cachorro

Por cierto: Que sepas que mucha gente, cambia una vez la cadena (solo) y a la siguiente el kit completo. Muchos diran que no es lo suyo y no digo que no, pero si estas justo de dinero no me parece mala opcion para ahorrar algo de pasta. Yo lo he hecho alguna vez y no he tenido ningun problema, aunque es importante que valores el estado de la corona y del piñon de ataque, no sea que este muy mal por algun motivo y tengas problemas.......... aparte, hay que tener claro que seguramente la cadena no aguante lo mismo que si las 3 cosas son nuevas.

Por decirte algo positivo y que se me habia pasado............ las pastillas de reglaje; No tienes porque cambiar las que esten dentro de medidas y a mayores, muchas veces puedes intercambiar algunas de posicion , por lo que lo normal es que con 3, 4 pastillas de reglaje soluciones el tema... ( las pastillas de reglaje estan tratadas para que su dureza sea muy alta y no acusen desgaste tras muchos km trabajando). Te digo mas: no tengo claro que el reglaje sea por pastillas calibradas, ya que mi 90 era por tornillo y contratuerca. Por lo demas y aunque estas motos con años en general necesitan muchos mimos, esta unidad no esta mal de aspecto y hay puedes ahorrar bastante dinero..........

Se nota una clara mejora. Como lo has hecho....? explica un poco el proceso............... Porque creo igual que el compi, que en este tipo de trabajos el resultado depende del tiempo que le dediques.

La diferencia es notable. Lo pintas luego con laca o como? Lo digo porque me suena haber oido que al pulir a espejo, si no tratas la supeficie, con el paso del tiempo se pone feo, no se. Lo tienes controlado ??

La opinion de alguien que ha hecho algo parecido con una moto igual, es de lo mejor que pueden darte................ esta claro. Garrido........... Tu hiciste motor entonces , que ya no recuerdo ?? Podrias dar costes aproximados, para que alguien en este proceso sepa a que atenerse?? Por eso le decia que me parece muy bueno que este convencido a hacerlo, porque estas cosas no son nada baratas y si no tienes digamos "un buen motivo" , pues rara vez compensa como tu bien dices, el tema economico. Imagino Francisco, que ya habras dado un buen vistazo a reparaciones como las de Garrido , eslabarth y algunas mas...... en las que puedes ver mucha informacion al respecto.

A ver: Como te dije, cada uno gasta su dinero en lo quiere; Yo solo te decía que haria yo en tu caso, de la forma entiendo, mas sencilla y menos dolorosa para tu bolsillo. Pero entiendo perfectamente tu lado sentimental y todo lo demas, aparte como ya te dije, que veo que tienes claro que lo vas a hacer y eso me parece la mejor forma de embarcarse en una historia de estas. Llegados a este punto, me plantearia si vas a poder hacerlo tu mismo (la reconstruccion del motor) o se te escapa algo de este calibre por conociminetos, herramienta, sitio......... o cualquier otra cuestion y a partir de ahi pues decidia que hacer. Ya que parece que el motor esta tan mal, piensa que por ejemplo por el consumo de aceite no vale con poner retenes de guias de valvulas, ya que tendra demasiada holgura entre la cola de valvula y la propia guia, que tambien te obligara a hacer asientos de valvula, los segmentos no estaran bien , ni los cilindros y asi otras pocas de cosas.............. por lo que creo que ya tendras que hacer una reconstruccion del motor completa como te decia. Quiza lo mejor seria dar el motor a hacer y tu mientras entretenerte con el resto de cosas, no ?? La decision es tuya, claro......................... y a ver que te dicen el resto de compañero.............. Por cierto: quede claro que he tenido una de estas y se que dejan huella, por lo que me parece perfecto lo que quieres hacer, que parece que solo quiero quitarte la idea y creeme que no es asi. Un saludo, suerte, que lo disfrutes mucho y no dejes de contarnos que vas haciendo. Otra opcion seria montar un motor de desguace y dejar el tuyo para recambios, pero no se si es la mejor opcion , pues hay pocos motores de estos que merezcan la pena y ademas son muy caros................ no se.

