cachorro

pufff ......... dificil la verdad..... pueden ser muchas cosas. entonces una vez caliente la moto, al darle al arranque hace un tac seco y ya, ni voltea el motor, ni nada .... ???

en el manual de la moto, no aparece .....?? suerte y ya diras

a mi tampoco me parece un problema, la verdad, pero oye..... cada uno es cada uno. un saludo y disfruta de tu moto

algo flojo tras el desmontaje ?? rodamientos de la pipa de direccion con holgura ?? el eje de la rueda flojo o los rodamientos de la rueda en mal estado ?? a ver si solo es algo que se mueve y golpea, no se , el claxon , un intermitente, algun plastico pequeño del carenado.................

te encanta ese tambor trasero !!!!! joder jefe, como se te notan los años ya ...............

mola la ruta por la muralla, ehhh

que guapo el video ........... no lo habia visto

no se como ira en alemania...... aquí tiene que ser un tubo homologado para circular por la calle (que no pase de un nivel de ruidos y demas), y lo de buscarlo para tu modelo es por que esta pensado para esa moto, tanto por funcionamiento del motor, como por facilidad a la hora de montar, puesto que es quitar el que trae y poner el otro............ pero ya digo, que eso es aquí. asegurate de como va allí, no sea que tengas problemas .......

que buena pinta....... estaras encantado.

se ve muy bien................. que la disfrutes

de verdad que yo creo que si no dejas la "suciedad" ahí tiempo, no tendras problemas ........

ya veo ........... esto es como todo. la gran diferencia suele ser que en un concesionario oficial conocen muy bien los modelos de su marca, ya que solo trabajan con ellos, por lo que suelen saber donde estan los problemas. Date cuenta que muchas averias son repetitivas y un mismo modelo falla sistematicamente de lo mismo. por contra en un taller multimarca tocan todos los palos, lo que tambien hace que se encuentren con muchos problemas en todo tipo de motos............ podriamos decir que "han visto de todo" en resumen..... para mi, la diferencia la marca el mecanico y eso ya no depende del taller. encontraras a gente que solo quiere ir al taller oficial (estos tambien son mas caros, por regla general) y gente que no los pisa casi nunca...... habla con gente que tenga moto por tu zona , o conocidos que hace tiempo que tienen moto y deja tu moto en manos de quien tengas referencias ..........que trabaja bien , es serio y no te cobra de mas. de que zona eres, por cierto......? lo mismo por el foro hay alguien que te puede recomendar un taller de tu zona.

imagino que si quieres resultados, tendras que poner la bomba..... de todas maneras.... has puesto pastillas buenas como de las que hablan mas arriba, o unas mas normales?? lo digo por por que descartes eso primero, no sera como la bomba, pero con unas buenas pastillas se tendria que notar mucho

esa moto si no estoy confundido viene de serie con un 4 en 1, por lo que si esta el colector original, no tendrias que tener problema para montar un silencioso especifico para tu modelo....... siempre puedes intentar arreglar el tuyo y ahorrar algo de dinero............no se, depende de si te gusta o como esta , porque si esta trillado lo mismo te interesa mas poner otro. en segundamano suele haber cosas para estas motos, pues aunque son viejas, se vendieron como churros..... otra cosa es como este el que encuentres, por lo que te recomiendo que lo veas en persona ,si puede ser.

lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida para darte a conocer y ya luego, hacer tu pregunta en el apartado que corresponda. de tu pregunta : es que quieres formarte en mecanica, has comprado esa moto o como ??? un saludo ............

+1 con el compañero........... se da muy poco cantidad y se extiende bien con los dedos................

al foro ................

abre un hilo en la seccion de tu modelo para que nos cuentes lo mas posible de la averia, a ver si entre todos podemos ayudarte..... bienvenido al foro en cualquier caso...........

ponte una foto de esa cb 250 y compartimos experiencias................

este hilo es bastante antiguo........ a ver si hay suerte y te informan si no , abres tu hilo con tus preguntas. Suerte y

hay tienes la explicacion de porque las motos en la zona norte de europa tienen tan pocos km.....y es que donde hay nieve y humedad, ademas hay sal esparcida por la carretera y eso ya son palabras mayores ............... por españa tenemos la suerte de no saber lo que es eso, aunque cuando llega el verano lo sufrimos de otra manera............ si sales con mal tiempo..... tendrias que intentar darle un lanzazo cada poco tiempo o despues de la salida. nos parece una locura, pero no creo que haya nada mas ............ aunque por preguntar en la casa no pierdes nada.

la moto muy bien......la ultima curva.....casi mejor