cachorro

por la llave pasa la corriente segun viene de la bateria, si antes no lo hacia sera que la llave de ahora no deja pasar bien la corriente.... pero tambien es posible que algo se soltara o partiera algun cable al trastear por la moto. es lo que se me ocurre...... :email: suerte.....

pues a cualquiera que le preguntes sobre esto te hace una tesis.........esa marca que dice el compañero siempre he oido que es buena, en general dicen que si es con teflon mejor, engrase cada 500 y tensar cuando necesite. yo no suelo limpiarla muy a menudo y engraso cuando la veo seca, pero siempre en caliente como dice ODIN ( cuando vengas de ruta, asi ya esta preparada para el proximo dia).

pues nada a otra cosa mariposa...........me alegro este solucionado. de lo del electrodo afilado....si estoy en lo cierto las bujias estas de platino o iridio son asi, no como las normales que el electrodo es mas grueso. solo una pregunta.....el consumo habia subido algo..?

:) si, si.....bueno te cuento un poco. me sonreia al leer tu mensaje. tengo una cb 250, la primera la bicilindrica y noto lo mismo que tu....... siempre he oido que no hay mala moto, si no compra poco acertada. con esto quiero decir que cada moto es para lo que es, por lo que en autopista una bandit como bien dices es infinitamente mejor por todo. yo disfruto mucho con la cb , no da problemas y tiene mas de 90.000 km, se mantiene con nada y es super economica.suelo salir con ella cada cierto tiempo de ruta (este lunes sin ir mas lejos) tire para el alto tajo con un buen amigo y su virago 535. 650 km en dia y medio, disfrutando como un enano, por carreteras sin trafico (algunas con muy mal firme, unica pega del viaje) vamos que si usas la moto para ir al curro y pequeños desplazamientos, la cuidas minimamente y tienes claro que no vas con una 600, adaptando tu ritmo a la moto que tienes y cuando salgas a darte un pirulo buscas carreteras donde puedas ir a cien o dar curvas a tu ritmo, te garantizo que aprenderas y disfrutaras.......lo que venga despues ya es cosa de cada uno..... :saludo:

como va la cosa............?

no estoy seguro de si es asi en la TU pero casi todas las motos con freno de tambor te indican con una flecha el nivel de desgaste para verlo sin desmontar. suele estar en la leva (palanca que acciona el freno sobre el tambor). si accionas el freno con la mano y miras el tambor por el lado de la leva tendrias que ver la flecha sin problema. si esta muy al final del indicador, malo.

lo que no entiendo es como has calado la distribucion al cambiar la culata, pero no sabes hacer el reglaje de valvulas ya que es mas complejo lo primero que hacer el reglaje...... :nuse: ya nos contaras....en cualquier caso , tirar de profesional es ir a lo seguro..

en la tapa del colin va el perro de valentino, no?.... un saludo y bienvenido al foro.

solo la he visto en tres ocasiones y ciertamente es muy grande e impactante y el motor suena bruto, bruto...... para mi gusto los escapes son un poco demasiado.....

si poner un casquillo no te parece buena idea , mira a ver que es lo que modifico el otro dueño , lo mismo puedes deshacer lo que hizo y no necesitas cambiar los colectores..........

poco a poco. animo......la TU siempre me ha parecido muy bonita, pero es verdad que hay gente que pasa olimpicamente.....

compañero.....

que la disfrutes............y bienvenido al foro

hola otra vez...........esas presiones no son un pelo altas? cuando dices que se mueve mucho.....? danos algun dato mas.......

al foro............ :oktio:

pues nada........suma y sigue. Lo de esta criatura es tremendo............. aunque no se, si reir o llorar

yo tengo una 750 y va de cine, la 1100 sera espectacular.............ten cuidado que enganchan.......

al foro.

al foro. buena zona para montar ....si señor

al foro. una amiga acaba de comprar una. que nos cuentas de la gladius? :thinking:

disfrutala.........

joder.....esta nueva tu mismo...........................

como todo en la vida es relativo. la experiencia me dice que depende de la caña que le des al motor (numero de revoluciones a la que suele trabajar el motor), si te gusta ir alto de vueltas en general, es cuando se desajusta mas rapido. yo lo miro sobre los 40.000 , pero no suelo darle mucha candela. :amoto: alguna estiradita .........

como veo que el tema esta claro, solo una pregunta. el filtro no es de papel verdad? el filtro es vital para que la relacion aire-gasolina sea la correcta, pero yo miraria tambien que las bujias esten bien regladas y limpias, que con esos niveles de CO es posible que anden sucias por la falta de aire.