gsxsjud

@Atenza muy buena faena 👏👏👏

On 28/2/2022 at 22:37, B_gorka dijo:

Creo que son los mismos que puse yo de Puig en la 1000 f

Podrías decirme la homologación que lleva grabada en los intermitentes? Es igual en los 4?

Gracias

Ya puestos en tema frenos, yo lo cambiaría por uno que esté precintado.

Ya tienes el circuito sin aire, cambiar el líquido a la antigua usanza es bastante rápido

hace 9 horas, Ander dijo:

Pues no encuentro el email de la compra... Pero creo que eran estos.

https://www.nilmoto.com/soporte-fijador-del-intermitente-al-carenado-suzuki-puig-p3958

Gracias!!

La semana pasada hice una ruta en la cual, después de rodar 20 kms con las 3 rayas, bajó a 2 rayas unos 40 kms.

Estos 40 kms son en una zona donde es bastante fría, pero otras veces he pasado por ahí y con más frío no baja de temperatura

On 4/2/2022 at 9:03, Ander dijo:

Respecto al montaje yo compre unas tapas que tienen esa forma para poder montar cualquiera, creo que eran de la 1000, si interesan busco el enlace. 

Buenas!!! Tienes el enlace de los adaptadores?

hace 10 horas, Ander dijo:

@Pablo6222 @superleones75 Si parece que el fallo del sensor de caída se resetea al de x arranques. 

Me alegro que se haya solucionado sin más mayores

He conseguido el procedimiento para la comprobacion del sensor 

@Ander hace poco subiste una foto del esquema de la moto y señalas un conector. Ese no es el sensor, el que señalas es el conector famoso donde van enchufados los puños calefactables.

El sensor está en la parte de abajo de la foto y está etiquetado como "TO SENSOR"

Por ultimo, la alimentación del sensor de caídas, es común con más sensores de la moto. Si solo te falla eso, es probable que sea únicamente el sensor el que dé problemas, sería cambiarlo y listo, pero antes haz las comprobaciones que posteé

El sensor es de 3 pines y ha de alimentarse entre 4.5-5.5v

La señal que ha de devolver a la ecu ha de ser un voltaje entre 0.2-4.8v

Aquí, en principio, puede ser el sensor, pero sino....es la ecm (esperemos que no)

En breve te paso info sobre cómo comprobar el sensor

Ya nos cuentas resultados

Dejo foto del conector del colín para hacer el diagnóstico de la moto. En mi caso, imprimí la foto y la metí junto con un trozo de cable, en una bolsita de plástico y todo en el colín...nunca se sabe 

PD: creo haber leído que los modelos 1000 a partir del 2018, no tienen esta opción del cable

@Ander ese sensor en mi moto/esquema no lo veo, de qué año es tu moto? has probado a desconectar la batería?

el chispazo lo dió al poner los bornes?

On 8/2/2022 at 20:44, Joiodió dijo:

Qué vergüenza me da de lo que llevo. De baúl llevo uno de Xlmoto (10€) al que le tuve que hacer la parrilla, p'la GSXF del 90 no hay ni recuerdos. De laterales, unas alforjas de tela del alibaba ( 15€) montadas astutamente para que no se metan en las ruedas (a veces le meto un cachocartón para rigidizarlas algo) Ahí va el ordenador y documentos para el teletrabajo y algunas cosillas más. En el depósito, le he puesto cuatro hebillas rápidas a las que engancho una mochila del Lidl donde pongo la ropa. Esto es importante, si llevo poca, le añado un cojín, por qué? Por que me tumbo encima, me cubre la cúpula, los brazos descansan y sólo he de cuidar no dormirme!. A ver si os hago fotos. Y sí, soy el rey de lo cutre!

Rey de la imaginación y eficacia!!

@Ander siento el retraso, no me llegan notificaciones de los mensajes...

No conectes los puños directamente a las luces; en mi primer post, comenté el consumo de los 
puños, son 2,3 A aprox. a tope, pero si no recuerdo mal, el consumo es siempre el mismo, solo
que los puños funcionan a pulsos, es decir, al nivel mínimo da pulsos con mucha pausa entre ellos y 
conforme subimos la potencia, estas pausas son más cortas, hasta llegar al punto 
que no hay pausa.

No sé de qué año es tu moto, pero si es de los primeros modelos, aunque sea la F, es muy 
probable que tengas ese conector (como comenta @Atenza)

En caso de no llevar conector, sí puedes pinchar de los cables de las luces pero para alimentar 
un relé (previo fusible indispensable en el relé) y a través del contacto del rele (mira amperios
que puede aguantar) pasas el + de bateria hacia los puños, el negativo de un tornillo de chasis o 
de batería también)

Rear Combination light= luz de freno y posición trasera

B/W es masa y W/B es positivo de luz de freno

Mira si tu moto tiene esos colores en la luz trasera y si coinciden (deberían ser iguales), simplemente has de conectar la luz de freno entre el Negro/Blanco y el Blanco/Negro; el marrón es de la luz de posición.

