cachorro

joder......... pues viendo que has revisado cosas, no se que decirte, pues me inclinaria por que al desmontar-montar algo no quedo del todo bien.... a ver si algun compañero con una moto de estas te puede decir algo...... revisa bien la seccion de tu modelo, por si hubiera algo parecido que te pueda dar una pista y suerte.

buenos ratos tienes que pasar........si

pues tendrias que poder ajustar en valores iguales o muy parejos...... revisa ,ya que has comprobado tantas cosas, que no tenga tomas de aire por los conductos de goma que unen los carburadores con la culata y que los tapones de goma que tapan la conexion de los vacuometros esten tambien en buen estado...... piensa tambien que la mecanica no son matematicas, queiro decir que lo mismo no lo puedes ajustar perfecto, perfecto.......la cosa es conseguir una succion pareja en ambos cilindros para que los carburadores trabajen igualados y el motor gire lo mas acompasado posible......... es importante tambien con los carburadores en la mano, que entiendas de que manera has de actuar sobre los tornillos de reglaje, puesto que has de tocar en un orden correcto en funcion de como se conectan unos con otros o no conseguirás ajustar bien..... suerte.

pues al foro......compañero. no hay problema con la presentacion, tranquilo, solo decia como ha de hacerse..... respecto a tu consulta....... no se decirte, la verdad. lo mejor que puedes hacer creo, es ir a un concesionario y que te informen de como va..... en cualquier caso no te estreses, pues un año pasa rapido y siempre puedes continuar con tu moto actual un poco, venderla sin prisa y mientras vas preparando la inazuma para cuando pase el año y asi el dinero de la limitacion lo usas en ponerla a punto es solo una idea, claro.........tu decides

+1 con el BOSS

que bien os lo montais algunos ..............

madre mia..........................pues vaya cachondeo

busca en internet manuales sobre como poner a punto las suspensiones.......explican cuanto se han de hundir una vez que te subes (unos 3 cm ) y como tener un punto de partida desde el que empezar sin dar palos de ciego. coloca unas bridas en la horquilla (sin apretar del todo) y asi puedes ver cuanto se hunde la horquilla al trabajar...... en principio si dices que te saca hacia fuera entiendo que estara demasiado firme y al empezar a acelerar se estira completamente, pero tambien podria ser que se una a un trasero demasiado fatigado, que se comprime al acelerar, en exceso ......... pero si.......todo apunta a una desconpensacion de las suspensiones.......... suerte

pasa cuando puedas por presentaciones................ y danos todos los datos que puedas sobre tu problema........

pues a disfrutarla...... lo suyo es pasar primero por la seccion de bienvenida, pero en cualquier caso

no te se decir................ y pasa cuando puedas por presentaciones,que es como suele hacerse al entrar en un foro........

madre mia............... estaria reventado

pues ya contaras ................ suerte.

la mia del 90, levantas el asiento trasero soltando un par de palomillas.............. tanto cambia la 91, que no se puede levantar el asiento...?? tampoco es que tenga un hueco enorme, pero bueno........

si antes no te habia pasado y a raiz de el repaso ha surgido el problema , lo mas logico es que algun punto del sistema electrico no ha quedado bien y se ha soltado, por estar tenso el cable o por lo que sea...... ya que no te gusta que la toque mas gente, lo que te toca es armarte de paciencia y muy despacio revisar todo................ suerte.

en el manual de taller tienes que tener la cantidad, pero no te se decir..... tambien es cierto que puedes jugar con la altura y la cantidad del aceite dentro de la barra, para conseguir mas o menos dureza, igual que con el sae........ pero teniendo en cuenta que la horquilla del 90 se puede regular, quiza lo mejor sea partir de los valores estandar y regular a partir de ahi. el amortiguador tambien es de origen...?? al final el tema suspensiones es un mundo y has de tener claro lo que tienes, buscar un punto de partida y a partir de ahi, tocar sabiendo lo que estas haciendo y que quieres modificar.....

pon un filtro nuevo......ese ya no vale y seguramente no pasa apenas aire. lo suyo es pasar primero por la seccion de bienvenida para darse a conocer y luego ya hacer la consulta........ pero en cualquier caso y suerte

enhorabuena y

la moto se ve estupenda....... lo primero claro es ajustar el ralenti, pero si dices que no puedes ajustar es que hay algo mas..... como esta de mantenimientos.....??? filtros, bujias.... el del aire es vital para el buen funcionamiento y el consumo.......... a partir de ahí la siguente pregunta es ... cuando se le ha hecho carburacion ???? ya nos contaras.........

+1

siempre es bueno. no hay problema......varios los hemos montado. mira que no quede ningun tubo doblado al montar........

lado izq y lado derecho......piensa que no se conecta en cada intermitente ......

pues esta muy bien, si mi 250 del 92 va bien, pero le falta ese poco que dices, pues es a 100 donde va bien, ya a 110 o 120 va muy forzada.......la punta es 140 pero en condiciones favorables, con algo de caida........... el consumo eso si........3,2 3,3 asi que al final.........muy bien. sabiendo elegir las carreteras, te vas un dia de paseo anti-estres y vienes nuevo. te metes 300 km por ahi disfrutando y cuando vas a la gasolinera te da la risa .... y para bajar al centro es lo mejor......

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