cachorro

Pues yo no se decirte, la verdad........ Espero que algun compañero pueda decirte algo, aunque para la calle yo no tocaria nada, pero tu mismo.

Bienvenido al foro .................

Al final eres tu el que tiene que verlo............. es cierto que 62 mil km son bastantes, pero es una 1000 y honda en general es buena moto, asi que si el resto de cosas te cuadran y la ves cuidada, pues tampoco seria una locura, aunque entiendo que te cueste gastar 1000 euros mas en una moto el doble de usada. Es algo muy personal........... a ver que te dicen el resto de compañeros.

Bienvenido al foro ...................

Pues estupendo entonces................

Bienvenido al foro................. un saludo.

Lo primero felicitarte por entrar en el mundillo y por hacerlo de la mano de una GS 500 que es una moto escuela excelente y con fama de muy dura, por lo que espero que te de muchas alegrias........... Dicho esto y como tu bien dices, es una moto dura pero ya con algun km a cuestas (aunque hay motos por hay con mas de 100 mil km andando y no tienen porque dar problemas si han sido mantenidas correctamente) por lo que yo te diria que continues manteniendola como dices a hecho tu amigo, pero sin volverte loco en gastar dinero. Haz una revision general y usala, que la final es la mejor manera de ver si algo no va como debe y de esta forma decides que quieres hacerle............ si funciona bien y por lo que cuentas, yo no haria carburadores aun, pero ya que dices que rezuma por la tapa de balancines pues un reglaje de valvulas y sellar bien esa tapa, seria lo suyo y ademas no creo que sea mucho dinero, pero pregunta antes de nada. Aparte de eso y ya que dices que la ves bien, yo no gastaria mucho mas, al menos de momento..... y ya poco a poco en funcion de como vaya la moto, como vas tu con ella y un poco todo pues decides hacia donde tirar...... Digo esto porque hasta que no veas que uso le das (cuantos km haces al año, si es carretera o ciudad o incluso si te gusta la moto o te cansas de ella) pues es dificil ver que opcion es la mas correcta. Segun pase el tiempo ya veras si dejas las motos, si pones un motor en el caso de hacer muchos km o incluso cambias de aires y coges una moto mas grande. Ya se vera.............. de momento usala, aprende despacio y que la disfrutes. Asi lo veo yo........pero a ver que te dicen los compañeros. Un saludo.

Pues bienvenido al foro...................... Buena maquina la tuya.

En muchas motos se sienten cosas en frio que en caliente desaparecen y el embrague es bastante habitual que al ralenti si coges el embrague, desaparezcan pequeños ruidos, pero depende de cada moto. Si el funcionamiento es normal y no notas nada mas, en princio no creo que sea nada. No hay que volverse loco con los pequeños ruidos, porque son habituales.......aunque es bueno tenerlos controlados por si van a mas o claramente no es un ruido habitual. Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a concocer, que es lo habitual al entrar en un foro.

Y que ???? Se nota mucho el cambio ?? o basicamente es motor..........

Bienvenido al foro...........

Empieza por ir descartando cosas de las faciles, que para complicarte la vida y buscar averias gordas ya tendras tiempo. Filtro de aire , bujias, deposito limpio y gasolina en buen estado...............etc.

No es tan raro que una moto ya con peso y potencia, gaste lo mismo de delante que de atras, pero depende de la forma de conducir y del tipo de carreteras. En mi gsxr 750 las gastaba a la par o algunas veces 2 o 3 mil km antes cambiaba la trasera, pero dependia del uso y es que hacia solo carreteras de curvas y hay el tren delantero sufre lo suyo entre freno y direccion . Esa es mi experiencia, aunque tambien es cierto q que el neumatico delantero suele tener el dibujo menos profundo que el trasero y claro eso tambien cuenta.

Bienvenido al foro.............. Mucho cuidado con ese bicho, que es una bestia.

No se decirte exactamente, lo siento. No creo que tengas problema si esta en papeles de que nadie lo revise, por lo que no tendrias que tener problema o eso creo yo. El mejor limitador es uno mismo y tienes que ser consciente, de que tienes que tomartelo con mucha calma al principio y cuando empiezas a coger confianza, que es la epoca mas delicada. Pero tu mismo, claro......

Me referia al bombin de embrague, el empujador......... pero no se que hay por la zona. Mas que evaporacion sera que lo consuma, ya que es un bicilindrico con buenas tolerancias y algun km ya encima.

