cachorro

No creo que haya problema ninguno. Que chula ........... como me gusta esa moto.

Bienvenido al foro. Asi es ...... en una ocasion me hice una turne con una de mi tio y era tal cual decis.

Por lo que decis los dos yo pondria una de gel, que creo os va a ir bien por lo que digo de que todas mueren por quedarse bajas de liquido (lo que no esta sumergido no trabaja claro) y la inactividad que es muy mala. Ya direis......... La otra es poner una bateria de calidad(yuasa o similar) y en invierno sacarla de la moto y meterle una buena carga, pero para no estar pendiente lo que os digo.

Pues no se decirte la verdad, pues no controlo mucho de estas cosas electronicas. Busca informacion por el foro de alguna averia similar. Porque no sera el embrague que patine ??

A ver que te dicen los demas, pero en principio no tendria que haber problema. Ajusta eso si la cantidad que viertes al motor, porque me suena que hay varias medidas(mas grandes o mas pequeños) en funcion del tamaño del motor (cilindrada o capacidad de aceite en litros). Lo he visto en Slick 50 o aditivos antifriccion de ese tipo. Vamos ............que sigas bien las instrucciones que vengan de utilizacion y te leas bien los posibles problemas que se puedan generar, si es que los hay. De todas formas imagino que no hay averia ni nada y lo que quieres es asegurarte de .............. Bueno, tampoco lo veo indispensable la verdad; O es que hay algun problema ??? Usarlo no lo he usado nunca, la verdad.

+1 con el compañero.

En la ultima casi no tocaria ni el suelo de lo rapido que iria.................. me cago en todo!! jajajajja

+ 1 con el compi. Si bien el desarrollo es algo que se puede tocar como dices, no es menos cierto que solo es recomendable en casos muy concretos, ya que la mayoria de las veces son manias nuestras mas que otra cosa. La savage es una moto custom y para pasear, que aunque te permita ir rapido en alguna ocasion no esta pensada para eso ni por aerodinamica, ni frenos, ni nada. Seguramente no encuentres nada porque solo se os ha ocurrido a unos pocos esa opcion y no ha resultado interesante para nadie fabricar una pieza de esas, para 4 que va a vender. Mi consejo es que no lo toques y uses la moto asi, disfrutando de su ritmo tranquilo que es para lo que ha sido pensada. Si no lo ves asi , seguramente lo mejor seria que compraras otro tipo de moto mas acorde a lo que necesitas. Por cierto: La Savage es preciosa hasta decir basta.

Es que la inactividad es malisima para una maquina. Seguramente ese carburador necesita un baño de ultrasonidos pues estara bastante obstruido por todos lados, aunque seguro que ya la gasolina esta tambien estropeada y eso se nota mucho. Te recomendaria un buen repaso y una cierta actividad (arrancarla una vez al mes y moverla unos kilometros) o vendela y dejala que viva su vida.............

Totalmente de acuerdo con vosotros ............. bonitisima y muy poco vendida. A dia de hoy sera una moto pesadota pero con una trasera tremenda. Si no quereis un pepino tambien esta la 600.

Busca y a ver si hay suerte. Puedes haber dejado una parte de la instalacion suelta o mal conectada, algun fusible que no sea de los principales o alguna cosa de ese estilo. A ver si hay suerte y das con ello.....

Si tiene intercambiador de aceite-agua podria estar ahi el problema y si no seguramente sea culata. Toca remangarse. Suerte.

La gente como yo , que tenemos 4 o 5 carreras (no recuerdo ahora mismo) somos asi ............ jajajajaja

Hace una semana he estado haciendo reglaje de valvulas a una gsr de ese color, con un buen amigo.

Mola.

No se decirte si vale o no . Espero que algún compañero pueda decirte algo.

Bienvenido. Quedamos a la espera del documento grafico.

A disfrutar. Bienvenido.

Pues estupendo. Es cierto que llegar al suelo bien pues da un plus de confianza a la hora de maniobrar y demas.

Pues esta tarde lo mismo me coge el bicho y me doy una vuelta, que hace 5 o 6 dias que no la cojo. Escucha.......... podemos quedar ahí por Valladolid que es la mitad del camino mas o menos y nos tomamos un cafe, no ? jajajajaja Ten cuidado que las carreteras estaran ardiendo de calor.

A ver .......... tampoco nos volvamos locos. Si la suzuki abundan con 30 años (asi en general ) es porque son duras y estan hechas con calidad y ni que decir tiene que si te compras una honda con esos 30 años estaras en una situacion bastante similar en cuanto a problemas a solucionar, por mucho que las honda no lleven mal sumar años. Vamos lo tipico de esas edades..... deposito sucio y con oxidos , suspensiones para revisar-mejorar, carburacion para hacer entera y de arriba a abajo si quieres disfrutarla un poco, etc, etc. Vamos ....... nada nuevo bajo el sol, no ?? Como lo veis ??

Cachorro de electronica esta muy flojo......... ya os lo digo yo. Pero vamos que os lo digo siempre; Un foro sin las distintas visiones y conocimentos de todo el mundo... no es nada. De lo que se trata es de aprender, yo tambien.... faltaria mas. Todos los puntos de vista son siempre bienvenidos.

Los cuadros tambien se van , claro... pero lo mas facil y logico es que sea el sensor como dices. Localizalo y a ver que puedes ver. (pero solucionalo, que como esta no sabes a que temperatura va el motor y puedes liarla parda) Revisa tambien instalacion y conectores que nunca esta de mas. En el caso de lo de la gasolina los aforadores son algo delicado, por lo que revisaria eso primero. Pero me inclino por que sean fallos distintos

Si sueltas la mano del volante y te la coge la admision por donde el turbo................... te traga entero y nadie te encuentra jejejejeje Mae mia que percal.

Hazle una PCR que yo creo que es positivo ................ Si estaba al dia de mantenimientos pues sera cosa del letargo; Revisa un poco lo basico y si ves que tal echale un limpia carburadores y muevela...... lo mismo se le pasa. A partir de ahí pues ya sabes. Empezar a revisar carburacion y darle una vuelta. Pasa cuando puedas por presentaciones que es lo habitual al entrar en un foro.