Aunque te equivoques conectando, no se va a romper nada.

Cuando vayas a ITV, has de desconectarla. En mi antigua bandit la llevaba con un conector, cuando quitaba el baul era más cómodo.

La lengua para saborear las birras que te vas a meter después del brico 😜

Mañana miro el esquema y te digo los colores

Ya hay precio, 15.275€

hace 15 horas, Melspeed dijo:

Actualizo lista de mis chuches que hoy le acabo de montar otra 😅

Kit vinilos protección depósito originales de Suzuki 

Portamatriculas R&G

Latiguillos metálicos goodridge en acabado carbono

Liquido frenos motul RBF 660

Colectores inoxidables Black Widow 

Cola Scorpion RP1-GP en titanio y carbono

Boosterplug 

Emulador mariposa escape ES Eliminator ESE-S01

Quick shifter healtech IQSE+QSXP4B

Bolsa depósito Givi ST611 TANKLOCK 

Soporte maleta Givi 3110FZ

Parrilla portamaletas GIVI M7 MONOKEY

Maleta Givi V47 NN TECH MONOKEY 

Cojin de la maleta Givi E134S

 

Y tengo pendiente ponerle la bomba de freno brembo rcs 19 corsa corta que caerá pronto 

 

 

 

 

 

 

 

Fotosssssss

 

Duda: los latiguillos los vas a homologar?

 

hace 44 minutos, Roberto GSX-S 1000 FA dijo:

Hace una semana y con 30.000km aprox. le cambié el agua y le puse  Motul  INUGEL 50% verde fosforito. Creo que cumple con el 50% que indica la marca.

La arranqué para que hiciese circuito con el tapón del radiador abierto y le iba reponiendo líquido. Pero siempre con el vaso de expansión a su nivel. Le puse el tapón del radiador y di unas vueltas hasta saltar el ventilador un par de veces. Dejé que se enfriara y volví a rellenar con líquido el radiador y se da por terminado el purgado.

V´ssss

Un purgado perfecto se consigue con el purgador del termostato (debajo del depósito)

On 8/10/2021 at 14:47, Nicoezze dijo:

Ostia, esta al lado de mi casa y ni lo sabia jajaja gracias por la info,  me paso esta tarde a ver que me dicen!

Si les dices de mí seguramente se acuerden de 😅

A ver qué te dicen

Yo pregunté además en 

-soloecu de Sabadell

-Brunoperformance, Santa Margarida i els Monjos

-Davol, La Roca del Valles (estos tengo referencias y son muy muy buenos)

- Gestión motor, Lleida

- Vsmotorsport, Valencia

De todo este listado, todos me parecieron correctos

Hay más por la zona de Barcelona pero se disparan mucho los precios

Dunlop sportsmart mk3, una pasada de neumáticos. Muy contento con ellos

hace 18 horas, Nicoezze dijo:

Podrías decir sitio y precio??? Me interesa hacer el quickshifter, sabes si donde lo has hecho lo hacen?

Sí, fueron los chicos de Artbox en Montcada i Reixac.

Hice un estudio de campo 😅 hay varios talleres que se dedican a esto.

De precio fueron 350€ (repro hecha en banco de potencia) 

El quickshifter no lo hice, pero estoy seguro de que sí lo hacen ellos.

La garantía de Suzuki y probablemente de otras marcas, es que ruidos y vibraciones si no repercuten en el funcionamiento normal, no entran en garantía.

Esperemos que aún así lo solucionen

64721-13K00-000 esta es la referencia de la tuerca trasera, la medida del vaso, dudo de si es 27mm o 32mm, puedes medir la tuerca y vas a tiro fijo.

Qué tipo de mantenimiento le vas a hacer a la cadena? limpiarla y engrasarla se puede hacer con la misma montada

hace 8 horas, Pablo6222 dijo:

Si la llave que tienes no es original no seria la primera vez que veo que la antena de la llave no la detecta correctamente, a varios amigos mios con suzuki les ha pasado, si es la original quizas te esta fallando la conexion de la antena de la llave, prueba a desmontarla, ponerle limpiador de contactos y a ver si deja de darte ese fallo.

Ya solucionó el problema, era que ponía contacto sin el embellecedor y no detectaba el chip de la llave.

Gracias por los consejos

Según el manual de taller (no el de usuario) el nivel se revisa a través de la botella. Se supone que en el radiador está hasta arriba de líquido y la botella es para reponer el circuito en caso de falta de refrigerante o hace de sobrante.

En mi caso, la botella tiene una función diferente tanto en el coche como en la moto