cachorro

Buen apunte del compañero.............. Porque aunque hay que soldar y luego desacer la operacion si hay que desmontar, es la mejor forma de que la conexion sea siempre perfecta.

Quedamos a la espera..........

Internet a saco............. En motos no demasiado habituales (aunque en espeña se vendieron bastantes, pero no como de la gs 500, por ejemplo) en muchas ocasiones no queda otra. Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer y nos cuentas todo lo que quieras sobre la restauracion o el proceso por este hilo. Espero que algun compañero pueda decirte algo mas........... porque imagino que ya has agotado la busqueda por tu zona, en talleres, desguaces o tiendas de recambios, no ???

Hombre............ podria tener mal el termostato , el tapon del radiador, algun problema en la bomba de agua e incluso la junta de culata mal, aunque observarias que se calienta........... pero lo logico es que si esta un pelo alto el nivel y por ejemplo vienes de una zona de autovia donde el motor viene bien caliente, cuando paras el motor este aumenta la temperatura durante 2 o 3 minutos mas, por lo que el agua aumenta de nivel y como ya no esta refrigerando por estar el motor parado, termina tirando un poquito (muy poco) que es lo que ves al cogerla. De todas formas observalo e intenta buscar un patron (si lo hace o lo hace mas, cuando vienes dandole candela y en verano, por ejemplo ) porque no creo que tenga nada una moto tan nueva y seguramente lo hara así, de forma puntual y cuando coinciden 2 o 3 elementos. Ya diras............

Buen apunte del compañero............. De todas formas y aunque es posible lo que dice de que las salidas de agua de la zona de las bujias esten tapados, conviene recordar que las lanzas a presión van muy bien para algunas cosas, pero hay que ser prudente a lo hora de usarlas y no aplicar el agua a presion en zonas de cableado, pipas de las bujias, cerraduras, en los rodamientos de las ruedas y en cualquier zona en la que por logica el agua con presion puede entrar y provocar una averia, ya sea rapidamente como este caso o mas a largo plazo si lo que se fastidia es un rodamiento. En cualquier zona donde dudes no le des de cerca, si no a una distancia donde la presion ya sea poca.......la misma pintura se levanta si das de muy cerca.

Pensando un poco ....si no recuerdo mal, creo que tiene dos tuberias desde la llave: la del circuito normal y la de reserva, por lo que tendria sentido cuando dices lo de que en reserva tiraba poco o nada, aunque llendo en reserva entiendo que podrias funcionar hasta que se termine la gasolina............ y dices que solo aguantaba un par de kilometros. No se ....... que te lo revisen y a ver que pasa. Piensa tambien que si tienes un taller de tu confianza, pues siempre puedes hablar con el mecanico en cuestion y que te aconseje, sobre que cosas (como esta por ejemplo) podrias cambiar que no son muy costosas y te den tranquilidad.............. porque claro, un alternador por ejemplo, solo lo cambias si se va. En fin ...... no te desanimes y suerte.

Pues toca montar tubos nuevos en los conductos de la gasolina. El problema vendra del carburador, que no cierra la entrada de gasolina cuando el carburador esta lleno, vamos que lo que tienes que hacer es revisar carburador, limpiando y ajustando ........ Es cierto lo que dice Jose; Es por ese motivo que los que suelen tener motos antiguas suelen tener bastantes conocimientos de mecanica, ya que suele ser habitual que le salgan pequeñas cosas que hay que ir resolviendo si no quieres que se convierta en un cascajo viejo y lleno de problemas. También es cierto que los vehiculos mas modernos suelen tener mas cosas que se rompen y el coste de las averias es mayor. Has de valorarlo tu mismo, pero vamos , que al final estamos hablando de dos tubos de goma que valen 3 pesetas y si tienes que hacer carburadores pues forma parte del mantenimiento. Suerte y ya diras.

Pues bienvenido al foro....................... Mola.

