cachorro

Ya te diran algo........ yo ni idea, pero busca por el foro por si hay algo escrito.

El secreto es casi no apretar, pero la dinamometrica en el brazo la da la experiencia y los tornillos pasados. Suerte. En serio; Hay que apretar muy poco. Lo mismo que con los filtros de aceite (con la mano y ya) que estoy harto de ir a sacar un filtro de aceite y cagarte en todo de como esta eso de apretado.

Pues nunca lo he hecho en una moto, excepto cuando tienes un pequeño arañazo e intentas disimularlo. Yo lo hice a mano con un pulimento muy fino y enseguida se nota el cambio. Entiendo que para toda la moto es mejor un taladro con una esponja de esas y a pocas revoluciones. No puedo decirte mas, aunque hay mucho en internet en videos de detallado de coches.

Seguramente sea de los mosquitos como dices; La mia tambien los tenia pero poco , ya que la lavaba habitualmente a conciencia. En estas motos que las llantas esten limpias al ser blancas, es un punto increible lo que cambian. Intenta disimularlo como estas haciendo, no se decirte mas. Piensa tambien que cuando esta montado el carenado y la aleta, es algo que se ve muy poco...... pero haces bien en intentar mejorarlo. A ver si algun compi puede decirnos algo mas.

Poco que aportar, ya que no estoy puesto en paginas de internet. Yo no cambiaria el tamaño de la bateria. El alternador esta diseñado para esa bateria y es con la que tiene que ir, aunque si puedes redoblar esfuerzos en mantenerla bien cargada, limpios los terminales y si es de las de acido revisar nivel en los vasos y meter una carga buena cuando este algo de tiempo sin andar o en invierno .

Bienvenido al foro. Cuenta como te dicen mas arriba, que tendras que meterle tiempo y algo de dinero hasta tenerla bastante decente.

Por lo que dices entiendo que esta para reparar como dice el compañero; Algo así como las fotos que ha puesto. Si fuera poca cosa como un par de poros o tres, pues puedes intentar un tratamiento de esos que venden para eliminar oxido y luego darle un tratamiento interior, pero por lo que dices y viendo la edad de la moto y los pocos km seguramente este muy mal por varios sitios. Un deposito de segunda puede ser opcion si esta muy bien (has de verlo al natural y que te convenza porque si lo pides por internet por ejemplo, cuando te llegue lo mismo esta como el tuyo o poco mejor). Contacta con gente que los repare de forma profesional y se quedara como nuevo (como en las fotos del compi, saneando el metal en las zonas dañadas, soldando y volviendo a pintar) y te olvidas para otros 20 años. Creo que merece la inversión pues es una moto que se valora bastante y ademas lo ganas en tranquilidad.

Bienvenido al foro.

Pues te han dado toda clase de ideas......... mejor imposible. Yo he salido mucho solo (tiene su punto como ya has visto, pero hay que abrirse tambien a mas cosas) y tambien con gente, aunque si te digo que grupos demasiado grandes son un poco lio y hay que ir muy pendiente, pues es bastante comun al rodar en grupo tener caidas al chocar unos con otros en pequeños despistes o una frenada inesperada. Al final lo mejor es tener varias opciones: Algun amigo con moto, un compañero de trabajo con el que quedas de vez en cuando, algun familiar o vecino........ al final si eres un poco abierto y tal, no tendras problema en ir conociendo gente y te pasara como a todos..... entre grupos por el movil, conocidos, compañeros y demas no podras apuntarte a casi nada o estaras todo el dia liado. En cualquier caso extrema la precaucion como te digo al rodar en grupo y mucho cuidado siempre cuando vayas de primeras con gente con la que no has rodado , porque cada uno tiene su ritmo. Como han dicho los compañeros veras que hay gente que te dice " nosotros vamos despacio" y resulta que vas solo todo el dia y no vuelves mas.... o termina la cosa mal por forzar demasiado. No todo el mundo sabe hacer de liebre e ir un poco pendiente del que viene por detras.

Bienvenido. Muy chula la moto .

Bienvenido al foro. Ponte una foto de esa vespa y dinos que tal va lo de la TU por si podemos ayudarte.

Bienvenido.

Bienvenido.

Es que al final tanto si varias el desarrollo , como si cambias el perfil del neumatico como decís, pues estas variando el desarrollo final y por tanto la moto se "pierde". Tiene todo el sentido, la verdad.

Es la sección de Bienvenida, donde te das a conocer cuando entras en un foro. Lo de arriba que parece quedarte alto para el vaso es el purgador y tu realmente has de conectar el tubo del vaso al otro tubo negro que esta mas abajo, no? O estoy confundido??

No puedes poner el soporte para el vaso hacia el interior del manillar?? Pasa por presentaciones para darte a conocer.

Yo no puedo aportar mucho, pues no conozco el modelo apenas, pero si decidiste dar el salto a algo grande de motor, pues entiendo que te gustara. Que problemas has tenido con la BMW o porque no te cuadro la moto? Es un moton la hayabusa, pero has de tener claro lo que compras, claro. Te pensaba decir que pasaras por presentaciones, pero ya has dado mas datos que la mayoria de la gente jejejeje.

Quedamos a la espera de mas explicaciones, que con la distancia es complicado. Pasa por presentaciones y un saludo.

Bienvenido.

Bienvenido. Muy bonita.

Pues no conozco el modelo .... Alguna foto que nos pueda aclarar el tema o algo asi ?? Pasa cuando puedas por presentaciones. Un saludo.

Bienvenido al foro.

Bienvenido al foro.

Hola Hugo. Pasa por presentaciones que es lo habitual y cuentanos tu caso en este hilo o en otro, por si podemos echarte un cable. Un saludo.

Pues es lo que pensaba decirte de primeras...... La mayoria de las motos andan por ahí mas o menos (en las mas modernas suelen ser valores como los que das y en las que tienen mas años pues muchas están en 0,10 y 0,15 que es bastante común) Si ves que no puedes dar con el dato preciso , yo las dejaría en 0,10 admision y 0,15 escape que es practicamente un pelo mas que ese 0,08-0,13 que tienes como valores máximos...... y seguro que ira bien.