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cachorro

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  1. Espero que algun compañero pueda decirte algo .............
  2. No se decirte de esa pieza en concreto.......... pero puedes ir y con el asiento en la mano, pues sales de dudas. Desguaces en madrid hay bastantes; Motoostion, Motoye ..... Busca por internet. Suerte.
  3. cachorro ha respondido un mensaje de Oreilly en Bienvenida
    Bienvenido al foro........
  4. cachorro ha respondido un mensaje de Cono79 en Suzuki GS
    Ok. Yo pensaba que era subir de esos 44 que dices a los 48-50 que creo que da.......... por eso te decia. Pero si tendrias que notar ese cambio claramente.
  5. cachorro ha respondido un mensaje de Cono79 en Suzuki GS
    Entiendo perfectamente lo de quedarse tirado con la moto, porque tiene que ser un chasco gordo....aunque hasta ahora he tenido suerte y creo que nunca me he quedado tirado del todo y aunque haya sido a duras penas he podido llegar a mi casa. Yo, como muchos otros mantengo mis motos, ya que hace años trabaje de mecanico y tengo sitio donde hacerlo y eso puede marcar la diferencia claro, ya que lo que para alguien pueden ser 200 euros de mantenimiento (como dices) pues se puede hacer por la mitad mas o menos. Luego a la hora de comprar una moto, puedo ver cosas que otros no pueden ver y que te ayudan a valorar mejor que puede ser una buena compra y que no lo sera tanto, aunque tambien es cierto que siempre se te escapan cosas o que la mala suerte puede aparecer en cualquier momento. Dicho esto tambien te dire que las cosas valen dinero, como todos sabemos y tanto el mantenimiento como los ruedas pues tampoco puedes considerarlos un problema (aunque todo suma) pues tendrias que hacerlos igual en cualquier otra moto antes o despues. Respecto a la limitacion y ya que andas con dudas pues no lo hagas porque la diferencia es poca en este modelo y seguramente la vendas mejor limitada que sin limitar. Es mi opinion en cualquier caso, pero intenta disfrutar de ella y esperemos que de aqui en adelante tengas algo mas de suerte.......... Un saludo y ponte una foto de ese maquinon hombre.
  6. cachorro ha respondido un mensaje de Cono79 en Bienvenida
    Bienvenido al foro............
  7. cachorro ha respondido un mensaje de Anibal en Bienvenida
    Bienvenido..............
  8. Yo me olvidaria de esas comprobaciones de momento. Que km tiene la moto ? Porque comentaste que la usabas hace años, no ? Luego se dejo andando ..... y en ese caso no hay desgaste de cilindros o segmentos, pero si se deterioran los retenes de guias de valvula, que al final es una goma y eso podria dar consumo de aceite o humos por el escape, pero no que no arranque o falta de compresion. Para el reglaje de valvulas solo has de levantar tapa de balancines y no necesitas dinamometrica, ni junta si esta no se rompe al sacarla, aflojas y le das un golpe no muy fuerte con un martillo de nylon o goma y soltara. En esta moto no hay pastillas de reglaje, ya que se hace con tornillo y contratuerca, que quiza no es tan duradero pero me gusta mil veces mas. Mirate videos de como se mide la holgura de valvulas (siempre en frio) o pregunta si no sabes como va y hazte con los datos claro. Una vez que este visto eso y tengas succion de ese cilindro(3) ........ para mi el tema es carburacion y has de regular altura de flotadores y lo demas como te he dicho, pero como dices de ese chicle y tal, si ves que no ....pues ultrasonidos a esos carburadores o darlos a reparar por alguien que te los deje listos y ajustados. Ya has visto que teniendo gasolina arrranca, luego la parte de chispa y los cables de bujias en el orden de encendido creo que estan bien. Ya nos cuentas.........
