Joiodió

Lo confieso, me pico con estas cosas. Y sí, aunque de tu moto ni idea sí he chafardeado por ahí y te diré que donde la tuya tiene ese interruptor, los modelos anteriores no tenían ná, y además ese elemento eléctrico se le llama "SWITCH THROTTLE", interruptor del acelerador según traslator. No es el sensor de la apertura del acelerador que tienen algunos carburadores (no coincide con el eje, y sólo tiene dos cables) seguro que simplemente es un interruptor (tiene toda la pinta, si buscas D2SW-0... que se lee verás que aparecen interruptores y conmutadores estancos) y apuesto mi honra que es accionado por la palanquita adosada al eje de la mariposa que tiene a la derecha. ¿Parece que actúa cuando le das al puño a tope? Creo que una buena limpieza del carburador es un buen comienzo, por otro lado puedes con un polímetro si abre o cierra el circuito al abrir/cerrar la mariposa (y si no tienes, pila y bombillita, par de cables y a ver si enciende) y como el resto ya es mecánico, es probable que un mantenimiento le sirva (siempre viene bien) Y otra cosa, ¿a dónde va la señal de ése interruptor? ¿para qué la quiere tu moto? Si tiene un piloto que te avisa del estarter, a lo mejor es sólo eso, o es para cambiar el avance , o cambiar de emisora cuando vas despacio, qué se yo

No salgo de mi asombro, ¿cómo podéis olvidar tan pronto a la Vetusta, que en gloria esté? ¿ya no recordáis las amenas tardes pasadas leyendo sobre sus vicisitudes? ¿ya olvidasteis la embargada emoción que os invadió cuando dio sus primeras pistonadas? ¿ya nadie recuerda lo cerca que estuvo Acuario de ganar el Nadal? … No tenéis corazón. Nuestros corazones le deben mucho a la Vetusta, no podemos dejarla ir así como así, sin nada, sin un fin acorde a su memoria. He pensado varias opciones, la primera, y siguiendo las más clásicas tradiciones de este país, ¿no veis algo así en una rotonda? Quizás debamos echar mano de dignas tradiciones foráneas y dedicarle un entierro digno, vikingo concretamente O quizás, aprovechando las habilidades mecánicas adquiridas durante estos meses por Acuario, ¿y si hibridamos Vetusta y La Otra en un monstruo superior? Bueno, la verdad que todo esto está bien, pero si semos realistas…quizás el final más digno que nos podamos permitir sea éste: ¡Larga vida y memoria a la Vetusta!

A mí me fue bien con los de MotOstión (https://motostion.com/), o bien aquí en Granada hay varios desguaces pero ahí compro viendo la mercancía. A distancia, los de Motostión me funcionó bien. Ahora los compañeros te irán pasando más sitios de confianza, seguro

Aver, como soy de allí abajo... Intruder, 1.800cc, 320 kg.... eso, en tu pueblo es un vespino, no? Ongi etorri!

Como soy un especialista en "cutresoluciones", ¿has mirado si existe unos manguitos equivalentes? Como aficionado a vehículos con demasiados años a veces recurro a comercios industriales que tienen una gran cantidad de tubos y manguitos en diferentes medidas y materiales, así solucionaba manguitos de refrigeración que ya no se fabricaban. Son comercios especializados en piezas de gomas para la industria, lleva los tuyos, y si tocas con uno que se enrolle te encuentra solución

+1 por "La Otra"

Vale, vale, es el momento de decir que la costumbre es presentarse primero en Presentaciones, y luego entrar en materia. Peeero, como se nos cae el culo con las clásicas como ésa te cuento que si bicheas en el foro encontrarás manuales bajados (y si no, te podría pasar un PDF del Haynes, o te escaneo de mi libro los datos que precises) La llave de combustible que precisas aquí en la piel de toro vale algo más de 200€, pero no sé dónde moras. ¿Has mirado un kit de restauración? con eso suele quedar como nuevo. Pasa por presentaciones, y luego nos cuentas cómo va la restauración

¿Has mirado si el cableado va bien y ni derive a masa o que un cable esté cortado o tenga mal contacto? (a veces, con una bombillita de led, que no tiene inercia, y unos cablecitos puedes comprobar si llega señal a la bobina, pues puede que la centralita "ignore" ese cilindro) Digo por decir, claro

Bienvenido! Mmmm...te iba a contestar con una idea pero he preferido ser un plasta (enjoso) y recordarte que aquí es el lugar donde uno se presenta, cuelga fotos de su moto para presumir de ella, a ser posible con un fondo espectacular que pocos tengan, con la mejor equipación, etc. Vamos, para presentarse (y presumir todo lo que se pueda, por supuesto) y acto seguido, en el lugar adecuado al modelo se abre un tema. (mal se presume hablando de los problemas de la bicha) - - - (vale, vale, no me puedo resistir, ¿la batería está bien? Responde en el apartado deportivas/gsxr)

¡Ése, ése es el espíritu!

