cachorro

Todo cuenta y esta claro que, aunque no hay milagros, un producto especifico siempre ayuda. Dicho esto......... al final ,como funciona la moto es lo que te obliga o no, a hacer ciertas reparaciones........ asi que si ves que ha mejorado, aparca el tema de la carburacion de momento y prioriza con otras cosas que te parezcan mas urgentes. Como todo en esta vida, las cosas son una carrera de fondo..... porque si intentas ponerla al dia de golpe es posible que te acabes cansando y lo que te parecia un idilio con tu moto "vintage".... se convertira en " es una moto vieja que solo da problemas y cuando no es una cosa, es otra" ; Asi que tomalo con calma y disfruta de cada pequeña cosa que mejore, mientras saboreas el lavarla , para que este siempre bien chula. En estas motos con las llantas blancas, si estan limpias, la moto es otra........ aunque tiene su trabajo. Gracias a los dos por compartir lo del producto de limpieza.

Estoy de acuerdo; Solo se refirgera por aire. Incluso me suena haber oido que dependiendo de la zona de uso y la epoca del año, a las que se le montaba el carenado este de puig daban problemas por exceso de temperatura, pues es una moto refrigerada solo por aire..... Tambien creo que es incomodo para mantenimientos, pero ir protegido del aire es infinitamente mejor..... Entiendo que si te decides, solo tendrias que buscar un faro con soportes en un desguace y no creo que fuera complicado, bueno y tambien retrovisores, pues en la carenada van sobre este. Intenta dejarlo puesto si ademas te gusta mas así ........ y yo tambien creo que las bujias las quitas quitando el deposito, en vez de el carenado........

pues suerte y ya diras en que queda la cosa.............. He visto que eres de la zona sur de madrid........ A que taller sueles ir ??

Lo primero decirte que pases cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer en el foro, que es como suele hacerse....... De tu pregunta: creo que si solo lo hace a veces, puede ser una mala conexion en algun conector de la parte electrica, asi que te toca revisar el cableado y las conexiones....... En estos modelos es bastante comun que el alternador de problemas, pero empieza por lo sencillo antes...... A ver que te dicen los compañeros y suerte.

bienvenido............ yo la uso a menudo, pero a veces 4 dias seguidos y otras paso 15 o 20 dias sin tocarla, en funcion de muchas cosas que rodean nuestras vidas, como familia, horarios , agenda, tiempo libre o (climatologia- ganas) ........... al final es como cualquier otra cosa, no ?? Lo bueno es que si partes de la idea de que nos gusta, pues se supone que en casi cualquier momento nos va a apetecer.............. Entiendo al compañero Gorka y esta claro que es una muy buena forma de entender la moto, pero bueno...... la cosa es montar y que cada uno lo gestione como quiera. Por cierto......... me gusta mucho tu moto Albert. Por que sera ? jejeje

bienvenido ................. pasa y ponte comodo.

Bien visto garrido....................... creo que tiene razon y puede ser un motor de F ,si. ya dije que no hay muchos motores de estos , en fin ......... mira a ver; Y estoy con garrido en que pretender cambiar muchas piezas puede ser una fortuna........ yo optaria por desmontar, revisar y dejar el motor repasado, pero sin querer dejarlo nuevo.....porque en ese caso puede ser mejor buscar un motor que este bien aunque a priori sea caro................ y ya se que me direis "se aprende mucho y es una pasada hacerlo uno mismo" y si , claro.... pero hay que tener sitio , conocimientos y herramienta especifica, mas el tiempo y el dinero en recambios; Porque empezar una tarea asi, sin saber que el resultado sera bueno !!!!!!

Como esta la bateria, bornes revisados ? Algun mal contacto o conexion sulfatada-suelta, cables de bujias, bobinas...... Al sacar las bujias todas se ven iguales o hya alguna que indique un funcionamiento distinto a las otras, mas negra o sucia ???

