cachorro

Bienvenido.

Bienvenido.

Entonces cambia la cosa; A ver, esta moto es carburación y no hay nada que ajuste la apertura de gas excepto tu muñeca derecha. Por tanto cuando abres el acelerador a fondo entra un montón de gasolina de golpe y el motor no es capaz de quemarla, por lo que hay incluso perdida de rendimiento, estas tirando la gasolina y contaminando un montón ya que 4 mil rpm son pocas para semejante cantidad de gasolina. Vamos que lo que has de hacer es controlar "bien" la apertura del gas y adecuar esta a la conducción: Evidentemente que puedes forzar la apertura de gas buscando respuesta, pero en una moto sin inyeccion (que controla un monton de parametros y ajusta la cantidad de gasolina en funcion de las revoluciones, la apertura del gas, la temperatura del motor , la ambiente y demas) lo que consigues es empeorar la situacion y si quieres rendimiento has de bajar un par de marchas. Los moteres tetra son criticos en esa zona de 4-5 mil revoluciones y de hecho muchos tienen baches de potencia en esa zona. La inyeccion no inyecta toda la gasolina aunque abras el gas a tope en esa situacion que comentas, porque sabe que no se va a quemar y por tanto se auto ajusta constantemente. Es por eso y por mas cosas ,que consiguen unos consumos tan ajustados. Espero haberme explicado. A 4 mil revoluciones aperturas pequeñas de gas y a 8,9 0 10 mil vueltas aperturas de gas completas o casi completas.

De todas formas para la temperatura quiza no sea determinante en que punto haces la toma. El aceite trabaja a temperatura mas constante, no fluctua tanto como el agua que sube y baja; El radiador este lo que hace es bajar un poco la temperatura general, que no suba tanto. Tampoco es que te ayude mucho, la verdad.......... jajajaja

Si no estoy confundido tiene un tubo por un lado en la parte superior y otro al otro lado por la parte baja, no? Pues de arriba a abajo... Alguna foto. Viendo fotos van los dos al mismo lado, osea que habria que ver cual es el que viene de la bomba....... Pues no se.

Si no se sube de revoluciones , entonces no es que patine el embrague, es que no acelera por falta de gasolina o mala carburación o lo que sea. Es que dijiste que a partir de 8.000 rpm patina el embrague. No ratea o da tirones ??

A disfrutar y siempre con cabeza, ya sabes. He estado mirando el maps con los datos que has dado; Que fresca la zona joder.

Bienvenido al foro. Quedamos a la espera.

Bienvenido.

Bienvenido.

Bienvenido al foro.

Te echabamos de menos Vikingo .................

Anubis ...... Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer.

Por descontado que una bateria en mal estado o con poca carga, puede dar ese y muchos mas problemas como mal arranque, falta de potencia, tirones...... Si la has cargado y ahora va bien, mide desde los bornes y a motor parado la carga que tiene la bateria "el voltaje" en reposo. Ha de tener 12 voltios o algo mas. Luego arranca el motor y vuelve a medir en los bornes ; Asi veras lo que esta generando el alternador "lo que le llega a la bateria para cargarla y funcionar" y seran unos 13 o incluso 14. Conecta con el motor en marcha consumos como las luces o incluso las largas y aun con esos consumos tiene que seguir marcando entre 12 y 12,5 mas o menos, que es la forma para que la bateria se recargue aunque ruedes de noche por ejemplo. Si los valores estan por debajo de lo que te digo en parado (problema de bateria), con motor en marcha lo logico es que tengas mal el alternador o si los valores son muy altos sera el regulador. Por lo que dices y en tu caso, lo mas facil es que la bateria este estropeada y si pones una nueva pues desaparecerán todos los males.

Si hay las medidas originales, no le des mas vueltas........... la moto ira como tiene que ir y encima no tendras problemas con el itv.

Bienvenido al foro. Muy chula tu TU.

Preciosa ......... si señor. Cualquier dia de estos me hago con una de las primeras; En cuanto se me cruce el cable. Cuidala que va fenomenal y corre de verdad. No creas que no.

+1 No es para tanto, pero cada uno ve las cosas a su manera.

Muy chula....

Suena bien. En general hasta unas vueltas se escucha claramente el bicilindrico y ya en altas suena como una moto de verdad.....

Pues nada jejejeje Sera por eso que decis , por lo que mi moto mas moderna es del año 93 jajajaja, en fin,,,,,,,

Tienes razon Raul, es lo que me pareció entender en lo que escribias, que era solo para sujetar la tapa, pero revisando las fotos es como dices, claro. No se si sera igual en mi modelo, pero aun no he sacado esa tapa. Nos alegramos entonces ; Ya esta todo ok.

Busca por la seccion de tu moto, que hay mucho escrito sobre este tipo de averias y a ver si hay suerte y algun dato te aporta luz al tema. Si anteriormente al cambio, la moto funcionaba bien pues entiendo como tu que ha de venir de ahi el problema, pero puedes revisar muchas cosas aun como filtros o bujias, cables de bobinas, bobinas............ Suerte.

Bienvenido al foro. Abrete un hilo y nos cuentas lo de la DR por si podemos ayudarte.

Es que con lo que cuentas o hay algo que se nos escapa, o da la sensacion de que te estas complicando la vida tu solo. No te ofendas. Todo lo que cuentas de que se cayo la moto y demas, no tendria porque hacer que haya un ruido fuerte al arrancar ( o al menos no se me ocurre que, por mas vueltas que le doy) y empiezo a pensar que lo de que no te arrancara "normal" esa primera vez esta haciendo que te vuelvas loco con los ruidos y lo que has hecho del montaje del kit. Esa varilla famosa segun dice Raul es solo para sujetar la tapa que cubre el piñon de ataque y aunque no he sacado una, no se que haga ninguna otra cosa. Puedes ver si la moto esta en punto muerto perfectamente, solo has de ver que esta neutral encendido y que la moto esta suelta si la empujas, incluso puedes montarte y ver que hacia abajo solo entra una marcha, que seria primera y luego moviendo la moto un poco van entrando el resto de marchas hacia arriba hasta que vuelvas a notar que ya no baja mas y subiendo un poco esta otra vez punto muerto , se enciende la luz verde y la moto queda suelta. Si es asi, estas confiado en que no has hecho nada mal y demas, pues dale al arranque. Si ves que no o subes un video como sea o lleva la moto a un mecanico y dejate de lios, que esto te esta quitando años de vida. Pero de veras que no entiendo como tras un cambio de kit, la moto hace un ruido fuerte que no te deja darle al arranque con confianza. El motor de arranque hace ruidos y siempre se oye un poco como engrana y golpea, pero ya tendrias que haberte familiarizado con esos ruidos y no que ahora te hagan dudar de todo. Ya digo que no termino de entender que pasa .......