cachorro

que buena pinta....... estaras encantado.

se ve muy bien................. que la disfrutes

de verdad que yo creo que si no dejas la "suciedad" ahí tiempo, no tendras problemas ........

ya veo ........... esto es como todo. la gran diferencia suele ser que en un concesionario oficial conocen muy bien los modelos de su marca, ya que solo trabajan con ellos, por lo que suelen saber donde estan los problemas. Date cuenta que muchas averias son repetitivas y un mismo modelo falla sistematicamente de lo mismo. por contra en un taller multimarca tocan todos los palos, lo que tambien hace que se encuentren con muchos problemas en todo tipo de motos............ podriamos decir que "han visto de todo" en resumen..... para mi, la diferencia la marca el mecanico y eso ya no depende del taller. encontraras a gente que solo quiere ir al taller oficial (estos tambien son mas caros, por regla general) y gente que no los pisa casi nunca...... habla con gente que tenga moto por tu zona , o conocidos que hace tiempo que tienen moto y deja tu moto en manos de quien tengas referencias ..........que trabaja bien , es serio y no te cobra de mas. de que zona eres, por cierto......? lo mismo por el foro hay alguien que te puede recomendar un taller de tu zona.

imagino que si quieres resultados, tendras que poner la bomba..... de todas maneras.... has puesto pastillas buenas como de las que hablan mas arriba, o unas mas normales?? lo digo por por que descartes eso primero, no sera como la bomba, pero con unas buenas pastillas se tendria que notar mucho

esa moto si no estoy confundido viene de serie con un 4 en 1, por lo que si esta el colector original, no tendrias que tener problema para montar un silencioso especifico para tu modelo....... siempre puedes intentar arreglar el tuyo y ahorrar algo de dinero............no se, depende de si te gusta o como esta , porque si esta trillado lo mismo te interesa mas poner otro. en segundamano suele haber cosas para estas motos, pues aunque son viejas, se vendieron como churros..... otra cosa es como este el que encuentres, por lo que te recomiendo que lo veas en persona ,si puede ser.

lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida para darte a conocer y ya luego, hacer tu pregunta en el apartado que corresponda. de tu pregunta : es que quieres formarte en mecanica, has comprado esa moto o como ??? un saludo ............

+1 con el compañero........... se da muy poco cantidad y se extiende bien con los dedos................

al foro ................

abre un hilo en la seccion de tu modelo para que nos cuentes lo mas posible de la averia, a ver si entre todos podemos ayudarte..... bienvenido al foro en cualquier caso...........

ponte una foto de esa cb 250 y compartimos experiencias................

este hilo es bastante antiguo........ a ver si hay suerte y te informan si no , abres tu hilo con tus preguntas. Suerte y

hay tienes la explicacion de porque las motos en la zona norte de europa tienen tan pocos km.....y es que donde hay nieve y humedad, ademas hay sal esparcida por la carretera y eso ya son palabras mayores ............... por españa tenemos la suerte de no saber lo que es eso, aunque cuando llega el verano lo sufrimos de otra manera............ si sales con mal tiempo..... tendrias que intentar darle un lanzazo cada poco tiempo o despues de la salida. nos parece una locura, pero no creo que haya nada mas ............ aunque por preguntar en la casa no pierdes nada.

la moto muy bien......la ultima curva.....casi mejor

como ya he dicho, no tengo claro como van estas cosas pues hace años que deje la mecanica.......pero ya se que el abs y el control de traccion son cosas distintas. haz caso a jose que tiene esta moto y bastante experiencia, pero claro, cada uno va al ritmo que va y eso es determinante, ya que lo que para uno puede funcionar, para otro no es valido en absoluto. al hablar del abs lo hacia porque por lo que yo se ,es este (el sensor del ABS) el encargado de dar informacion a la centralita de lo que esta haciendo la rueda......por lo que si no estoy confundido el sera el encargado de controlar que esta pasando en los neumaticos (si el trasero da muchas mas vueltas de las que deberia(en un momento dado) a diferencia del delantero, es porque el trasero esta empezando a deslizar y por tanto el control de traccion empezara a hacer de las suyas........ por eso pense que lo mismo no era determinante el distinto neumatico, pero oye, si alguno lo tiene claro y sabe como va que lo explique por aqui, que es la forma de aprender.........

no tengo claro como funciona esto del control de traccion, así que no puedo ayudarte......pero en principio ,no calcula si hay mucha diferencia de velocidades entre una rueda y la otra a traves de los sensores del ABS ?? quiza el diametro del neumatico no sea tan determinante, pero ya digo que no estoy seguro...... suerte y cuenta por aqui lo que averigues , que no esta demas aprender un poco

lo suyo es pasar por la seccion de bienvenida para darse a conocer y luego hacer la pregunta pertinente, pero en cualquier caso de tu pregunta; es muy posible que tu moto este matriculada en 2002 , pero sea modelo 2001, o que tu informacion sea erronea, pero yo la verdad, desconozco si ese modelo es inyeccion o carburacion. algun compañero con este modelo, podra decirte algo. respecto de la otra pregunta, cuando pasa eso o que toca en el deposito si es al girar al lado contrario, lo mas facil es que por alguna pequeña caida se tuerce ligeremante el semimanillar o se mueven los mandos de posicion y por eso toca....no se si me explico ?? suerte y ya contaras.....

busca , porque hay bastante informacion de ese modelo ......

en cualquier caso, si quieres alguna aclaracion en particular , no dudes en preguntar por si podemos echarte un cable.....

lo suyo es pasar por la seccion de bienvenida, pero en cualquier caso suerte con la busqueda.