cachorro

Bienvenido al foro.

Bienvenido.

Estupendo..............

Bienvenido.

Ni idea. Nunca he hecho esa modificación.

Si es ese el caso, habran reducido el desarrollo acortandolo y por eso marcaria de mas, pero realmente va a menos velocidad. Podria ser que con el desarrollo original la moto se podria poner a 200 por decir algo , pero al ser una naked lo han acortado para que el motor este mas lleno y tenga muchos bajos y fuerza, si rara vez el tio pasaba de 120 -130 .

De tema mantenimientos esta todo al dia?? filtros, bujias, reglaje de valvulas etc. Pasa cuando puedas por presentaciones que es lo habitual al entrar en un foro.

No se ,pues nunca las he montado. Y una llave en el tubo de esas basicas para cerrarla cuando pares motor. Si la moto va bien por lo demas, es una opción.

Pues yo no te se decir ........... Espero que algun compañero pueda decirte algo.

Pues te puedo contar mi experiencia. He tenido una del 90 durante 17 años o un poco mas y todo han sido alegrias. Un motor duro y agradecido. La cuidaba bastante, como a todas las que he tenido, pero cero problemas........... aunque estan a unos precios del copón. Si que se tragaba en torno a 7 litros y medio de normal y sin apretar mucho.

En general todos los velocímetros marcan de mas, aunque no tanto. Muchas motos marcan 120 y van a 105-108 o poco mas reales Por lo que tengo observado cuanto mas marquen mas imprecisos son ........ o al menos es lo que yo he visto. Vamos que mi 250 siempre marca mas preciso que la zx-10 de mi amigo que llega a 300 si no recuerdo mal. Que tipo de sistema es; Mecanico en la rueda, al motor en algun punto, electrico o como ...........?? el captador digo. En sistemas mecanicos cuando marca de menos o la aguja oscila mucho suele ser porque el cable esta reseco y va "forzado" dentro de la camisa, pero revisa esto que te digo.

Es una opción lo que dice el compañero.... observa si al abrir el deposito y con el motor parado, hace como si abrieras una botella, porque si es así se genera vacio dentro del deposito y al abrir suena el aire que entra. Si después de eso va bien otra vez, pues el respiradero del tapón del deposito esta obstruido, aunque pueden ser mas cosas. Ya nos dices.

Bienvenido al foro.

Bienvenido.

Bienvenido.

Bienvenido al foro. Pasa y ponte comodo.

Pues nada. Nos alegramos por haber ido todo bien con esa GS 500 (esa moto en naked con una pantalla como la tenias, es casi la moto total) Y que has pillado ahora, si se puede saber ??

La diversion es una roca, pero creeme que la bandit también lo es. Suerte con ella y bienvenido.

Pues suerte y ya nos dices. Rellena no obstante el refrigerante y así ya de paso te quedas tranquilo en ese aspecto.

Pues ahí tienes la informacion. Estos chavales son unas maquinas. Pasa cuando puedas por presentaciones y asi te conocemos todos Gustavo.

Pues lo que te guste a cuadre mas. Quitando el que veas en algún lado que esa moto sufra de algun fallo endemico o algo así raro..... pues es ver un poco lo normal y poco mas. En una moto tan requetenueva poco historia puede haber, si la moto esta como toca.

Pues cuentanos en que queda la cosa, si das con la tecla. Suerte.

Como te lo pasas macho........... asi da gusto. En la pared del cilindro no se observa desgaste en la zona donde no roza el pistón, no? Justo al borde del cilindro a la parte de arriba.......... Cuando hay desgaste en el motor justo en ese punto, se hace un escalón ....... como en el borde de los discos delanteros de los coches (para que se entienda). La verdad es que tiene buena pinta, pero me escama lo del aceite un montón. A ver que pasa!! La cabeza de los pistones no suele limpiarse a no ser que haya habido algun golpe de valvula o algo raro, pero bien hecho. Me gustan mucho los utiles de suzuki para sujetar la culata en el suelo......... jejejeje

Bienvenido.

Bienvenido.