cachorro

Bienvenido al foro.

Very good ........... que diria uno que hace rutas por ahí.

A mi es que si no son gran reserva , pues como que no me dice nada.

Ese es el tema. Si revisaste el relaje de valvulas y estaba bien (dentro de valores) esta claro que el dato de la compresion baja es por cilindros e imagino que por ende el tema del humo azul (aceite claramente). Si es cierto que pueden estar mal los retenes de guias e incluso las guias(con excesiva holgura) pero en mi gs 500 por ejemplo que consume aceite no se observa humo azul en marcha nunca (alguna vez al arrancar en frio una pizca durante 4 o 5 segundos) y ya ....... y se traga 1/4 de litro cada 600-700 km a un paso normal, mas si le aprietas....... y ya digo que en marcha jamas le he visto humo azul en ninguna condición y la moto va perfecta. Entiendo que no quieras liarte hasta el fondo, pero piensa que ahora lo tienes ahí a mano y luego tendras que liarla parda otra vez. Girando un poco el motor tienes que poder medir el desgate de cilindros mas o menos bien, pero esta claro que esos valores de compresion estan un kilo por debajo de manual. En fin que tengas suerte hagas lo que hagas, pero yo intentaria medir, levantar bloque y al menos ver como estan segmentos o meter un juego si los valores no son del todo malos. Podrias haber intentado poner otro aceite mas denso o ponerle tu algun aditivo, pero para eso es ya tarde y una vez que abres ......... Lo dicho; Suerte y ve contandonos que va pasando.

Bienvenido al foro. Ponte una foto de al bicha, que es una moto muy chula.

Pues una vez abierto el motor y con lo que dices del humo azul y los valores de compresion de los cilindros (incluso la posicion del tensor de distribucion) todo parece indicar que el motor esta ya un poco bajo y gastado. Levanta el bloque porque tendras que medir el desgaste en los cilindros y minimo seguro meter segmentos (aunque es posible que tenga mas desgaste de la cuenta y no valga solo con los segmentos). La culata una vez que esmeriles, metas retenes de guias de valvula y si dices que no tiene apenas holgura creo que valdra, pero ya puestos tienes que asegurar el tiro. A ver que te dicen los demas. Vaya faena en una moto comprada hace poco. Sigo sin entender como no viste el aceite en el viaje hacia tu casa. En fin.... seria de la emoción por la moto nueva. La cadena de distribución y el tensor tambien tendras que ponerla, claro.

Pero que le duran a esto los neumaticos traseros ???? 600 km ??? Madrecita..... que cacharro. Los alerones le quedan de 10.

Ni idea....

Entonces el filtro de aire también esta nuevo ??

Si si, que la tuya es ya una unidad muy antigua. Yo no se como eres capaz de andar por ahí con una moto con tantos años, la verdad. Yo iria acojonado esperando el fallo en cualquier momento. Que sin vivir !!!!!!!

Pues ya tienes un hilo del que tirar........ Monta un rele nuevo y prueba; A la que desmontas y tal , verifica que los conectores y todo lo que veas este bien conectado y limpio, sin sulfato ni mal aspecto de sucio y a ver si hay suerte. Ya nos dices.

Durante el rodaje y como no se fuerza el motor suelen consumir algo menos, aunque el motor no vaya aun como luego es capaz de ir. Por lo que dices entiendo al igual que el compañero que es algo alto el consumo, pero influyen muchas cosas: El poner ruedas mas anchas, hace que consuma mas seguro. Te lo garantizo. Muy importante tambien el tipo de conducción o incluso si es mucha ciudad, con paradas y arrancadas continuas tambien sube el consumo. A parte de eso no dices nada del mantenimiento y eso es vital para que la moto funcione "fina" consiguiendo un buen funcionamiento, con el minimo consumo posible. Tampoco puedes volverte loco con lo que te cuentan, porque esa gente puede hacer solo carretera en un terreno muy llano y que la persona pese 55 kilos, por poner un ejemplo. Si ese conductor es suave con el gas y conduce muy tranquilo obtendrá unos consumos a los que pocos llegaran. Ya nos cuentas, pero hasta donde yo se las 125 están entorno a 3 litros de consumo y tu dato de 12 litros para 320 km mas o menos da un consumo de casi 4 a los 100, aunque como ya te he dicho es muy posible que el cambio de neumaticos te suba cerca de medio litro a los 100.

Como esta de mantenimientos? Filtro de aire, bujia y un poco todo. Toca revisar.

Bienvenido.

Pues bienvenidos a los 2 aunque lo suyo es abrir hilos distintos, pero lo dicho. Un saludo a ambos.

No se mucho de estas cosas........... pero parece como si algo no hubiera quedado bien montado y la mariposa este abierta a tope, has cambiado algún conector invirtiendo polaridad o algo de ese estilo.

Bienvenido.

Bienvenido.

Pues nada. Sentimos que no te hayan dado otra solucion o que al menos lo hayan intentado con mas ganas. Que mala pata. Porque otra segunda opinión de otra suzuki u otro taller no lo ves, no ? Estarás ya cansado.

Pues parece que a pesar de la limpieza con ultrasonidos, algo no ha quedado bien en los carburadores o no estan bien ajustados. Tambien es cierto que son maquinas y les viene fatal la falta de uso, por lo que seguramente mejore poco a poco con el uso, pero algo no esta bien. Si el ralenti es inestable en cualquier condicion, ya digo que algo no esta como debe, porque en estas motos carburadas es normal que el ralenti este algo bajo en frio y luego alto en caliente (sobre todo con estos calores) pero en ese orden, no que varie en cualquier condición. Y lo de pararse en ocasiones es normal si esta el ralenti como dices, porq porque cuando esta bajo , si coges el embrague no es capaz de remontar al soltar gas y se para.

Lo normal es pasar primero por bienvenida y ya luego abrir un hilo con tu pregunta, pero bienvenido. Cuenta un poco mas como es el fallo o cualquier cosa que creas puede darnos una pista de por donde van los tiros.

Bienvenido.

Pues bien......... lo unico que me parece mucho 7 kilos para esos tornillos.

Bienvenido al foro. Cuentanos ...........

Has podido ver o probar algo ?? Alguna novedad??