Bienvenido y empieza ya a preguntar

Sea bienhallado en este foro

Bienvenido, y te recuerdo que a un foro se viene a dar la chapa. Ya nos la enseñarás (el presumir y restregar por los morros la motaza a los que las tenemos peores, forma parte del acervo tradicional de foro que se precie)

Hay bastante escrito al respecto, no creo que tengas problemas tanto para repararlo como para modificarlo y que no vuelva a ocurrir. Eso sí, tremendo cabreo con el taller, supongo

Bienvenido, muy loable, encomiable y de exquisito gusto el afán de compartir ..... y ya puestos, ¿me la dejas un ratillo? 😇

Bienvenido, y enhorabuena, eso es una presentación, joder!!!

Dos cosillas: No entiendo del todo la pregunta, ¿tienes una GSX 1100 G que no anda y buscas consejos para echarla andar? Si es así, estás en el sitio adecuado, un montón de foreros estamos deseando ayudarte, y entre ellos hay unos pocos verdaderos máquinas que te ayudarán de verdad. No te preocupes por los que somos fantasmas, se nos cala en seguida 😉. Pero eso sí, danos un poco de más pistas, síntomas, fotos historial.... Y lo segundo, no nos prives de darte la bienvenida como te mereces. Es costumbre pasar por Presentaciones antes que nada, a ser posible con fotos (más que nada para vacilarnos a los que calzamos hierros del siglo pasado...o el anterior), así que pasa por allí, cuelga unas fotillos, nos cuentas algo y tal salud.

Por preguntar, ya que la mia es antediluviana. ¿cableado del botón o el botón mismo? ¿se puede comprobar?

Bienvenido, aquí estamos para lo que quiera mandar

Y ahora que habláis de aceites, qué pensáis de los aditivos? En concreto los cerámicos, el nitruro de boro hexagonal y el disulfuro de molibdeno (nada de grafito y menos el teflón) Entiendo que en aceites ésteres no traiga cuenta, pero en mi viejísima GSX noté una bajada consumo (aún he de confirmarlo, he de volver a añadirlo con el mismo aceite y a ver si vuelve a bajar) En teoría, con las teorías de física y química por delante, han de funcionar. (Pd.: Probé el disulfuro)

Pes eso, e o e vivimos la sevilla de los 70-80 flipamos cuando se ven esas cosas. En la puerta de mi curro, en pleno centro de Huerva, se pasó casi una semana una scooter con el casco en la parrilla de atrás suelto....y se fue con él. Luego vienen los anuncio de alarmas a vendernos miedos mientras las estadísticas dicen lo contrario. Que vale, que yo le pongo candao hasta a la boina, pero es cierto que cada vez nos parecemos más a los islandeses Aquí, en "eso, e o e vivimos" quise poner "eso, que los que vivimos...", que corro mucho y el teclado está cambembo

Porque me pilla en Granada, que llego a estar allí todavía y me mongo el traje de laviejadelvisillo y mentero de tó

Adjunto unas fotos y os cuento: Bien, fotos hechas en el barrio de San Sebastián, barrio de pescadores en Punta Umbría. Y cuál es la gracia? QUE LLEVA UNA SEMANA AHÍ Y NO LE FALTA NADA! Sólo se que lleva matrícula italiana, la vi la semana pasada y ayer seguía en el mismo sitio con las mismas cosas. El mundo está mejor de lo que nos dicen.

Pero vamos, esto es un foro de moteros o no? Aquí hay que defender a capa y espada los neumáticos que tenemos montados, enredarse en larguísimas y filosóficas disquisiciones sobre bondades y desventajas de determinadas gomas. Reconocer que hoy en día para el dia a día cualquier goma de marca reconocida cumple holgadamente una conducción normal nos aleja de nuestras profundas tradiciones. Hay que defender a muerte las gomas que llevaba Laila en el último Dakar para el campo, o las de Mark en su última salvada, pues como todos sabéis, siempre vamos al límite! (Me cuidaré muy mucho de reconocer que llevo unas del montón)

Así descuarajiné una cómoda, mejor con cuidadín, con paciencia y saliva.... Especialmente con nuestras bichas