cachorro

al foro ........

pues poco puedo decirte...... la verdad. tienes mucha razon en muchas cosas de las que dices y por supuesto que hay bastante gente de la que monta en moto, que nos hace un flaco favor con su comportamiento al circular, pues se da una imagen de la gente que monta en moto, que no es para nada la de la mayoria de nosotros. dicho esto te diria tambien, que si bien me parece de mucho valor que defiendas tu 125 a capa y espada, te aseguro que podras disfrutar de todo eso que te transmite tu moto (libertad, paisajes, rutas) y ademas de potencia , velocidad y seguridad (no frena igual una moto de 15 cv que una con 80, por ejemplo) el dia que decidas cambiar tu moto, por algo mas "contundente" y es que el mejor seguro que puedes tener al montar en moto (o en casi todo en la vida) es tener sentido comun y amoldar tu velocidad a las circunstancias......con eso, experiencia y algo de suerte, se puede disfrutar de una vida en moto de lo mas satisfactoria...... mucha gente que conozco, se sorprende cuando le digo : hoy he hecho 400 km por un monton de sitios chulos y he pasado un dia genial, disfrutando de mi moto y del entorno ......... a lo que preguntan : a cuanto te has puesto ........... y le dices : a 110 o 120 ........ y es que no me cansare de repetir que no hace falta ir por ahí a todo trapo, para disfrutar de tu moto. un saludo en cualquier caso y ya te digo....... espero que disfrutes de tu moto durante mucho tiempo

pues a ver que dicen los que tienen este modelo .......... un saludo y que la disfrutes, aunque ya veo que no eres nueva en estos asuntos

pues todo se puede hacer ....... eso seguro otra cosa es que te merezca la pena o que estes dispuesto a pagar lo que vale.... entiendo como dices, que son motos de pretensiones diferentes , pero imagino que algo siempre podras afinar, para sentirte mas agusto..... si el problema es principalmente a alta velocidad, imagino que tienes claro que una moto naked, siempre es mas propensa a menearse que una con carenado y que has de rizar el rizo en que la ropa te ajuste como un guante y que la posicion de conduccion sea acorde a la velocidad a la que circules, pero esta claro que siempre tendera a moverse mas que una moto carenada en la que es mas facil conseguir cortar el viento con eficacia .........

pues al foro ..................... pasa y ponte comodo. la savage es una preciosidad , una moto que siempre me ha encantado....... suerte en tu puesta al dia y ya diras ...........

no te vas a aburrir ........ no. un saludo y suerte

pues que putada ................. que se entiende por la situacion, pero es un asco. a mi, de momento, me va a tocar esperar poco .......

lo primero decirte que pases por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es como suele hacerse al entrar en un foro.......... de tu pregunta .... si la vibracion es en la palanca de freno delantero, que es lo que me parece entender..... suele ser porque el disco delantero este alabeado (torcido). un uso muy fuerte de los frenos en zonas de curvas, calentando el disco en exceso, pueden producirlo, aunque suele ser mas habitual en motos con mas potencia y velocidades mas altas......... ya diras......

no te se decir..... espero que algun compañero pueda decirte algo suerte

un pequeño soporte para las alforjas , siempre es bienvenido......

pues al foro ........ eso es una presentacion.......... si señor. mis felicitaciones por seguir disfrutando de tu moto....... que te dure mucho

por lo que decis, parece normal y es cierto que todas las motos hacen un poco de ruido e incluso un pequeño tiron al meter marchas, mas que nada al meter primera o en marchas cortas ........ pero en cualquier caso es observarlo , por si va a mas.

pues no se decirte, pues estos modelos de inyeccion y sus "malos habitos" se me escapan ..... en principio tendrias que solucionar lo que ya sabes que esta mal (ver si puedes suavizar el funcionamiento de esas mariposas o es algo del motorcillo que las mueve, porque algo no va bien y puede ser el motivo de la falta de bajos, puesto que le entrara mas aire del que necesita... ( lo mismo que pueden no abrir del todo en un momento dado y que sea eso lo que no la deja subir de vueltas) aunque desconozco como han de funcionar esas mariposas...cuando han de abrir o de cerrar ..... del tema de las impurezas.... intentar darle un limpiado al deposito para quitarle lo mas gordo, poniendo gasolina nueva y meneandolo de un lado a otro (como si fuera una coctelera) ..... al vaciar, ponerlo en algun recipiente donde podais ver si realmente sale suciedad o no. imagino que tendra un filtro de gasolina, que tendreis que cambiar si no lo habeis hecho aun..... y por lo demas....yo intentaria revisar (ya que ha tenido un golpe gordo, cosas como las conexiones de cableado, verificando que esta bien montado, no hay malas conexiones o esten sucias , sulfatadas o cosas asi ............ es lo que se me ocurre ..... suerte

en estos modelos de inyeccion, no se como se regula, lo siento...... el tema de las bujias....... es cierto que son muy indicativas de como funciona el motor. si pasaste vacuometros y la moto funciona bien ...... no estara muy mal. el tema es que no le notes baches de potencia, que acelere limpia desde bajas vueltas hasta la zona alta y que se note el motor con potencia en todo el regimen de giro...... saca las bujias que han de tener un tono cafe con leche, si estan negras es poco aire y si las ves blanquecinas es que tiene demasiado aire ...... pero ya digo ..... si funciona bien, redondea y se siente con fuerza..... estara dentro de un orden. otra forma de verlo seria si al acelerar fuerte tira humo negro (es que le falta aire y no quema toda la gasolina) y si al cortar gas en reducciones petardea, es exceso de aire (mezcla pobre) ....... es mejor verlo en las bujias o que des con los reglajes, pero estas indicaciones pueden darte una idea de por donde van los tiros ..... suerte y ya diras .......

al foro ....... disfrutas de las motos........eso esta claro. Un saludo

interesante ................ a ver que dicen los compañeros

lo mas facil de momento, como te dice el jefe , es que te asegures de que el kit de transmision esta en buen estado, engrasado y con la tension correcta..... al tensar la cadena, te has fijado que tenga la misma tension en todos lados...... cuando la cadena esta para cambiar, aparte de que algunos eslabones se quedan rigidos, si vas moviendo la rueda puedes ver que en un sitio esta mas floja que en otros y la tension varia............. yo empezaria por ahi, para pensar en cambio o alguna otra cosa, tiempo tienes. suerte ...........

pues es una putada lo de que te de sensaciones que no te gustan, porque aunque yo soy como tu y ni estoy acostumbrado al tacto con abs, ni lo he tenido en mis motos tampoco .....tengo claro que es un seguro de vida. ya conozco a varios que les ha sacado de bloquear y meterse debajo de un furgon o un camion y a patir de ahi, son defensores a muerte del abs..... tambien es cierto que dependera de cada marca o modelo el como funcione y logicamente de la pericia y suerte de cada uno, pero yo a la gente que me pregunta, sobre todo si no tienen mucha experiencia les digo que con abs.

ya contaras ..................

del tema de los casquillos no te puedo decir y al ser algo tan especifico tienes que hacerte con un manual de taller, si o si..... los pares de apriete, digo yo que es mas facil que lo encuentres por internet....