cachorro

Nunca he desmontado esa parte, pero podias probar con alguna rosca en el volante magnetico para saber diametro y paso. El extractor es solo una boca que rosca en el plato magnetico y aprieta sobre el eje con otro tornillo que rosca en la boca, pero no se decirte medida, la verdad. En la foto parece que tienes uno puesto, pero no sera de la medida.

Bienvenido al foro.............

Bienvenido.................

Cuando cambiaste aceite observaste alguna viruta metalica o algo malo..........? Pienso igual que tu, que podria ser una viruta que no deja cerrar la bola y se va por ahí parte del aceite haciendo que caiga la presion. Respecto al aceite (que conozco pues lo he puesto al coche alguna vez) te dire que aunque no te ha dado problemas por ser una aceite sencillo y de viscosidad correcta, no es para moto, por lo que yo intentaria poner un aceite de moto de mas calidad y probar o incluso probar con un 20w50 mas denso y ver que pasa. Aunque no es el caso, han aparecido problemas con el embrague en motos que han usado aceite de coche, puesto que la moto como sabes tiene el embrague bañado en aceite y algunos aceites ponen aditivos antifriccion, lo que hace que en pocos kilometros patine el embrague, obligando a cambiar discos. Lo digo porque abrir el motor para llegar ahí, no se si merece la pena en una moto asi............. pero has de valorarlo tu en funcion de como este de cuidada y el tiempo que quieras tenerla. Otra opcion seria montar otro motor y dejar ese para recambios, porque solo en juntas , mano de obra y cosas a cambiar si abres (que menos que segmentos, casquillos, discos de embrague y retenes de guías de valvulas, esmerilando y tal, para dejar el motor ya para muchos kilometros.......) pero como te digo has de valorarlo tu. Piensa tambien que tendrias que dar un vistazo en los arboles de levas, porque lo mismo al estar baja de presion empiezan a marcarse los arboles de levas , que al final son la parte mas alta y por tanto donde peor engrase llega........ No se ...... tienes que probar y valorar que hacer............ Ya diras. Mucha suerte.......... Si ya le has hecho unos kilometros, saca aceite y filtro otra vez, siendo metodico a la hora de hacerlo y revisando tambien como sale el aceite por si ves algo.

Pues depende de varias cosas, como por ejemplo si la usas mas por carretera porque en ese caso la mas potente tendra una ventaja en rendimiento y duracion, pues ira a medio gas, mientras que la otra ira mas forzada........ Tambien es cierto que al comprar de segunda zarpa, conocer lo que compras (un familiar, un amigo o lo que sea) marca una gran diferencia, puesto que lo normal es que sepas si ha tenido cosas graves y el uso y trato que ha recibido el cacharro, no ???

Lo suyo es pasar primero por la seccion de bienvenida para darte a conocer y luego hacer la pregunta que quieras, pero bienvenido en cualquier caso. A no ser que hayas hecho un cambio exagerado, la diferencia no sera gran cosa y como ademas suelen marcar de mas y ponerte 120 cuando en realidad son 112 o algo asi, pues tampoco es algo muy grave , aunque desconozco si hay alguna pieza que puedas poner donde el captador o los piñones que use, para variar el ajuste..............

Pues vamos a empezar por lo primero: Que aceite usas en la moto?? Cuanto hace que la tienes? Lo ha hecho siempre o desde cuando? Si el patron es siempre el mismo, lo hace mas en verano o da igual? Estoy contigo en que esa valvula podria ser la causante y para ver donde esta necesitarias el libro de taller, donde explica los desmontajes, porque al final esa ficha que ves es solo una enumeracion de las partes, pero no tiene que decir donde estan montadas ni como. He visto casos de filtros de aceite que no estan bien montados o a los que no le ponen sus juntas y el aceite no es filtrado como debe porque parte de el, no pasa por donde tiene que pasar, lo que tambien daria como consecuencia perdidas de presion por falta de caudal, aunque imagino que depende del diseño del circuito de aceite, dara perdida de presion o solo falta de filtrado. Por cierto: Lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida...... pero bienvenido al foro en cualquier caso.

No se decirte..... has tocado demasiadas cosas para mi. Espero que alguien pueda decirte algo. Suerte.

Que hace cuando le das al arranque ?? Porque sabes que es del embrague de arranque? Suele bloquearse con unos rodillos , pero cuando se va pueden ser varias cosas.............. Y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer.

Entiendo que si puedes cambiar una sonda por otra, aunque tampoco te lo puedo confirmar al 100 por 100, pero no creo que pase nada. Espero que algun compañero pueda confirmartelo. De todas formas tampoco creo que nada se rompa, así que prueba. Los cables ...? te refieres a los de la valvula de escape ? Porque entiendo que para que funcione bien tendra que ir calibrada (ajustada).

Pues bienvenido............

Cambiarse se pueden cambiar por arriba ................ otra cosa es , que quieras ya darle un repaso , limpiar bien y cambiar retenes y todo el liquido nuevo que seguramente seria mejor. Pero depende , claro............... Poder, se puede. Los muelles progresivos son mejores, pero como nunca he cambiado pues no se decirte si compensa o no, la verdad.

Bienvenido...............

No tiene porque ir mal. Que es lo que hace ??

Pues bienvenido.............. Que moto tienes ??

Pues de piezas y donde comprarlas no te puedo decir, pero hace un tiempo vi varias motos de estas para comprar una,porque esteticamente me gustan, pero al final no hice nada. Es una moto corta y compacta (se siente pequeña), lo unico que el motor como sabras es monocilindrico y aunque va bien, no es una moto potente ni pensada para ir alta de vueltas.

Como va la cosa ??? Espero que bien......

Por cierto............. el tornillo de ajuste de ralenti esta bajo los carburadores, una ruleta como un dedo gordo; Aunque no entiendo como no la has visto al desmontar carburadores para limpiar. Respecto al ajuste de riqueza (suele ser entorno a 2 vueltas y luego ajustar dando mas o menos riqueza de 1/4 en cuarto de vuelta) y probando. Ya diras.............

No tengo ni idea................. estas cosas tan tecnologicas se me escapan. Espero que algun compañero pueda decirte algo.

Has regulado la altura de flotadores.......?? Si tiene alguna toma de aire entre la culata y los carburadores, tambien es un problema. Y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer............... que es lo habitual al entrar en un foro.

Pues no se melspeed, pero parece que es su primer mensaje......... Lo suyo es pasar por la seccion de bienvenida para darte a conocer y ya despues hacer la pregunta que quieras, así que pasa cuando puedas. De tu pregunta....... pues es un poco raro, la verdad. A veces , cuando las luces hacen cosas raras, como que se enciendan varias a la vez pero de forma pobre, suele ser que no tienen buena masa(que no cierra el circuito como debe) asi que yo revisaria eso primero............. porque ademas veo que ya has visto bastantes cosas. Otra opcion es que al montar el alternador, no hayas colocado bien los cables de las fases, por lo que tendrias que hacerte con un manual de taller para poder hacer comprobaciones.................... Es lo que se me ocurre.

Bienvenido................

En principio lo normal es que sean las bombillas y es que cuando no estan bien, la corriente hace cosas raras (como las que comentas) por lo que podrias haber puesto una bombilla mal montada o de un valor distinto al que tiene que llevar. Desmonta, revisa bombillas y en el caso de que no veas nada, podria ser que no tenga buena masa.............Has tocado algo , desmontado o cambiado portamatriculas, puesto luces led o algo asi............. ??? Suerte y ya diras.

De nada hombre................ para eso estamos. Suerte.

Pues bienvenido al foro................ buena moto la gs.