cachorro

No se decirte exactamente, lo siento. No creo que tengas problema si esta en papeles de que nadie lo revise, por lo que no tendrias que tener problema o eso creo yo. El mejor limitador es uno mismo y tienes que ser consciente, de que tienes que tomartelo con mucha calma al principio y cuando empiezas a coger confianza, que es la epoca mas delicada. Pero tu mismo, claro......

Me referia al bombin de embrague, el empujador......... pero no se que hay por la zona. Mas que evaporacion sera que lo consuma, ya que es un bicilindrico con buenas tolerancias y algun km ya encima.

Si te entiendo bien, creo que dices que has hecho un total de 450 km con un total de unos 50 euros en combustible.... Las motos en general y en contra de lo que piensa mucha gente gastan la misma gasolina que un coche o mas, si es una moto potente o te gusta darle alegria..... ya no te cuento en el precio por km comparado con un coche, si sopesas cosas como los neumaticos, que en una moto duran en torno a 10-12 mil km de media, mientras que en un coche lo normal es que no te acuerdes de cuando los cambiastes la ultima vez............... con esto quiero decir que una moto en general es un capricho y se paga como tal. Dicho esto hay que saber si usas 95 o 98, dato importante......... y tendrias que calcular exactamente lo que gasta para salir de dudas. Si pensamos que has repostado 47 euros a 1,42 el litro (que depende de donde lo hagas claro) nos salen 33 litros de gasto, eso son 225 km con 16, 5 litros, que son poco mas de 7 litros a los cien, que si bien es bastante no seria una locura dandole alegria a la moto. Como todo lo que nos dices es asi "por encima" pues entiendo que al final seran 6 litros a los 100 que es bastante normal, pero imagino que los que tienen esta moto podran darte datos mas exactos.... Vaya ladrillo que te he metido.......... Por cierto: Llena el deposito, pon el parcial a cero y anda con la moto y cuando repostes lo llenas hasta el mismo sitio y calculas con una regla de tres, los km que has hecho y lo que ha entrado y ya tienes el consumo real. De esta forma controlas el consumo habitualmente y de paso te daras cuenta de que si eres dulce con el gas y conduces tranquilo veras consumos bajos de 5 litros o menos, pero si te dedicas a pilotar, estirar marchas y "lucirte" se ira facil a 8 litros a los 100 o mas.....la inyeccion hace milagros en este sentido. En motos de 1000 de carburación se puede variar de unos 7 litros, a 15 litros a los 100.....y lo he visto en varias ocasiones.

Bienvenido al foro.....

Yo es que es algo tan, tan personal, que no opino mas allá de lo que dicen los compañeros....... Ponertelo siempre,por si ves que NO desde el principio.......aunque es cierto tambien que segun lo vas usando se va adaptando a ti; Pero ya digo....... es algo super personal.

Bienvenido.........

No se exactamente que sera, pero parece un agujero de drenaje, aunque vete tu a saber........ Podria ser aceite como dices, grasa ya muy liquida si esta la cadena de transmision en esa zona o incluso liquido de embrague, aunque no se si esta por esa zona el bombin o no.

No se decirte exactamente................. es pasar tiempo en internet y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer. Un saludo y suerte con la maquina.

