cachorro

Pues no se decirte seguro, la verdad........ Lo mejor seria que los sacaras si lo que quieres es hacer carburadores y de esta forma con todo limpio y ajustado a sus valores (cuando los tengas en la mano, puedes verlo facilmente) pues quedara bien. Asi pones filtro de aire, bujias si te parece..... y ya si haces un reglaje de valvulas, pues seria la ginda del pastel, aunque depende de cuando lo hayas hecho. Puede parecerte que te complico la vida, pero es que todo esto es muy importante para un funcionamiento fino del motor y es la manera de hacerlo a largo plazo y que quede realmente bien. Si no, pues a ver si algun compañero te da el dato.

Bienvenido al foro............ Cualquier dia me compro una de estas, jejeje

Bienvenido ................

Pues no se decirte medida, la verdad...........tendrias que hacerte con el manual de taller de la moto que hay tendras todos los datos. Aun asi, pues voy a responderte con una pregunta; Como sientes tu la moto de la parte delantera?? Si estas haciendo un mantenimiento de la horquilla, sin mas y te parece que la moto no peca de horquilla blanda para tu conduccion - gustos, pues dejalos como estan o si acaso mete unos casquillos para precargar algo el muelle, ya que quieras que no tienen un monton de años y seguro que estan algo cedidos, pero de 1 cm o poco mas. Con eso y el aceite nuevo y tal pues ira bien y lo dejas curioso para tiempo. En el caso de que la sientas muy blanda , que no seria raro ..... pues seguramente y dando por hecho que estaran algo cedidos como decia antes, pues seguramente lo mejor sea poner otros muelles algo mas firmes o al menos nuevos y en funcion de lo que hagas, pues poner aceite acorde para conseguir un funcionamiento bueno. Ya diras..........

Mola............. tiene su punto. Yo soy de que esten de serie, pero se ve que le dedicas tiempo. La cueva tambien me mola !!

que tenga un tornillo de drenaje en la bomba) no conozco el modelo, pero puede hacerse aunque no tengas manual si sabes lo que estas haciendo. Si esta mas o menos limpio y no tiene mucha suciedad, pues puedes empezar a poner manguito y drenaje. Empiezas a rellenar hasta que el radiador este lleno. El tema es sacar el aire del circuito y localizar si lo hay, un purgador (esta vez por la parte alta del motor) ya que nuestro objetivo es sacar el aire que quede dentro o la refrigeracion no funcionara de manera optima. En muchas motos vale con llenar y una vez lleno arrancar el motor y dejarlo unos segundos al ralenti, otra vez la bomba trabaja para nosotros y esta vez ayuda a mover el liquido dentro y que el aire pueda salir. Paras motor y rellenas de nuevo hasta arriba. Pones tapon para que no se salga mas y puedes apretar y soltar los manguitos gordos con la mano........ esto otra vez ayudara a sacar el aire hacia las partes altas. Ya puedes intentar dar una pequeña vuelta o mantener el motor en marcha un rato, para despues de cada rato en marcha (controla siempre la temperatura por si sube anormalmente, parar el motor) dejar que enfrie y revisar el nivel porque lo normal es que, en un par de ocasiones tengas que volver a rellenar. El aire se va logicamente, a los puntos altos del motor que es donde suelen estar los purgadores, pero a veces le cuesta llegar a esos puntos. Controla habitualmente el nivel (esto siempre ha de hacerse) ya que hasta que no salte el electroventilador, tras abrir el termostato (con el motor ya bien caliente) es posible que tengas que rellenar o el nivel quedara bajo y puedes darle un calentón. Vaya ladrillo.............. espero que sirva. Ya digo que tiene su aquel.

Si bien no es reparar un motor, tiene su aquel y seria bueno que lo hayas hecho antes o que te ayude alguien que sepa un poco. Basicamente soltar (si tiene) un tornillo de drenaje o algun manguito de los gordos que este bajo. Abres primero el tapon del radiador para que salga con fuerza y arrastre la posible suciedad. Necesitaras una bandeja para recoger lo que sale y no poner todo perdido, todo esto en frio mejor y luego puedes si quieres arrancar unos segundos pues saldra mas liquido al girar la bomba del refrigerante ( a no ser

Es carburacion...? Lo primero que podrias hacer es vaciar el deposito y cambiar la gasolina, que lo mismo esta estropeada.... purgando carbus para intentar sacar la mayor parte de combustible viejo. A partir de ahí pues un mantenimiento le vendria al pelo, ver filtro aire y cambiar el resto y el aceite , bujias ............ que seria lo mas facil, que fuera por la inactividad y ya si no pues carburadores o alguna averia. Pero lo logico es que sea por el paron........

Bienvenido ..............

joder.......

Bienvenido al foro .............