La mia de uso normal gasta 4 , 4,2 por hay anda ........ dependiendo un poco de lo que le sacudas. Logicamente rodando rapido o en autovia a ritmo alegre, pues gasta mas, ya que tampoco tiene tanto motor (entorno a 50 CV) y si ruedas por ejemplo con motos de 80 o 100 cv pues claro hay que darle mas para seguir el ritmo. La forma de ver consumo es: Llenas el deposito , fijandote hasta donde, para luego repetir aproximadadamente hasta el mismo punto. Pones parcial a cero y usas la moto y cuando la llenes(hasta ese mismo punto) ya sea 100 km despues o 300 pues calculas el consumo a los cien con el dato de los litros que han entrado (con una regla de tres).

Entonces como es el fallo................. ?? Cuando dices que no arranca, te refieres a que no hace nada, como si no le dieras al boton de arranque (no mueve el motor de arranque, ni nada) o es que hace por arrancar y no puede ???

Gaaassssssssssss..............

En principio has de poder encontrar escapes especificos para ese modelo y en funcion de tus gustos, mas abierto y escandaloso o tipo serie, mas discreto. Espero que algun compañero pueda decirte algo, pero ya te aviso que es algo muy personal.

No se decirte.............. pero lo primero que yo haria seria revisar todo lo posible antes de dar por hecho que son los inyectores, porque tirones puede darlos por muchos motivos. Suerte y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer. Un saludo.

Hola .............. Esto es la secion de bienvenida, donde te presentas. Bienvenido. Luego has de abrir un hilo en la seccion de tu modelo de moto y ahí nos pones toda la informacion que puedas o las fotos que consideres. Yo con esas fotos, no tengo idea de que puede ser.

Es dificil darte una explicacion desde la distancia............ Asi las cosas, o vas a un mecanico y te dejas de lios o te asesoras con alguien que este puesto en estas cosas y te pueda ayudar. Por cierto; Lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida para darte a conocer y luego abrir un hilo nuevo con tu consulta y toda la informacion que puedas. Suerte y ya diras.

Bienvenido............. pueden ser muchas cosas.

Bienvenido al foro............... Un saludo.

Asegurate de que este bien regulado y bien montada la bombilla en su ubicacion dentro del faro............ Una amiga tiene una y nunca se ha quejado de luz, pero vamos..... Tu mismo.

Que bonitas ambas ...................... Bienvenido al foro. Buena tierra la tuya.

Que buena pinta, coño............. Y los pistones nuevos ahí, con su aceitillo............ como te lo pasas. Lo del basculante se que lo tienes claro, porque se ve como trabajas y esta claro que eres metodico y sabes lo que haces, pero ten claro que esas soldaduras trabajaran bastante y han de darte mucha confianza............ Asegurate bien. Os habeis fijado alguna vez en las estructuras de las montañas rusas, que donde hacen soldaduras que trabajan mucho o que son propensas a romperse, le dan con spray blanco (pintura), para que sea muy facil ver la grieta en caso de que se produzca........ Siempre me ha parecido curioso. Esto claro es un apunte de mente enferma, jejeje .......

Se ve muy bien............... Bienvenido.

Pues entiendo que la valvula esta fallando , claro....... a ver si a algun compañero le ha pasado algo parecido. Pasa por la seccion de bienvenida para darte a conocer cuando puedas y busca por la seccion de tu moto, por si ves algo parecido.

En principio la rueda ha de estar totalmente suelta, claro....pero ten en cuenta que al mover la rueda con la mano y en silencio es posible que sientas las pastillas rozar ligeramente y la rueda se pare, claro, puesto que tiene varios rozamientos y al final se para. Lo que has de valorar es si esta frenada o solo se para, por que se para...... Si das una vuelta frenando poco y suave, tranquilamente.... al parar los discos han de estar casi frios, porque cuando esta frenada se nota que estan bastante calientes, pero has de valorarlo tu.

Lo primero decirte que pases cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es como suele hacerse al entrar en un foro. De tu pregunta, por lo que dices y demas...... pues eso , pon la cadena en su tension correcta, limpiala y engrasala y pruebas. Si ves eslabones torcidos, que no recuperan su posicion (es decir, la cadena no se estira normalmente y queda como con picos).... es que ha muerto. Aunque lo mismo tienes suerte y es solo tension y engrase de donde viene el ruido. Ya diras..................

Semisintetico esta bien. Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer. Un saludo.