Pues yo me animaria a cogerlo...... Es cierto que te obliga a tener sitio donde hacerlo y a comprar ciertas herramientas si quieres trastear con el , pero por lo que se, no es facil encontrar motores de estas motos en buen estado y por las fotos "a priori" yo no lo veo mal. Que las fotos sean de ahora, eso si...... no sea que este todo oxidado ahora, si hace mucho que lo abrió . a ver que te dicen los compañeros............. Tambien es cierto que para dejarlo bien necesita horas de curro, recambios como juntas, retenes y demas ....... y al final se pondra en un dinero, pero ya que has comprado la moto por capricho, me parece una buena opcion y no veo caro lo que te pide. La parte baja del motor no sabes como esta y en casquillos y demas puede haber alguna sorpresa, asi que intenta que un mecanico vea el motor al natural para asegurar un poco el tiro , ya que ademas podrian decirte que te costaria que le dieran un repaso a ese motor , por si tu al final no te animas a repararlo.

Pasa cuando puedas por presentaciones y asi te conocemos todos............... En cualquier caso bienvenido .... Revisa la seccion de tu modelo por si hay algun hilo que hable de algo parecido, pero en cualquier caso cuentanos todo lo que se te ocurra sobre el fallo y que has revisado ya. Que modificaciones tiene la moto de como venia de casa ???

Ya diras ................ Suerte

Una 250 es una opcion muy valida de moto practica, muy poco gastona , etc........... aunque logicamente no es ningun misil. Yo tengo una tambien con años y no me gustaria desacerme de ella, la verdad; Aunque esta claro que tiene ciertas limitaciones.

pues ya sabemos una cosa mas .....................

Pues bienvenido ................... Muy bonita la 250.

No se decirte. Pasa cuando puedas por presentaciones y así te conocemos todos. Un saludo.

De poderse hacer, entiendo que seria con calor ........ una pistola de estas de decapar. Si puedes aflojar el retrovisor y mas o menos estira algo, metes el borde del fuelle por debajo de donde atornilla el retrovisor al carenado para que quede cogido y luego dando calor con cuidado intentas darle un poco de forma , estirando y recolocando para que vaya a su sitio. Con algunas cosas he oido tambien de poner la pieza en agua, calentar bastante y luego con guantes se pone en su sitio sobandola para intentar que recupere la forma.......................Son los metedos que conozco.

pues bienvenido al foro................... buena moto para rutear.

que buena pinta, coño .................. 😀

Lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida para darse a conocer al entrar en un foro y luego ya hacer la preguntas que necesites, asi que pasa cuando puedas por presentaciones. De tu pregunta ........... no conozco bien estos modelos, pues por aqui hay pocas , asi que busca imagenes de ese modelo en internet o hacercate a un concesionario y suerte.

bienvenido al foro ................

No se decirte ............. lo siento. Espero que algún compañero pueda decirnos algo.

En alguna ocasión me paso que por la parte de atras de la cerradura me entro tierra y no me giraba por eso. Desde la parte de la rueda (al otro lado de por donde entra la llave) se puede ver el mecanismo por si esta sucio y lubricarlo , así que asomate por dentro y ves.

Como te he explicado era mi 90, así que imagino que esta sera igual, pero lo mismo es diferente en algo unha 89 y no lleva esa cerradura........... voy a ver fotos. creo que es igual, la verdad.

En general la señal para el cuenta revoluciones sale del alternador, aunque no se decirte como se puede comprobar. En motos así antiguas como mi gs 500 las revoluciones se cogen del arbol de levas y es un accionamiento mecanico, pero creo que en esa moto es electrico, asi que tendrias que revisar el cableado por si hay una mala conexion con holgura o algo sucio, pero si no como te digo podria ser del alternador o del propio reloj............ A ver si le ha pasado a alguien.

Pregunto ; Tenemos todos claro que los latiguillos que traen las motos con aspecto de goma por fuera , traen un trenzado metalico interior , que aunque menos trenzado y mas debil que un latiguillo "metalico" .... es valido. Quede claro, que si bien es una mejora y como dice el compañero en motos ya punteras podrian venir, en una mayoria de motos, son perfectamente validos........