foto de ayer las susis en el paking

El otro dia desmonte tanque gasolina y lo puse al lado conectado tubos gasolina para revisar que hacia se quedara acelerada al girar manillar a la derecha y resulto ser el cable del estarter estaba pillado como otros cables etc y al girar a la derecha el manillar se ponia el starter,separe el cable solo por otro lado y solucionado luego al poner tanque me di cuenta que goteaba algo gasolina y ya me imagine tendria alguna grieta o raja el tubo gasolina zona llave,ya cuando son viejos se agrietan facil como se ve en la foto fue en esa zona saque tapa,corte con unas tenazas zona donde el corte y tubo gasolina y volver a poner tubo y brida y solucionado

pues donde puse fecha amarilla foto que es la zona carburacion no tenia seguro si tenia hacer quedaran todos en el cinco donde punta flecha amarilla me han dicho con que este en la tercera raya desde zona carburacion ya estaria bien,no se si me explicado

la cbr600f del video la tuve yo no iban mal la verdad año 92 creo recordar

ya esta.ya tengo la info necesitaba de lo de la abuja

todo eso lo se,mi duda es si tiene que quedar en el cinco de la zona roja marcada con flecha amarilla en la foto.

entonces no tiene que quedar la aguja en el 5 como marco en mi foto no?

esta todo homologado de lo que lleva de momento por el anterior dueño

tambien tengo que hacerle mantenimiento. lista cambio liquido de frenos y ponerlo nuevo en todo el sistema,bombear los frenos bien de camino,cambio aceite y su filtro,cambio filtro aire,bujias,tubos del conducto gasolina,revisar pastillas,carburarla de momento a ver si se le soluciona una espie rateo tiene,poner reles intermitentes no trae,trabajar guardabarros delanteros y algunos acabados de tapas y dejar listo para pintartambien pintar tubo escape oxidado,engrasar cadena y revisar tension,poner abrazadera cola escape se le perdio al antiguo dueño,etc

Pues eso pille hace algun tiempo un juego relojes para carburar moto una duda que tiene que quedar en el cinco marco con la flecha? La gsxf750 lleva 3 tornillos solo para graduar mariposas de los 4 carburadores me a parecido ver? Cuantas vueltas al tornillo del aire recomienda el fabricante gsxf7?

respecto a lo de la amortiguacion trasera de r6 si le cabe y tambien preguntar si los muelles de suspension delantera de la gs500f le servirian a esta

estoy con el proyecto aun ire enseñando poco a poco

pasamelo por mp

me va bien tambien aunque este en ingles para poder comenzar a meterle mano,la mia esta algo modificada

Usare este hilo como fijo ya para todo lo que tenga que ver con mi gsx750f del año 1991 Tengo varias preguntas para este modelo intentar mejorar algunas cosas y ideas se os ocurra tambien para practicarlas tambien.Amortiguacion de la r6 del 2008 le sirve a este modelo?.Tengo una gs500f los tatigullos metalicos y muelles suspension delantera me sirvirian para este modelo?.Tambien que guardabarros delanteros de versiones de motos mas nuevas son compatibles con este modelo?.Alguien tiene el manual taller y usuarios de este modelo gsx750f del año 1991?.El rele intermitentes de esta moto donde esta?

ya que me sigues te paso mi nuelo link y categoria foro

Mi tercera Susi ya en el garaje aqui pongo una foto de momento y resolver algunas duda,le e estado quitando un vinilo carbono de color azul quedaba cutre,mejor negra y tengo pensado hacerle algunas cosas mas

pues con un dedo mano derecha jodido me he clavado un cacho balsosa y se a hinchado y lo tengo recto casi sin poder doblarlo

depende el uso les des y como se traten,estilos de conduccion etc todo influye

yo soy de michelin.

revisa el reglaje de valvulas,despues tambien existe la posibilad de que la viela este algo desgastada en la zona cigueñal y hay un poco juego y sube un milimetro mas el piston y toca pero puede ser mas remota esa falla

ho hace falta carburar para lubricar las cerraduras hay un polvo de grafeno va muy bien

olor tiene pinta problema carburadores compr un kit de restauracion carburadores y le haces el manteminimiento a los carburadores.pero antes revisa el starter si se a quedado en posicion abierta y esta entrando mas gasolina de la cuenta revisa no se vaya salido el cable starter de su alojamiento

hazlo con un vacuometro doble como minimo y recuerda hay un carburador maestro de los 2

cambia los cables y pipas y ponlos nuevos si dices tocando por el cable te a dado calambre estan mal y pierde potencia por hay otra prueba apaga la luz a oscuras total y enciene la moto a ver si ves saltar electricidad por los cables,bobinas o union entre metal y ceramica bujia.