cachorro

lo primero decirte que pases por presentaciones, que es asi como suele hacerse al entrar en un foro....... de tu pregunta: lo normal es que no, puesto que es una pieza muy particular e importantisima para el funcionamiento del motor( no es una maneta, o un espejo), pero pregunta en un servio SUZUKI por si acaso.

pues no se la medida..... a unas malas desmontas y mides y sales de dudas...... te esperas a que entre el frio y asi no dejas casi de usarla, no ? es posible que al comprar te especifique para que modelos es compatible...... asi vas sobre seguro, pero como dices si tienes la medida mejor. en cualquier caso, asegurate de que este homologada para circular o no pasaras la ITV ,que suele ser por lo que son tan baratas....... pues en el fondo es un cacho de tubo, que no retiene nada y suelen hacer mucho ruido...... o al menos eso he oido yo.

las pinzas son de anclaje radial o no ?? si son tradicionales y pasa eso , lo normal es que tenga holgura en los ejes por los que desliza cuando se van gastando las pastillas, que es lo que se engrasa y limpia y que seguramente te hicieron....... digo yo. lo del ruido al frenar hacia atras lo hacen muchas motos, porque digamos que se "descolocan cuando frenas marcha atras, pues se pegan al lado contrario. en cualquier caso , una moto con tan poco tiempo tendria que ir perfecta, a no ser que hagas mucho circuito o frenes casi siempre para que la parte trasera de la moto te adelante .....

pues muy chula....... un poco rara o muy distinta (según se mire), pero muy bien en cualquier caso.........al igual que la KATANA antigua, que tambien tenia un estética peculiar

+1 mientras que tengamos gasolina para "quemar" ........ no hay problema

ni idea........ no sabia ni que fueran a cambiar......... imaginate

ya dije que nunca he hecho esta operacion......pero entiendo que en el manual ha de venir, cuanto hay que apretar o como ha de hacerse..... suerte. en los bujes traseros de los coches, donde también se cambian los rodamientos como aquí (son dos igualmente)....lo que se hace es apretar bien "no ha muerte", pero bien apretado y luego aflojar un cuarto de vuelta......esto te prodria servir de orientacion, pero teniendo en cuanta la que hay que liar para cambiar los rodamientos, busca bien en el manual y asegurate de que estas haciendolo bien. a ver si algun compañero nos ilumina..........

te consume algo de aceite Odin ? un poco imagino.... esta pregunta es de esas que , a cualquiera que le preguntas, te escribe 6 folios y se queda tan ancho....... todo cuenta...... tipo de motor, uso, mantenimiento y forma de conducir de el dueño o dueños, marca , etc. muy mala vida o algun problema raro a de tener un motor casi de cualquier moto, para que no dure 100.000 km.....eso dice mi experiencia......... he tenido varias motos con 60.000 - 80.000 km y funcionaban perfectamente, por lo que seguro que pasaban de los 100 mil sin problemas. A partir de aqui , ya si que cuenta determinantemente el trato y la suerte, puesto que si va dando pequeños problemas, en general se reparan, pero si aparece una averia mas cara o el desgaste ya es importante (falta de compresion o mucho consumo de aceite).......ya depende de la situacion, pero no suelen arreglarse. A otra cosa mariposa. he conocido muhas motos con mas de 100.000 km o casos como dice jose, de hondas de hace unos años, bmw u otras marcas, con 200.000 km .......

ponte unas fotos ........................

siempre he oido que son "rodamientos de direccion" y de echo, no creo que sea solo uno, pero tampoco los he cambiado nunca. para ver como estan los rodamientos hay que poner el tren delantero en el aire y girar la direccion suavemente y asi es como ves si hay puntos duros o sitios del recorrido en los que parece que se engancha la direccion. sobre el caballete o incluso en la pata lateral se puede ver. Si es solo en la pata, hay que tener cuidado de no tirar la moto, pero se puede hacer con alguien que te ayude.......tiras de la moto hacia ti apoyando en la pata y con la rueda trasera en el suelo hasta que el tren delantero queda levantado y puedes girar libremente la direccion........ en una bici es muy facil, pero claro la moto pesa y hay que hacerlo con cuidado. puede ser de todas formas que sea solo holgura por que esten flojos y a veces solo con limpiar y engrasar quedan bien, pero si lo desmontas y teniendo en cuenta que ya tiene años, pues los pones y a funcionar otras 20 años mas......

no se decirte, la verdad..... de estas cosas electricas estoy un poco perdido. algun compañero podra decirte algo, pero en cualquier caso y ya que no funciona el modo taller tampoco, pues revisa todo lo que este en tu mano, como fusibles, terminales de bateria y estado de la misma, etc. has probado a desconectar la bateria un rato y luego volver a conectar........?? es parecido a un reset y a veces funciona y desaparecen los problemas. suerte.

no se decirte otra cosa......... tiene sentido lo que dice, joseaguerrero. suerte.

es posible, que al estar muy caliente, tras el golpe de gas se ha venido abajo y no ha sido capaz de mantenerse en marcha...... en motos de carburacion es algo que puede pasar y aunque la tuya es inyeccion........ obsérvalo por si va a mas o hay un problema, pero lo mismo no te lo hace mas.....

se lo ha currado el compañero ............. y pasa cuando puedas por presentaciones Jorge.

para eso estamos por aqui........intentar ayudar , aunque a veces ...............

vaya faena .............. que has revisado entonces hasta ahora ??? por saber....mas que nada. siempre que aparece un fallo de estos, es una pesadilla hasta que das con ello. revisa de todas maneras siempre, de lo mas sencillo a lo mas complicado y vas descartando cosas. La bateria muchas veces nos complica la vida , por lo que has de revisar que esta bien, con buena carga, terminales limpios y bien apretados........ si dudas ponla nueva. revisar fusibles, contactos..... en fin, ya nos diras.

abre un hilo nuevo en la seccion de bienvenida .....

pues entonces...... lo que te digo; ponerla en la moto y legalizarla, para que no tengas problemas ni con el carnet, ni con el seguro, ya que si conduces la moto sin el carnet necesario el seguro te deja con el culo al aire en caso de accidente....

lo primero es decirte que pases cuando puedas por la seccion de bienvenida......ya que es asi como suele hacerse al entrar en un foro..... de tu pregunta: a ver que te dicen los compañeros..... en principio y si en esa moto los cambios de potencia o la limitacion se hace por centralita, solo has de poner una valida para tu modelo de moto y de la potencia que necesites... el tema es , que no solo hay que poner la centralita, sino que has de certificar lo que has hecho en la moto , para que tenga validez legal y no tengas problemas. es decir .... un taller que pueda hacer ese trabajo ha de montarlo y darte una factura donde quede reflejado y con eso vas a la itv a que lo verifiquen. me explico..... ??

dale tambien con el wd40 al interuptor rojo........ con una pajita de esas que apunta el chorro donde tu quieres, entra por todos lados (me ha pasado) por cierto...... en motos con inyeccion , ya ha salido por el foro gente que ha tenido problemas por parar la moto habitualmente con este boton , en vez de con la llave. del rele, no se decirte...... suerte. hazte con el manual de taller .........

Tecnicas para bajar temperatura, hay varias ...... imagino que unas mejores que otras, dependiendo sobre todo, de a que vayamos a aplicarlo y por temas ademas como dices, de espacio o propia colocación en el vehiculo. En coches antiguos yo he usado lo de quitar el termostato y la verdad es que funciona, puesto que lo enfria antes y ademas aumenta el caudal de agua (el paso del termostato no es que sea muy grande)..... pero la verdad es que el sistema que mencionas nunca lo habia escuchado .....