Si te entiendo bien, creo que dices que has hecho un total de 450 km con un total de unos 50 euros en combustible.... Las motos en general y en contra de lo que piensa mucha gente gastan la misma gasolina que un coche o mas, si es una moto potente o te gusta darle alegria..... ya no te cuento en el precio por km comparado con un coche, si sopesas cosas como los neumaticos, que en una moto duran en torno a 10-12 mil km de media, mientras que en un coche lo normal es que no te acuerdes de cuando los cambiastes la ultima vez............... con esto quiero decir que una moto en general es un capricho y se paga como tal. Dicho esto hay que saber si usas 95 o 98, dato importante......... y tendrias que calcular exactamente lo que gasta para salir de dudas. Si pensamos que has repostado 47 euros a 1,42 el litro (que depende de donde lo hagas claro) nos salen 33 litros de gasto, eso son 225 km con 16, 5 litros, que son poco mas de 7 litros a los cien, que si bien es bastante no seria una locura dandole alegria a la moto. Como todo lo que nos dices es asi "por encima" pues entiendo que al final seran 6 litros a los 100 que es bastante normal, pero imagino que los que tienen esta moto podran darte datos mas exactos.... Vaya ladrillo que te he metido.......... Por cierto: Llena el deposito, pon el parcial a cero y anda con la moto y cuando repostes lo llenas hasta el mismo sitio y calculas con una regla de tres, los km que has hecho y lo que ha entrado y ya tienes el consumo real. De esta forma controlas el consumo habitualmente y de paso te daras cuenta de que si eres dulce con el gas y conduces tranquilo veras consumos bajos de 5 litros o menos, pero si te dedicas a pilotar, estirar marchas y "lucirte" se ira facil a 8 litros a los 100 o mas.....la inyeccion hace milagros en este sentido. En motos de 1000 de carburación se puede variar de unos 7 litros, a 15 litros a los 100.....y lo he visto en varias ocasiones.

Bienvenido al foro.....

Yo es que es algo tan, tan personal, que no opino mas allá de lo que dicen los compañeros....... Ponertelo siempre,por si ves que NO desde el principio.......aunque es cierto tambien que segun lo vas usando se va adaptando a ti; Pero ya digo....... es algo super personal.

Bienvenido.........

No se exactamente que sera, pero parece un agujero de drenaje, aunque vete tu a saber........ Podria ser aceite como dices, grasa ya muy liquida si esta la cadena de transmision en esa zona o incluso liquido de embrague, aunque no se si esta por esa zona el bombin o no.

No se decirte exactamente................. es pasar tiempo en internet y pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer. Un saludo y suerte con la maquina.

Pues aparte de lo que te comente en la presentacion y dando por hecho que habia un problema en la pipa de la direccion que ya has solucionado....(si ves que empieza a coger holgura, yo cambiaria rodamientos de la direccion y así te aseguras para mucho tiempo), te diria lo siguiente: Cambia el neumatico delantero , porque por lo que dices de que te pierde aire, doy por hecho que esta ya bastante mal, pues es habitual que al final de su vida y cuando estan gastados pierden aire (siempre pasa). Al poner neumaticos la moto parece otra y es que los perfiles del neumatico son muy importantes para la dinamica de la moto.....igual que la presion, y las suspensiones. Revisa tambien la regulacion de las suspensiones, porque por lo que dices es posible que este muy dura , muy firme y eso tampoco te ayude a entrar en curva, puesto que la horquilla no se comprime casi nada y eso no ayuda (me cuadraria con lo que dices de pipa muy apretada). Tambien es cierto que estas motos de corte deportivo quieren mano dura para hacerlas funcionar (un poco lo que te conte en la presentacion) y es que una gs 500 es una moto ligera y facil, por el contrario una moto de corte deportivo es mas seca, mas rigida , mas estable y esta hecha para que a 200 sea muy estable y segura, pero esta penalizada en comparacion a una moto facil en esto, y necesita decision y ordenes claras para funcionar. Todo esto me parece importante que lo tengas en cuenta y seguramente cada vez te encuentres mejor, pero ya digo que en tu caso habia gato encerrado.......... Que la disfrutes , ahora que va como tu quieres y un saludo.

Bienvenido.......

Bienvenido ................... al fondo siempre hay sitio.