cachorro

Bienvenido al foro.....

Si miras el tapon bien veras que tienen un pequeño orificio para que entre aire...... pues eso es.

Entonces se queda acelerada todo el rato de forma continua, o a veces esta bien y otras se acelera ?? Si en frio esta bien, pero cuando calienta es cuando se queda acelerada puede ser solo ajuste de ralenti, que ha de hacerse en caliente y cuando esta fria pues tirar un pelo del aire hasta que coge mas temperatura o ya vas andando con ella y al ir acelerando tu, pues ya no cae de vueltas. Puedes intentar lo que te he comentado de drenar las cubas por debajo a ver si sale mucha suciedad (es normal que salga algo, pero rapido veas que sale ya limpia) e intentar ajustar riqueza y ralenti, pero seguro que lo mejor es desmontar y dejarlo ya bien para muchos km...... pero prueba primero. Solo tienes un tornillo de riqueza y el ralenti para ajustar desde fuera (lo que comentas de 2 vueltas desde apretado sin forzar suele ser el punto de partida (riqueza), aunque a veces has de ajustar un poco mas abriendo o cerrando en función de la respuesta de la moto al acelerar) y al desmontar lo que se ajusta es la altura de flotadores, ya que con los chicles (alta y baja) lo que haces es simplemente verificar que la medida es la correcta segun manual (ese es el ajuste) y tambien se puede tocar la altura de la aguja que tiene 3-4 posiciones para subir o bajar la aguja y que de esta forma entre mas o menos gasolina en aceleracion (a medio gas) pero en principio no has de tocarla. Es algo que se aprende a base de dar vueltas claro , pero si no te pones pues tampoco aprendes, como con todo en la vida.... Ya nos cuentas..... Es verdad que la carburacion tiene ese punto de inestabilidad con el que hay que saber vivir (la inyeccion es mucho mas comoda y estable) pero por contra se puede hacer en casa y tiene ese punto de "artesania" que a algunos tanto nos gusta , a pesar de tener su mantenimiento y manias....... Lo que antes te he comentado; Suelen arrancar muy bien en frio, pero peor en caliente...... Si antes de que caliente le quitas rapido el aire pues a veces se te para y cuando hace mucho calor pues tambien se vuelve inestable y arranca bastante mal, pero es solo cogerle el punto......... Joder ............ que chapas meto. jajaja

Lo primero una pregunta. Has puesto los valores que te da el manual para esa moto-año para el reglaje de valvulas y en frio, verdad? Con esos km seguro que le ha venido bien. Una vez eso regulado (no has dicho nada de las bujias, que tambien son muy importantes) lo siguiente es la carburación , que ademas es la forma de dejarla fina en cuanto a funcionamiento y consumo. Como ya has hecho reglaje de valvulas, entiendo que no tendras problema en hacer carburadores. Has de sacarlos limpiarlos y ajustarlos (altura de flotadores, chicles en su medida correspondiente y que no veas nada raro (como membranas rajadas). A partir de ahí pues es ajuste en tornillos de riqueza-ralenti y si haces vacuometros pues regular apertura de mariposas....... No es reparar un motor, pero hay que saber que tocas y en que afecta lo que regulas o te liaras mucho. Te recomiendo que leas y veas videos al respecto (por el foro hay mucho escrito sobre carburacion) y cuando lo hagas si te decides, pues ve despacio y revisando todo lo que desmontas (fotos) para no perderte luego al montar, porque tiene su historia pero siendo metodico no tendras problemas. Por cierto es una bateria con cuatro carburadores (uno por cilindro como sabrás) y no has de intercambiar cosas entre uno y otro, claro. Puedes empezar por hacerle un deposito con algun limpia carburadores añadido al combustible, ver si mejora y ya decides. Una limpieza de las cubas aflojando los tornillos de drenaje de la parte baja , siempre viene bien..... pues arrastra la mierdecilla que se va quedando ahí, por decantacion y así vas trasteando y familiarizandote con ellos........... Ya nos cuentas.

Pues bienvenido al foro.......... Si haces todo eso que dices, no te vas a aburrir, no. La bandit es buena moto.

Has revisado el nivel ? Pasa por presentaciones cuando puedas, que es lo habitual al entrar en un foro.

Pues bienvenido al foro........... Muy de acuerdo contigo, en la definición de moto "para todo". Un saludo.

Se ve que esta cuidada hombre......... Tiene buena muy buena pinta y en blanco es bonita; Creo que nunca la habia visto en ese color. Lo dicho.............a disfrutar !!!!!!!!

No controlo de estas cosas.............. la verdad. De hecho no se lo que es estrenar una moto, imaginate !!!............. espero que algun dia, pero vete tu a saber.

Limpiaron el deposito bien ?? Combustible todo nuevo imagino? Es interesante montar un pequeño filtro entre deposito y carburadores. A parte de carburacion puede ser como tu indicas, falta de caudal de gasolina o incluso corriente (chispa) ........ muchas cosas ya digo. Lo demas no lo controla el mecanico o que ??

Pueden ser muchas cosas, la verdad.... Si dudas del respiradero el tapon del deposito tiene un pequeño orificio para que entre aire a la que va saliendo gasolina, pero si te lo hace siempre pues no se yo.... queiro decir, si abres el deposito un momento ya entra aire (al repostar por ejemplo) y despues de eso tendria que funcionar bien un buen rato hasta que volviera el problema. Vamos que es facil de ver si es eso o no.

Tendras que revisar todas las conexiones de la instalacion, por si has dejado algo mal montado, suelto o lo que sea.

Bienvenido al foro...........Buena moto.

Buen dato..................... cierto.

La vida son etapas ................... es lo que hay. jejejeje

Me gusta mas que antes, esa es la verdad.......... Trabajazo............como siempre. No quiero ni pensar las horas que le metes......... jejeje Muy bueno el detalle del vikingo.

Bienvenido al foro.

Bienvenido............. Intentaremos ayudarte en lo que se pueda. Abrete un hilo y nos cuentas si quieres.

Pues suerte ........... yo no se decirte mas. Puedes limpiar la zona y darle algo de sellador-pasta si ves que no.

Los 90 ............... una gran decada, si señor.

Se hace lo que se puede .............. pero vamos; Mecanico de mundial pues no soy. jejeje Si tuviera que poner yo a punto la moto de MIR , no creo que ganara mas...... ahora, que me lo pasaria pipa seguro.

jajaja Algo así como en alcohólicos anonimos............ Hola , me llamo Rigoberto y monto en moto; Holaaaa Rigoberto...... +1 con el compañero, pero bienvenido en cualquier caso.

Como va a quedar eso.............. gloria bendita. jejejeje

ok ........ pues ya nos vas contando.

Poco a poco ............ Empieza por lavar bien todo el motor y luego observas por donde es antes de nada. Si es en culata o en un cilindro, hay que asegurarse bien antes de nada ya que tiene trabajo y ademas puedes usar la moto un poco ; No es algo que impida el funcionamiento ni vas a provocar una averia mas gorda.