cachorro

Te refieres a esa "chapa" en el plato?? Si es eso, son pesos que se ponen para equilibrar la pieza; Es normal. Si podria ser el CDI , pero has de descartar todo lo demas antes. El cable de la bobina tambien da problemas a veces. Has de ver que tenga continuidad y que se vea sano en los extremos, tanto en la conexion a la bobina como a la pipa. Se le puede cortar un trozito para sanear y suele ir roscado.

Bienvenido.

Por lo que dices entiendo que será por el cilindro. Este tambien va refrigerado por el anticongelante y es posible que al urgar en la culata se haya desprendido o movido y si antes se pasaba pues ahora se pase mas. Busca en cualquier caso información por mas sitios antes de abrir, pero esta claro que hay un problema y si tienes manual de taller tendrias que poder ver en que sitios se podria pasar el agua.

Nos alegramos............. A ver que va pasando.

Siempre puedes montar uno como dices; Desde luego es una buena idea. No te dara problemas. Lo cierto es que antes o despues todos hemos pasado una de esas que comentas, ya sea por tiempo o por una averia en la llave o en los propios carburadores. No tiene porque pasar , pero al final pasa.

Clarooo!!! Eso siempre. jajajja

Bienvenido. Quedamos a la espera.

+1 con los compañeros. Ademas de todo eso, por seguridad ir en pantalon corto es un suicidio, aunque todos lo hemos hecho alguna vez. Ultimamente he cogido alguna moto de amigos (modernas con inyeccion y catalizadas) y se nota claramente que los motores desprenden mucho calor. Al final el catalizador retiene los gases y logicamente el calor se reconcentra o al menos esa fue mi sensacion.

Nunca he usado un producto de estos por la cantidad de comentarios que se ven con problemas posteriores, aunque se de gente que los ha usado y le ha ido bien, por lo que deduzco que es muy importante la calidad del producto y el como se aplica. No digo que sea el caso, pero observalo por si acaso, ya que por lo que dicen es muy importante el como se ha hecho. Recuerdo una ocasion en que Gixxer , que hace mucho no pasa por aqui, nos conto como en una salida a otra moto se le desprendio completamente esa "capa" interior aplicada , dandoles muchos problemas por suciedad , falta de combustible por obturacion y demas. Al leer de nuevo tu comentario, te diria y ya se ha comentado por aqui , que ante la duda puedes cambiar de gasolinera y ver que pasa. En general nunca hay problema y es algo muy puntual...... entiendo que ningun establecimiento de gasolinas quiere tener problemas con sus clientes en forma de averias o problemas, pero si se ha oido en alguna ocasion de depositos que tienen filtraciones y generan problemas al mezclarse agua con el combustible. A veces tambien falta de limpieza en los filtros que tienen o simplemente que repostes tu tras que el camion haya rellenado los depositos y por h o po b, tengas la suerte de que entre mierda en tu deposito. Todo puede ser..... Este verano pasado subiendo de Sevilla hacia Merida, reposte en una gasolinera y en principio sin problemas. Tras 100 km o asi empece a notar unos tirones leves sobre todo al apurar alguna marcha; Lo primero que pense es que me habia entrado algo de suciedad al repostar (aunque para eso estan los filtros) el coche no funcionaba mal, pero en esa situacion que digo se notaban los tirones. Cambie el filtro del gasoil por precaucion y hasta ahora, pero vete tu a saber........ imagino que fue eso.

Pues en principio y por lo que dices, entiendo que es suciedad del deposito que baja hacia carburadores y se queda por decantación en el fondo de las cubas. Creo que dijiste que habias limpiado o tratado el deposito; Que fue lo que hiciste ?? Hay que tener en cuenta tambien que los tornillos de vaciado de las cubas estan hay por algo y aunque no se si esta contemplado en los mantenimientos, no esta de mas alguna vez, aflojar los tornillos y que se drenen las cubas soltando los posibles restos que haya en el fondo de estas. Podria ser tambien que la gasolina este estropeada, pero eso pasa cuando lleva tiempo en el deposito sin andar (un par de años) o al menos esa es mi experiencia y por supuesto aunque la llave del deposito suele tener un filtro (por donde chupa la gasolina o bien en el interior de la llave) .... nunca esta de mas montar otro filtro exterior en la manguera por la que se alimentan los carburadores, ya que aparte de parar la posible mierda, es muy bueno poder ver de forma clara el color y aspecto del combustible antes de entrar a los carburadores (suelen ser transparentes o blancos y los mejores son los de papel).

Bienvenido.

Las horas de curro que tienen las cosas ehh............ parece mentira. Mola.

Es normal, si. Ya ha salido por el foro esto en alguna ocasión. No te preocupes. Revisa el nivel habitualmente , cumple con los plazos de cambio y revisiones ........... y dale km. Los ojos de buey son super comodos, pero es verdad que los de honda usan varilla, al menos hasta donde yo se.

Pues una de dos; O algo has hecho mal , que hay que pensar que no....... o se comunica por otro lado. Tendrias que informarte de si tiene intercambiador de agua y aceite (un pequeño "radiador" que refrigera el aceite del motor a traves del liquido refrigerante) que podria ser una opcion. La otra es que se pase por la base del cilindro hacia el aceite o por algun otro lado, pero evidentemente el problema esta ahí. Quede claro que no conozco ese modelo. Busca por el foro, por si algun hilo de ese modelo te soluciona algo o busca videosen youtube o donde sea, que ya sabes que las averias muchas veces son repetitivas.

En principio son universales los que puedes comprar, luego es mas que nada que te cuadre estetica y precio. No se decirte mas, porque nunca he comprado uno. Busca a ver si ves algo por el foro .....o espero que algun compañero nos ilumine.

Pues parece logico (ya lo dices tu) que el otro disco tambien esta defectuoso.

Bienvenido.

Yo ni idea de adaptaciones, la verdad.

Muy bueno..................... jejejejeje. No te preocupes. Como te dicen han sido pocos km y sin forzar. Olvidate. Sufren como te han dicho tanto el eje secundario del cambio, como la transmision claro y los rodamientos de la rueda, pero no le va a pasar nada.

Bienvenido

Bienvenido al foro.

Si el fallo ha sido regulador, lo mismo la bateria esta muerta o al menos sin carga. Revisala con un polimetro a ver que valores da.

Que bucólico y pastoril...!! Marcanos unas rutas buenas por esa zona, por si alguno nos animamos.

La mayoría tenemos el dinero por castigo y no sabemos que hacer con el............... que le vamos a hacer!!! jajajaja

Entonces se calienta o no ?? Es solo que lo marca, pero esta fria ??