cachorro

bienvenido al foro ................

No se decirte ............. lo siento. Espero que algún compañero pueda decirnos algo.

En alguna ocasión me paso que por la parte de atras de la cerradura me entro tierra y no me giraba por eso. Desde la parte de la rueda (al otro lado de por donde entra la llave) se puede ver el mecanismo por si esta sucio y lubricarlo , así que asomate por dentro y ves.

Como te he explicado era mi 90, así que imagino que esta sera igual, pero lo mismo es diferente en algo unha 89 y no lleva esa cerradura........... voy a ver fotos. creo que es igual, la verdad.

En general la señal para el cuenta revoluciones sale del alternador, aunque no se decirte como se puede comprobar. En motos así antiguas como mi gs 500 las revoluciones se cogen del arbol de levas y es un accionamiento mecanico, pero creo que en esa moto es electrico, asi que tendrias que revisar el cableado por si hay una mala conexion con holgura o algo sucio, pero si no como te digo podria ser del alternador o del propio reloj............ A ver si le ha pasado a alguien.

Pregunto ; Tenemos todos claro que los latiguillos que traen las motos con aspecto de goma por fuera , traen un trenzado metalico interior , que aunque menos trenzado y mas debil que un latiguillo "metalico" .... es valido. Quede claro, que si bien es una mejora y como dice el compañero en motos ya punteras podrian venir, en una mayoria de motos, son perfectamente validos........

Digo yo que no hombre, no te vuelvas loco.......... Suelen tener una arandela que es donde rosca el tornillo falso, para que no se mueva y quede fijo. Si dudas ............ y quieres quedarte mas tranquilo, pues saca el seposito y dandole la vuelta lo vacias un par de veces meneandolo para que salga la sucieadad (que no le viene mal ) y en el caso de algo este dentro como una arandela o tornillo sonara claramente............

que todas las preguntas sean así de dificiles ............ jejeje el asiento delantero sale con la llave de contacto (la cerradura esta en el lado izquierdo de la moto) como a media cacha.......y una vez fuera el asiento, ya ves el par de tornillos que tienes que quitar del deposito. de la parte delantera va encajado en un par de "tetones" gordos........ simplemente quitas los tornillos y levantando un poco tiras hacia atras del deposito; es mas facil que le saques gasolina si esta muy lleno porque pesa bastante y ademas has de soltar la manguera de la gasolina hacia los carburadores. has de tener algo de destreza con la herramienta y un poco de soltura con las manos a poco que quieras hacer....... no se. que es lo que quieres ver o revisar ............... ??

a ver que te dicen los compañeros, pero para mi lo mas facil seria con el que tienes intentar rebajarlo o modificar la forma para que se adapte a tu gusto y luego retapizar con el mismo material si esta bien o con otro..... en cualquier sitio que se dedique a tapizar o repara asientos podran orientarte de que hacer...... Tambien te digo que si hace poco que la tienes y llegas bien al suelo, seguramente en poco tiempo te olvides y te adaptes sin mas y eso que te has ahorrado.

una presentacion como dios manda........ así da gusto. bienvenido al foro lo primero; Una vez dicho esto te dire que no tienes mal gusto para las motos....... esa cbr siempre me ha parecido la mas bonita de todas....... y las otras tambien muy bien. Siempre he mantenido que con el paso del tiempo y la experiencia....... y en la medida de lo posible a nivel "cartera" tener, probar, coger o llamalo como quieras, motos de distintas categorias, abre la mente y te da un concepto amplio de lo que es montar en moto...... si te bajas de una deportiva y te montas en una moto para viajar como la FJR o incluso en una custom, esta claro que al principio te encuentras raro y dices "esto no frena, pesa mucho, demasiadas inercias o mil cosas asi" .... pero si haces 50 km sin prisa y te vas adaptando al final entiendes el porque de las cosas y como con una moto mas lenta-tranquila tambien disfrutas de la moto y de otras cosas que en una deportiva no son posibles.......... esta claro que a cada uno le tira mas una cosa que otra, pero de verdad que probar otras cosas es siempre enriquecedor. Un saludo. Por lo de tener tres motos o cuatro o las que sean, no te preocupes demasiado........... aqui todos estamos enfermos de lo mismo. Yo aun tengo mi primera moto una Puch cobra 74 T.T. y algunas mas.......

si......no todos los tornillos unen la pieza al deposito, solo la mitad mas o menos; Los otros son de pega..... ya lo de la altura has de revisarlo por si en alguno hay arandela y no te has dado cuenta o algo asi...... pero en el caso de que no lo veas alineado puedes hacer eso, meter alguna arandela para nivelar...... tendras que mirarlo, pero a mi nunca me ha dado problemas. imagino que te venderan las dos piezas (la cromada y la negra juntas) y tendras que cambiar el bombin al tapon nuevo para que la llave sea la misma........

bienvenido ........... buena tierra la tuya.

no puedo aportar nada mas....... suerte y ya nos contaras en que queda la cosa.

Si te lees el hilo este entero u otros que hay............. creo que quedan pocas dudas de que has de hacer. Quede claro que hay gente que no lo ha hecho y no hay problemas, pero teniendo el problema como tu lo tienes....... al final es lo mismo de siempre; revisa cosas de la moto siempre de lo mas sencillo a lo mas complejo y caro, para ir descartando posibles cosas y de paso tener la moto revisada y al dia en la mayoria de puntos posible. Un mecanico de motos que trabaja en esto todos los dias ha de saber mas que cualquier "mortal" si o si ......... pero insisto: si a un numero grande de personas les ha pasado y muchas dicen que esta es la solucion, yo no le daria mas vueltas, teniendo en cuenta ademas que el reglaje de valvulas forma parte del mantenimiento de la moto y que en cualquier caso nunca le va a hacer mal......... tiempo tienes despues de ir a cosas mas complejas, en el caso de que no se solucione.

bienvenido............. pasa y disfruta con tu gsr.

bienvenido al foro....... un saludo.

bienvenido ............... pasa y ponte comodo.

buen curro.............

bienvenido............

pues como no te expliques un poco mas........ no entiendo a que te refieres.

suerte .................. y pasa cuando puedas por presentaciones , que es como suele hacerse al entrar en un foro y asi te conocemos todos.

Mis felicitaciones.................... se ve muy bien. Que la disfrutes y como dice el compi.......buenas rutas.

pues estupendo................. y gracias por compartirlo. al final parece que tiene sentido, por lo que comentaban los compañeros con la mil. Un saludo.

bienvenido ...............

En alemania en esa epoca, (no se ahora), se decia lo de que venian limitadas todas a 100 cv (todas las motos)..... esta claro que ha de ser algo mecanico como dice jose, aunque tambien he oido por ejemplo en las vfr 750, que la anterior a la monobrazo, años 87,88,89 creo......las viejas daban 110 y la monobrazo que salio en el 90 solo 100..... y recuerdo haber leido en revistas, que no se podia montar una centralita de la 90 porque perdias los 10 cv........ digo esto porque si la limitacion era a nivel nacional para todas las motos, es posible que montaran centralitas capadas y eso obliga a cambiar la centralita si quieres tener todo el potencial.............. no se; Espero que alquien pueda decir algo con seguridad.