Te agradezco el trato, pero seguro que hay mas gente que lo ve y en cualquier momento aportan algo............ Suele pasar, jejeje Despues de releer otra vez, te dire que el dato de la altura de flotadores me parece mucho.... en m gs 500 creo que es 14,5 mm, no se , pero digo yo que sera el bueno; Perdon por insitir. Se me ocurre que otra opcion de que no caiga de vueltas podria ser que no hayas llegado a montar la caja del filtro y el filtro de aire , porque esto haria que la mezcla quedara pobre ......... y me ha pasado en alguna ocasión. Me dijiste tambien que seguro no queda tirante el acelerador o el cable del starter, no ? Es en la seccion de las Gs.

La mia es del 92 pero con estetica del año 89.............. Larga vida a las GS 500

+1 con el compañero........ La carburacion es así de caprichosa y digamos que esta un poco desajustada..... Es lo mismo que la gente a la que no le arranca bien en caliente; Seguramente este un poco gorda (demasiado rica la mezcla) y en caliente pues le cuesta. Tambien puedes tirar un poco del aire, pero no del todo e ir probando como dice el compañero. El filtro del aire como esta? Porque si esta sucio, pues es lo que hablamos....... Los ricos sois así ............ elegantes a la par que excéntricos jajajaja

Pues bienvenido al foro........... A ver que te dicen los compañeros, pero las dos son buena opcion.

A ver .............. en casi todas las motos hay drenajes de ese estilo o yo por lo menos he visto varios. Como has puesto en el esquema, se ve que es eso, un drenaje para cualquier liquido que pueda entrar en la caja del filtro del aire, ya sea agua de un lavado a presion mal hecho, una lluvia intensa o cualquier otra cosa. Entiendo que el tema de que tenga ese tipo de "salida" abajo, es que si fuera abierto normal estaria entrando aire sin filtrar directamente hacia la admision y esa es la forma de que pueda drenar lentamente pero al mismo tiempo no pueda entrar el aire "facilmente". En tu caso y si no me equivoco, tendras un carburador desbordado , porque no cierre la boya y al subir el nivel , la gasolina sale hacia atras ,de ahí a la caja y al suelo, por el famoso drenaje. Te lo digo porque ya me ha pasado alguna vez en motos antiguas. Si es gasolina, es eso casi fijo. Otras veces dependiendo del diseño del carburador o de la moto, o incluso de si esta la moto en cuesta, se va hacia delante..... entra al cilindro la gasolina si esta la valvula de admision abierta y como los liquidos no se pueden compromir, cuando le das al arranque hace como si estuviera el motor clavado..... de hecho lo esta, pero si lo mueves un poco lentamente empujando la moto suave o algo asi, luego le das y va normal..... pero el tema es que un carburador esta desbordado; Esa es la averia realmente. Espero que te sirva......

Suerte y ya nos dices que vas localizando. Tambien hay o había sitios donde reconstruyen amortiguadores, pero no se decirte ninguno, aunque creo que no todos se pueden reacondicionar.

La del fondo es del 91 para mas señas........... no ? Jejejeje

+1 con el compañero....... Tu moto no genera corriente y seguramente sea el alternador, aunque hay que asegurarse......... por eso ha ido bien hasta que otra vez ha consumido la bateria, ya que esta no se recarga. Si sacas la bateria y le metes una buena carga, espero que te sirva aun y no tengas que cambiarla. Porque no creo que hayas dejado los bornes medio sueltos o algo asi, verdad ?

Escucha.............. pero la tuya cual es? La primera o al segunda ...? jajajaja Bienvenido al foro.

+1 No se decirte que litros tiene la reserva.

Puede ser muchas cosas, la verdad...... no se decirte.

Se ve muy bien ............. Bienvenido.

Bienvenido al foro.......... pasa y ponte comodo. Es ver varias opciones y ver que te merece mas la pena. Tiempo en internet tanto para uno nuevo, como uno usado. Pero la cosa es dar con tu compromiso entre rendimiento e inversion, porque un ohlins es la ostia , pero yo gastar no se, 600 euros en un amortiguador para una moto de este estilo sin pretensiones de ir por ahí "volando bajo" pues no lo veo. Pero es una decisión personal claro...... ultimamente veo anuncios de YSS por internet para motos "normales", que no sera un pata negra, pero imagino que ira bien o montar algo de otro modelo que sea compatible si es que lo hay. No se decirte mas. Tambien te digo que a no ser que el amortiguador este totalmente reventado , para un uso tranquilo-normal, tendrias que poder seguir usando la moto algo mas de tiempo mientras decides que hacer y en que orden.......... tampoco creo que necesites invertir 1000 euros de golpe en la moto, podras hacerlo poco a poco. A ver que ticen los compañeros.

Y pasa cuando puedas por presentaciones que es lo habitual al entrar en un foro.