gsxsjud

mi consejo tambien es que no mezcles colores aunque el % sea el mismo. Tengo en mente cambiarlo, pero no encuentro si los que venden aftermarket son normativa suzuki. Mi idea es vaciar el circuito, limpiarlo y rellenar con refrigerante nuevo.

Supongo que cualquier refrigerante 50% azul, para radiadores de aluminio sería suficiente.

Alguien recomienda alguna marca en concreto?

El ventilador se conecta cuando la temperatura llega a 105ºC y se desconecta cuando baja a 100ºC

El pasado jueves salí con la moto y fui bastante rato por carretera detrás de un trailer a 30 kms/h aprox. en 1a velocidad, unas 2500-3000 rpms, a punta de gas sin opción a adelantar. 

Acabé cabreado por los dichosos tirones.

No sé si acabaré haciendo una reprogramacion de centralita. Hace un par de años, me puse en contacto con un reprogramador profesional de Sabadell, el precio ronda los 300-400€. Por aquel entonces lo dejé estar.

Algún interesado en una reprogramacion en Barcelona? Podemos preguntar a ver por cuanto sale.....

No lo tomo como un adiós sino como un hasta luego

Un placer haber compartido experiencias. 

Saludos

En mi manual del propietario me suena haber leído el tipo de refrigerante, es azul en la 1000 del 2016. Pon el mismo, no mezcles colores, suelen ir relacionados con el % de antiglicol 

On 20/12/2020 at 16:54, ManuWolf dijo:

Alguna recomendación de puños calefactables para la GSX S750 2020? La medida que hay que pillar es la de 120mm?

Un saludo!

Oxford calientan mucho

Tecnoglobe son discretos 

Mide tus puños y el ancho de manillar 

Al poco de salir esta moto al mercado, salió un mini manual de taller y uno de los apartados era el montaje de las placas. No sé si está en el foro 

Para itv quité el led y puse la halógena, no se ve una 💩, acostumbrado al led. 

No he vuelto a poner el led, pero sí esta, aun por probar en carretera abierta.

Pues parece que tienes la boya atascada. ¿Has quitado el depósito últimamente?

Lo único es si quitas batería, la autonomía, tarda mucho en aparecer de nuevo, pero no es tu caso

Que te lo miren en el concesionario 

Quizás encuentres más información aquí

On 3/8/2020 at 14:23, mesi dijo:

Y tanto... a mi el sabado me pararon y me la querían meter por los led que trae la mia en posición, por eso y por otras cosas xD aunque por suerte salí limpio xD

Son legales esos led en posición, ya les vale

Me pasó algo parecido, tengo el hilo abierto. Cambié bomba de freno y ya está 

Mira en la web de motorraiz o motocard

Mira estos links y compara referencias 

Yo lo que  veo en el manual es el cambio cada 12000 kms y en la sección de referencias, sale la referencia de iridio. En ningún caso sale revisar, solo cambiar.

La gsx-s 1000, modelo 2015-2016, lleva de iridio. El resto lo desconozco 

@mesi he vuelto a mirar el manual, cambio de bujías cada12k kms y se refiere a las de iridio. 

Yo se lo comenté al mecánico y me dijo que no se cambiaban al ser de iridio, pero le insistí en cambiarlas porque la moto estaba en garantía y en caso de problemas, revisan historial de mantenimiento. Miró el mantenimiento de suzuki y no entendía cómo al ser de iridio, se habían de cambiar.

Aún así, llevo ahora casi 20.000 kms y en la revisión de los 24k kms, se las volveré a cambiar (posiblemente lo haga yo).

Ese clock que hace al moverla en parado delante-detras, también lo hace la mía. Si no estoy equivocado, son las pastillas de freno "moviéndose" dentro de la pinza. No me preocupa, aunque una kymco 125 que tengo, no lo hace.

Lo que sí me hacía era un chirrido espantoso, lijada a las pastillas, grasa de cobre y solucionado

@mesi en su día pregunté en  2 preparadores y ambos no ajustaban la electrónica en punto muerto por eso mismo de la ITV.

Uno cobraba 600€ y el otro la mitad 

Las bujías, según el manual del propietario, se cambian cada 12.000kms

Yo se las cambié y estaban nuevas, pero al estar en garantia, tuve que hacerlo 

On 29/6/2020 at 22:28, mesi dijo:

...... Y si, van muy pobres de mezcla, cosas de la Euro4.. ya veremos las Euro5 que van mas apretadas... muchos motores van a tener que ir sobrealimentados.

Eso es el motivo por el que a punta de gas,para mantener velocidad, entre 2500 y 4000 RPMS, (da igual la marcha) la moto da unos tirones

Visto lo visto, la marca del TPS sólo sale en las primeras unidades 

En ese caso, hay que enchufar la máquina de diagnosis para ver/ajustar el TPS en modelos que no se vea la marca

Mírate estos enlaces del post 

On 11/4/2020 at 16:19, Melspeed dijo:

No puedo decirte si la policía lo multa porque ninguno de mis compañeros usa esas bombillas de led en faros halógenos.

Por estética te aseguro que el cambio de las bombillas originales con las extreme visión es grande, se ve el faro igual de blanco que los "colmillos" de posición de led. No se cuanto más blanco puede verse el faro con una bombilla led, pero lo seguro es que no ganarás iluminación.

Otra desventaja de las bombillas de led es que pierden intensidad con el uso, aunque puedan tener más horas de vida en total, las bombillas de led van perdiendo intensidad y los lúmenes que dan el primer día al cabo de 500 horas ya son bastantes menos.

Te pongo una foto de la mía con las extreme, aunque en foto tampoco es que se pueda apreciar mucho el tono de luz exacto, si que se ve como es todo del mismo color, cuando la ves con la bombilla de serie se ven los colmillos de led blancos y el faro bastante más amarillo.

La luz del faro, viendo desde una foto, se ve blanca, pero la luz del suelo donde apunta se ve amarilla 

Yo probé una 1000 con el yoshimura y el sonido era idéntico al escape de serie.