Pues aparte de lo que te comente en la presentacion y dando por hecho que habia un problema en la pipa de la direccion que ya has solucionado....(si ves que empieza a coger holgura, yo cambiaria rodamientos de la direccion y así te aseguras para mucho tiempo), te diria lo siguiente: Cambia el neumatico delantero , porque por lo que dices de que te pierde aire, doy por hecho que esta ya bastante mal, pues es habitual que al final de su vida y cuando estan gastados pierden aire (siempre pasa). Al poner neumaticos la moto parece otra y es que los perfiles del neumatico son muy importantes para la dinamica de la moto.....igual que la presion, y las suspensiones. Revisa tambien la regulacion de las suspensiones, porque por lo que dices es posible que este muy dura , muy firme y eso tampoco te ayude a entrar en curva, puesto que la horquilla no se comprime casi nada y eso no ayuda (me cuadraria con lo que dices de pipa muy apretada). Tambien es cierto que estas motos de corte deportivo quieren mano dura para hacerlas funcionar (un poco lo que te conte en la presentacion) y es que una gs 500 es una moto ligera y facil, por el contrario una moto de corte deportivo es mas seca, mas rigida , mas estable y esta hecha para que a 200 sea muy estable y segura, pero esta penalizada en comparacion a una moto facil en esto, y necesita decision y ordenes claras para funcionar. Todo esto me parece importante que lo tengas en cuenta y seguramente cada vez te encuentres mejor, pero ya digo que en tu caso habia gato encerrado.......... Que la disfrutes , ahora que va como tu quieres y un saludo.

Bienvenido.......

Bienvenido ................... al fondo siempre hay sitio.

Bienvenido............

Busca por el foro porque hay algun hilo con informacion sobre las bombillas led. Espero que otro compañero pueda decirte algo mas concreto, aunque se que algunos tenian problemas de deslumbramientos....

Bienvenido................... se ve muy bien.

A ver que dice el compañero........ pero como tu bien dices, se ha de notar, si.

Pues eso.... Solo queria felicitaros las fiestas y mandar un saludo a todos los miembros del foro.

Si te refieres a poner el cilindro con las letras azules en la parte alta, en vez de abajo, entiendo que se ha de poder. No creo que tengas ningun problema, aunque no parece que moleste al pie.

Esta chula.............. enhorabuena.

Pues estupendo entonces....................... Que dure. Un saludo.

Se ve bien........... a mi este modelo si que me gusta. Cuentanos un poco que es lo que le has hecho.

Bienvenido........... Buena zona la tuya; Trabaje por alli un tiempo y conozco algunas carreteras muy chulas. Un saludo.

Bienvenido al foro. Tomatelo con calma hasta que te sueltes y poco a poco, la iras disfrutando cada vez mas.

Estoy con los compañeros.........; Aunque dicen que alarga la vida del kit de transmision, no se si merece la pena, .......dependera.

Lo primero darte la bienvenida al foro y felicitarte por haber pasado por una GS 500 (moto escuela por excelencia durante años en este pais). Dicho esto te dire tambien que es una moto ya capaz, si bien es muy sencilla , basica y blanda de suspensiones, es capaz de rodar por carreteras reviradas sin ningun complejo con otras motos mucho mas potentes. Logicamente si la carretera es abierta , ya necesitas motor y es ahí donde notaras grandes diferencias con la gsxr 750 a la hora de adelantar o estirar una marcha entre curva y curva, porque ya un 750 puede superar 200 km/h en 4ª sin ningun problema, por dar una cifra....... Necesitas tiempo con una moto nueva para ti, para tumbar con seguridad a partir de un angulo y eso no se gana en 4 dias, tu eres el mismo y las motos no hacen milagros a nivel de conduccion pura, si bien una moto nueva es mas facil en lineas generales que una antigua (pero no hay mucha diferencia). Dicho esto tambien has de ver si es que la nueva tiene un mal funcionamiento en algun aspecto, pero si funciona bien en general, es solo lo que te digo..... De todas formas dale una vuelta y fijate en neumaticos, pastillas-discos, suspensiones (estado y regulación) , durezas al girar el manillar que indican rodamientos de direccion en mal estado o cualquier cosa que dinamicamente pueda No darte confianza....... Como ya tienes bastante experiencia, entiendo que mirarias muchas cosas de estas antes de comprarla y que solo es que necesitas algo de tiempo y "afinacion" para sacar de ella y de ti, lo mejor que ambos sois capaces de dar. A ver que te dicen los compañeros y ya diras......

De este tipo de aparatos no tengo idea.............. lo siento. Con respecto a la rosca tampoco se bien a que te refieres, así que desde aqui es dificil ....... lo mismo con una foto.... no se.