  9. Que cabrona!! Tendria que arrancar; Bueno de hecho lo hace pero se para. El motor al girar provoca succion hacia los carburadores (por la admision) y es eso lo que notas en la mano. Cuando tapas con la mano como no dejas entrada de aire , toda la succion tira de gasolina ya que es lo unico que puede chupar y por eso sube mucha gasolina y se te moja la mano, es normal. En motores de 2 tiempos me ha pasado que al no tener montado el filtro de aire , le llega mas facil el aire al motor y por tanto no "chupa" como debe del carburador y la gasolina sube pero mal y el motor no acelera o al menos no con fuerza, aunque arrancar tendria que arrancar. Desmontar el motor tendria que ser la ultima opcion, ya que estamos hablando de mucho curro, muchas horas y dinero en piezas de recambio que no son nada baratas. Saca la tapa de balancines y revisa el reglaje de valvulas, pues es posible que no este bien o haya alguna averia y por eso no notes succion de ese cilindro, aunque lo mas preciso seria que midieras compresion, que se hace por las bujias (sacas la bujia y roscas una pieza ahí para conectar a un aparato y medir) pero el aparato es caro. Por eso lo mejor es revisar el reglaje de valvulas para ver si esta todo en su sitio. Con respecto a los carburadores al final no sabemos si ajustaste altura de flotadores y revisaste valores de chicles y demas. Pero parece claro que no le llega bien gasolina, ya que cuando le llega si que arranca pero se para poco despues, de ahí mis preguntas. Mucho animo ya que es facil desesperarse, pero si miras atras y ves todo lo que has ido mejorando y que esta casi arrancada, imagino que te dara animos. Con esto se entendera mejor.......
  10. Mucha suerte.
  11. Bienvenido al foro.... El fondo de los relojes podra cambiarse si se quiere; Imagino que depende del modelo, pero no se mas. Algun compañero podra darte mas datos pero en general y por lo que yo se, pues los reguladores de corriente se suelen ir antes o despues y algun alternador pero poco mas.
  12. cachorro ha respondido un mensaje de Serdna 84 en Suzuki GSX-F
    10w40 tiene que ser , si no me equivoco. Si bien es una moto refrigerada por aire-aceite donde el aceite del motor es importante ( nivel y estado) es cierto que son motores duros y poco exquisitos. Marcas hay muchas pero lo mas facil de encontrar suele ser Motul, castrol etc, pero al final depende de lo que se vea por tu zona. Cualquiera de una marca reconocida y especifico de moto te ira bien, pero ya depende de gustos, manias o del que te ofrezcan mas barato o mejor te venda el de la tienda.
  13. Tutoriales o cosas así ni idea........... busca por youtube .
  14. Ni idea de estas cosas............. Pasa por presentaciones cuando puedas.
  15. Seguramente necesite una puesta a punto......... como esta de mantenimientos,filtros, carburacion y demas? que has hecho o que se le ha hecho a la moto? Es una moto sencilla y no muy gastona, pero no es moderna y al ser carburacion los consumos son mas altos que los de una moto mas moderna (inyeccion) A que ritmo ruedas ?? Yo con la mia ronda 4 - 4,5 litros a los 100 pero es cierto que no suelo darle mucha caña y todo es carretera, solo algun estiron de vez en cuando y suelo ir entre 4 y 6-7 mil vueltas, pero si le sacudes o vas con motos mas potentes puede irse a 5,5 o 6 litros por lo que digo de ser carburacion.............
  16. cachorro ha respondido un mensaje de nic en Bienvenida
    Pues nada............ perfecto. La has disfrutado un tiempo y todo tiene un principio y un fin. Respecto a la Savage también es una moto que siempre me ha parecido preciosa; Alguna vez he preguntado por el foro y he hablado con alguna persona sobre ella. Ya nos contaras que tal.............. Hablamos.
  17. +1 con los compañeros.............. Queda claro que algun problema hay, pero creo que todos hemos dado por revisadas mas cosas de la cuenta puesto que nos decias que habias tenido mas motos y algunas potentes y demás. Al final tocara ir descartando cosas poco a poco como dices y esperar a dar con la tecla. Suerte.
  18. Parece lógico y mas si has puesto bateria nueva, que algo no esta conectado o ha quedado mal montado.... Toca revisar poco a poco para ir descartando cosas hasta que des con el problema. Suerte.
  19. cachorro ha respondido un mensaje de AsiroC en Bienvenida
    Bienvenido..........
