cachorro

El tema es que es un radiador pero en vez de pasar agua por el, pasa aceite del motor para refrigerarlo con el aire de la marcha y mantener la temperatura dentro de unos parametros un poco mas estables que si no tuviera nada. De hecho estos motores trabajan un poco mas alto de temperatura que uno refrigerado por agua y en circunstancias como un atasco en ciudad en verano, la temperatura es bastante alta, aunque no se darte el dato. Incluso escuche de motores de estos que usados solo en esas circunstancias "malas" terminaban marcando los arboles de levas , que es donde el engrase es un poco peor por ser la parte alta del motor, pero con un uso normal bien .....y no hay problema por unos dias de caravana. Estos motores son muy duros. De todas formas un radiador de agua también se pone que arde en parado, por eso hay un ventilador para forzar el aire cuando no hay movimiento del vehículo.

Exacto. Es como te dice el compañero. El starter esta para algo porque cuando el motor esta frio, necesita mas gasolina para funcionar correctamente, aunque es relativamente habitual que no sea tan fino como un motor de inyección en que la cantidad de gasolina esta mucho mas ajustada por varios parametros. Si bien no es bueno abusar del starter, esta claro que lo usas menos de lo necesario como te esta indicando la moto con los sintomas que dices. De igual manera si lo dejas mas de la cuenta tambien notaras que la moto se ahoga por exceso de gasolina, llegando a pararse si no se lo quitas. Para mi lo mejor es tomarse con calma ese momento del arranque sobre todo con frio, para darle al motor un poco de tiempo en que coja algo de temperatura. Vamos que llego y arranco, para luego colocarme la ropa, los guantes y demas parafernalia.

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Yo tampoco se el consumo de un burgman en particular ( a ver si algun compi con alguno te dice algo) pero esta claro que todo cuenta y en esas condiciones que dices es normal que sea mas alto. De hecho en carretera ya dices que son unos 4 a los 100. A parte de todo eso, esta claro que la forma de conducir influye un montón y a lo que esta el combustible, creo que a todos nos pasa lo mismo, que te planteas " esta moto gasta mucho, no? " También aprovecho para recordarte que tener el mantenimiento al día (filtro del aire, bujia , etc) es vital para un consumo digamos optimo, lo mismo que las presiones de las ruedas. Al final es un vehiculo de uso "rapido" vamos a decir y como no tiene ese punto de disfrute que tiene una moto de carretera, veo mucho scooter con ruedas flojas y con el mantenimiento un poco dejado, que no diga que sea tu caso....... pero ten todo esto en cuenta para el consumo porque ya te digo que todo cuenta.

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Pues si ves algun anuncio de esos que dices, llamas al tio y le preguntas. Con educación todo se puede hacer. Yo voy un poco así por la vida y nunca he dado con nadie que me haya puesto pegas, la verdad..... alguno un poco seco, pero nada mas.

El del choco y las coquinas....... que no veas como le da al tarro !!!!! jejeje Al jamon de Jabugo creo que te tampoco le pone pegas.

Joder tio.......... que mala suerte. Lo primero que te recuperes bien y puedas hacer borron y cuenta nueva. No te puedo orientar de estos temas porque por suerte he tenido muy pocas cosas a lo largo de los años (siempre voy un poco a la defensiva, esperando "cualquier cosa"). Saca todo lo que puedas y a otra cosa mariposa. Si no estoy confundido la moto tenia un problema que aun no habias podido solucionar ............ asi que yo, cogia el dinero que sea, le arrimaba otro poco y buscaba otra unidad manteniendo esa para recambios si tienes sitio y la moto te gusta. A ver que te dicen los demas......

Nunca he homologado nada; Dicho esto, sabes que hay bastantes neumaticos que son equivalentes y que lo mismo te cuadra o puedes solucionar el tema. En una moto antigua (gpx 600) me dejaron de fabricar la medida que reflejaba la ficha tecnica 110/90 16 creo, no recuerdo bien y me puse en contacto con la marca a traves de un concesionario y me hicieron un certificado con un 120/90 16 creo (una medida mas de anchura con el mismo perfil) y con eso en la itv sin problema. Me parece que pague 5 mil pesetas por le papel. Que medida es??

Los neumaticos lo que tu quieras, es ir probando y hablando con el taller donde te los monten, porque al final estan todos los dias montando ruedas y saben lo que funciona (gustos personales aparte). Hazte con el manual de servicio o ponte en contacto con un taller y ellos te diran los periodos de mantenimiento, pero sera como la mayoria mas o menos. (aceite y filtro cada 6 mil ,cada 18 o 24 filtros, bujias y un vistazo a todo un poco, incluso reglaje de valvulas a esos 24 mil........ esto sera mas o menos lo que dira la marca, creo) dicho así a bulto. La marca o un taller de la marca como te digo te informara de si tu modelo esta afectado por alguna campaña en concreto y si esta hecha o no esa campaña. Por lo demas pues cuidarla y disfrutarla.

Muy chula. Cuídala mucho y que la disfrutes.

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Estupendo..............

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Ni idea. Nunca he hecho esa modificación.

Si es ese el caso, habran reducido el desarrollo acortandolo y por eso marcaria de mas, pero realmente va a menos velocidad. Podria ser que con el desarrollo original la moto se podria poner a 200 por decir algo , pero al ser una naked lo han acortado para que el motor este mas lleno y tenga muchos bajos y fuerza, si rara vez el tio pasaba de 120 -130 .

De tema mantenimientos esta todo al dia?? filtros, bujias, reglaje de valvulas etc. Pasa cuando puedas por presentaciones que es lo habitual al entrar en un foro.

No se ,pues nunca las he montado. Y una llave en el tubo de esas basicas para cerrarla cuando pares motor. Si la moto va bien por lo demas, es una opción.

Pues yo no te se decir ........... Espero que algun compañero pueda decirte algo.

Pues te puedo contar mi experiencia. He tenido una del 90 durante 17 años o un poco mas y todo han sido alegrias. Un motor duro y agradecido. La cuidaba bastante, como a todas las que he tenido, pero cero problemas........... aunque estan a unos precios del copón. Si que se tragaba en torno a 7 litros y medio de normal y sin apretar mucho.

En general todos los velocímetros marcan de mas, aunque no tanto. Muchas motos marcan 120 y van a 105-108 o poco mas reales Por lo que tengo observado cuanto mas marquen mas imprecisos son ........ o al menos es lo que yo he visto. Vamos que mi 250 siempre marca mas preciso que la zx-10 de mi amigo que llega a 300 si no recuerdo mal. Que tipo de sistema es; Mecanico en la rueda, al motor en algun punto, electrico o como ...........?? el captador digo. En sistemas mecanicos cuando marca de menos o la aguja oscila mucho suele ser porque el cable esta reseco y va "forzado" dentro de la camisa, pero revisa esto que te digo.

Es una opción lo que dice el compañero.... observa si al abrir el deposito y con el motor parado, hace como si abrieras una botella, porque si es así se genera vacio dentro del deposito y al abrir suena el aire que entra. Si después de eso va bien otra vez, pues el respiradero del tapón del deposito esta obstruido, aunque pueden ser mas cosas. Ya nos dices.

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