cachorro

Siempre puede bajarse algo la altura total. Desconozco si en ese modelo es regulable la altura del asiento (que en algunas lo es)... a partir de ahi puedes rebajar los topes de goma donde apoya el asiento en el chasis, rebajar la espuma del asiento y volver a colocar el tapizado en su sitio o conseguir si lo hay un asiento mas bajo o modificado como te digo. Luego tocar la moto dejando floja la suspension de atras y bajando las barras como un centimetro en su conexion con las tijas y ya la ultima que seria cambiar las bieletas de la suspension trasera y bajar mas las horquillas con respecto a la tija de tal forma que la moto quede equilibrada (bajando lo mismo de atras que de adelante. Estos cambios tocando alturas de la moto son mas caros y ademas afectan algo al comportamiento de la moto y a parte de eso pues puedes dar algun golpe en los bajos al bajar de un bordillo por ejemplo ya que la moto esta algo mas baja............ pero ya digo que hay varias opciones, precios y resultados.

Bienvenido

Pues bienvenido.

Ni idea............ a ver si alguien dice algo

Jajajaja

Si se calienta muy rapido......... malo. Junta culata? Cogen mucha presion los manguitos?? Pasa por presentaciones cuando puedas.

Bienvenido.

Pues o nos mandas unas fotos de la zona o dificil.......... a no ser que alguien con esa moto pueda decirte algo. Pasa por presentaciones cuando puedas.

Repasando el hilo desde el principio, yo solo veo una opcion como la primera y no es otra que como bien te han dicho ya, abras para dejar el reglaje de valvulas perfecto (puesto que ya has cambiado bateria). Repasando el hilo como digo veo que practicamente todo lo que has revisado estaba limpio y dentro de valores............. por lo que insisto en que no toques mas hasta que descartes el reglaje de valvulas. Un amigo la tiene como ya te comente y hace 3 dias hablando con el me ha comentado de un conocido suyo en una unidad con unos 20 mil km (de esas que ves y estan nuevas) se le paraba cada 2 por tres. Ha hecho reglaje y la moto va como un reloj. Una vez eso , seguramente seria bueno borrar los errores con l amaquina en cuestion, aunque tengas que pagarlo en un concesionario, pero insisto..... reglaje, reglaje, reglaje. A la de mi amigo con algo mas de 70 mil km se lo hicimos juntos hace un tiempo ( a el se le paraba pero muy de tarde en tarde y no le hacia mucho caso) y dice que no recuerda que la moto haya funcionado tan fina nunca desde que la tiene y no se ha vuelto a parar aunque tampoco habra hecho mas que 500-600 km desde el reglaje. En serio, no des mas vueltas hasta dejar eso perfecto.

No controlo de estos bichos , ni de scooter en general .......... pero empieza por revisar un poco todo lo que puedas y dar un repaso general a la moto y así ganas en tranquilidad. Dicho esto pregunto; Te parece mas un tema de transmision secundaria (vibracion , tosquedad o lo que sea) o crees que es mas del propio motor?? Yo es por donde tiraria: O hay un problema de carburacion o inyeccion, filtros con suciedad, bujia mal o algo relacionado con un bache/fallo en esa zona media que comentas ......o es de la transmision secundaria. Es por donde yo miraria. Suerte.

se ve bien.....

Si bien son motos duras (o eso he oido siempre) esta claro que 115 mil no son pocos y seguramente como dices gaste algo de aceite. En cuanto empieces a usarla tu mismo veras cuanto es el consumo y por tanto cada cuanto has de revisar para estar tranquilo. En cualquier caso revisa muy habitualmente hasta que el cojas el punto o la liaras si te despistas. Ya nos cuentas.....

Hay pocas , si. Pues nada a darle con el nanas hasta que este reluciente .... jejeje

Hola Oscar Andres. Pasa por presentaciones que es lo habitual al entrar en un foro.

Pues bien; Al final eres tu el que decide que hacer y en que orden, claro.... A la itv le da lo mismo si frena bastante y de forma compensada. Pero no creo que tengas problema. Con esos casi 50 mil km seguro que le viene bien ese reglaje, pero siempre hay tiempo si la moto va aceptablemente, aunque seguro que se le nota.

Imagino que ira bien y no tendras problemas, porque ni vas a hacer la pole, ni nada por estilo y al ser michelin digo yo que funcionaran correctamente. Tiempo tienes de ver equivalencias como dices o de probar otras ruedas mas adelante. Me parece lo mas sensato ir a lo seguro, que luego andar haciendo cambios cuando toca ITV es un lio y ademas puedes tener bastantes problemas.

Para ver el consumo de una moto (real) lo suyo es llenar hasta la boca del deposito, poner parcial a cero y tras los km que sea, llenar hasta el mismo sitio y ver que litros entran con los km que has hecho. Dicho esto y con las cifras que das de 14 litros en 180 km mas o menos , el consumo que sale es 7,7 litros que en una moto de carburacion de 600 y con el uso que dices no me parece una locura. Tambien hay que saber como conduces porque si vas alegre con el gas es mas que normal. Con un uso en carretera entiendo que estarias en 6 mas o menos que entiendo que es bastante normal. Ya comentaste que te habian hecho carburadores y si has puesto bujias y filtro de aire entiendo que esta todo bien. Evidentemente todo se puede mejorar, pero prueba a ir muy suave por carretera y veras 5 litros y poco, si todo esta en orden como parece. Que km tiene la bicha ??

El regulador de corriente se calienta bastante por no decir mucho y en ocasiones como dices quema. Es por eso que suele ir en una zona bien refrigerada ......o gente que en las gsxr por ejemplo lo cambia de ubicacion y lo coloca en la parte frontal en vez de en las cachas laterales.

Por lo que dices entiendo que funciona casi perfecta. Siempre puedes dejar un pelo alto el ralenti , que en estas motos de carburacion y ya con años suele ser casi inevitable tocarlas un pelo de ralenti. Ahora hace frio y es facil subir ese poco el ralenti para asegurarte que no se pare y luego cuando haga calor de igual modo bajarlo un poco. Esta tonteria suele hacerte la vida mas facil. Tampoco se que km tiene, pero si ves que no termina de ir fina (y con la carburacion casi perfecta por lo que dices) seguramente un reglaje de valvulas le vendria al pelo. Luego hay cosas como la cadena de distribucion que con el tiempo -kilometros se estiran y al final todo influye un poco, pero si no suena en exceso y la moto va bien en general creo que tiene mas sentido asumir ese ralenti un pelo alto, que liarte y continuar echando dinero, pero eso ya es cosa de cada uno......... funcionando bien la moto, ya digo.

En serio; Dices que la bateria no esta mal y seguramente sea así, pero lo mas logico y facil es siempre buscar una averia desde lo mas sencillo y barato...... y ya si ves que no pues vas investigando hasta que des con ello. Que puede fallar un rele. Claro! Pero descarta siempre cosas tontas como bateria, bornes bien apretados, fusibles, que no haya malas conexiones o zonas sulfatadas.......... etc, etc.

Bienvenido. Muy chula.

Nos alegramos ............

Muy bien las llantas doradas y la decoracion........

Bienvenido.

Bienvenido. Quiza lo mejor es que abras un hilo y ahí nos cuentas y preguntas por si podemos ayudarte.