  20. Mas cosas....... Las piezas 1 y 3 de tu descripcion van juntas y el muelle es el encargado de que el tornillo piloto o tornillo de requiza mantenga su posición y no le afecten las vibraciones por ejemplo. Lo veras en un lado de los carburadores y seria interesante que vieras las vueltas de ajuste (desde apretado sin forzar que tienen. Por saber mas que nada) Segun vas apretando vas contando las vueltas completas que tienen hasta que haga tope (sin hacer el bruto) y sabras que ajuste tenia; Lo normal son 2 vueltas - 2 y media mas o menos..... Respecto a lo demas pues es posible que alguna goma no se use en tu modelo de carburador-moto pero dedicale un tiempo a revisar todo y cambia todas las gomas que puedas que ademas de que las tienes son muy importantes para el ajuste-cierre de las diferentes partes. Siempre muy importante desmontar despacio y revisar lo que va saliendo o es posible que la lies y luego no sepas donde va tal o cual pieza. No es necesario separar los carburadores unos de otros, aunque hay gente que lo hace puesto que los ejes que mueven las compuertas doradas (por el acelerador) tambien tienes unas juntas, aunque no se si te vienen esas o no. Los ultrasonidos son una buena cosa, pero no siempre son necesarios.......... muy importante regular la altura de los flotadores, revisar medidas de chicles o altura de la aguja (la larga que entra por el pozo de compensación ) y darle los valores del manual de taller. Ya te digo que parece una tonteria, pero los pequeños detalles marcan la diferencia..... es un poco trabajo de joyero, pero merece la pena; Quedara suave , redonda en funcionamiento y con el consumo ajustado. A ver si hay suerte y con esto arranca........ Otra cosa: La forma de trabajar es poner en posicion normal y desmontar la parte de las menbranas y despues de montar apoyas sobre las piezas negras y desmontas las cubas........ o al reves como quieras; Pero muy importante trabajar con orden y limpieza, no cambiar piezas entre carburadores pues cada una esta hecha ya, a su ubicación. Ya nos vas contando..... Seria muy bueno que vieras videos en internet sobre como limpiar y trabajar con carburadores, pues te ayudaria mucho.
  21. Lo cierto es que se ve todo bastante bien............. me lo esperaba mucho peor. La pieza dorada grande es donde ajusta y cierra la aguja con la punta de goma (pero en tu modelo es de plastico y va incluido en el conjunto de soporte de flotador y el conducto ese (es la primera vez que lo veo esto.......... he flipado, la verdad). Es muy importante que esa punta de goma ajuste bien sobre su emplazamineto y este este limpio y se vea bien o la aguja no cerrara al ser empujada por el flotador cuando el nivel suba dentro de la cuba, lo mismo que las gomas entre parte metalica y toda esa estructura (soporte del flotaror) esten bien y cierren correctamente o tendras problemas. Por cierto: Si miras dentro de ese conducto redondo de plastico que va de un lado a otro, veras otro chicle pequeño ahí embutido y que tambien tiene que estar limpio.
  22. Revisa el filtro de aire o ponlo nuevo directamente, pero seguramente estes confundido con los datos que nos das; Estamos hablando de mas de 16 litros a los 100, que es una locura....... Si la usas muy muy poco y ha pasado un monton de tiempo desde que llenaste, solo la usas por ciudad y vas siempre a saco y el tapon esta mal montado y se esta evaporando la gasolina, pues lo mismo si.......... pero es una barbaridad. Por dar la posibilidad a una carambola de esas poco habituales. Y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer.
  23. Entiendo que es una especie de luz de aviso, de llave codificada.......... pero vamos que creo que es una luz disuasoria de robo, como esas pequeñas luces rojas que indican que hay una alarma conectada. Algun compañero con este modelo podra sacarte de dudas.....porq Porque la moto funciona normalmente, no ??
  24. cachorro ha respondido un mensaje de Jabana en Suzuki Bandit
    Es la seccion de Bienvenida, para presentarse al entrar en un foro. Un saludo.
  25. cachorro ha respondido un mensaje de sogtulapo en Suzuki SV
    Mola.......

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