Entonces ya has desmontado varias cosas como la tapa de balancines y has aflojado la culata .......? Pues siento decirte que antes de eso (que por una parte esta bien, puesto que estas decidido a repararla y cada uno hace lo que quiere en su moto) tendrias que haber intentado ajustar el reglaje de valvulas, no fuera a ser que al no estar bien, eso hacia que los valores de compresion no fueran correctos, pero ya vamos tarde. Te digo esto porque aunque dices que la moto no esta muy bien, estos motores son piedras y con un poco de suerte es posible que la parte baja del motor (cigueñal, bielas, pistones) sea pefectamente valida, por lo que yo intentaria no tocar esa parte, al menos hasta que verifiques 100 por 100 que no te queda otra. Solamente en juntas, horas de mano de obra y algunas piezas estamos hablando de un pico muy serio........ DIcho esto, entiendo perfectamente que te guste la idea de tener el motor "como nuevo", pero piensa que aunque estas motos se valoran mucho a dia de hoy, dejar la moto digamos reconstruida y bien, es una pasta. Yo soy mas de reparar lo que realmante es indispensable, para poder circular con la moto y empezar a disfrutarla y ya luego poco a poco plantearte cosas mas serias, pero ya digo, cada uno es cada uno............ La moto entonces arrancaba y verificaste la compresion de los cilindros ?? Te parece que podia funcionar o es que realmente no funcionaba hacia 2-3 años ?? Lo del consumo de aceite era por humo azul o simplemente lo consumia ??........... porque decias que tenia perdidas de aceite, osea que podia ser eso y estar el motor medio bien...............

No se decirte, pero tampoco es una operacion de las mas caras.............. es cuestión de preguntar.

Desconozco este sistema, la verdad. SI haces mas fotos y nos das mas informacion de como funciona y tal, lo mismo podemos decirte algo. Suerte y pasa por presentaciones como te dice el compañero. Un saludo. O es lo tipico de que tienes que coger el freno, para que pueda arrancar el motor........... por seguridad??

Bienvenido..............

Totalmente .......................... NOSTALGIA a tope......... pero muy bien.

Bienvenido.............

Pense que era una unidad con ABS y por eso entre menos a diagnosticar: Haciendo memoria, he recordado que en una gpx 600 que tuve y que fue mi primera moto gorda de verdad, me paso la primera vez que sali con ella de ruta tras hacerle aceite y filtros y darle un pequeño repaso algo parecido. La moto frenaba bien, pero una vez soltabas la maneta el liquido no retrocedia y por tanto la moto quedaba frenada. Me prestaron una llave de 8 para aflojar el purgador y evidentemente soltaba, al salir el liquido y bajar la presion................ y regrese a casa. Era simplemente que el liquido estaba muy estropeado y un resto de goma taponaba los pasos de la bomba.........al pulsar el freno el liquido entraba por la fuerza de la presion, pero no retrocedia al solar la maneta. Compre las gomas para reparar la bomba, cambie todo el liquido y purgue bien y no volvio a fallar y tuve la moto 5 años mas. Tambien existe una averia que se da en coches ya con bastantes años y es que los latiguillos de goma, se deterioran interiormente, quedando taponados y haciendo la misma averia que te comento en la bomba, pues el liquido no es capaz de retroceder. Con el latigullo suelto de ambos lados, si soplas ha de pasar el aire sin problema. Las pinzas suelen producir que no retrocedan bien los pistones, por lo que quedan parcialmente frenadas, pero no tanto como tu dices o al menos yo no se de ningun caso. Suerte y ya diras................

Me sigue gustando....................... pero para mi la primera de arriba del todo; SIn mas.

Pues perfecto........ ya digo. Si te cuadra y te gusta, yo lo veo estupendo............... y es cierto que tienen fama de duras y poco problematicas, como tu decias. Un amigo la tenia (hace tiempo que no hablo con el) y estaba muy contento.

Bienvenido al foro.................. como andais por allí con la pandemia ??

Bienvenido al foro...........

Joder ..................... En las gsx-s si se que ha pasado y era problema del modulo del abs si no estoy confundido, pero busca bien porque se que se ha hablado. En esta moto pues lo mismo no es eso............. pero revisa bien el foro y espero que des con algo que te ayude. Por lo demas pues toca revisar bien, pues los frenos son algo muy serio, como ya has visto. Usa liquido DOT 4 y purga bien........ El tema del calentamiento; Pues es que los frenos se calientan al usarlos, no por tener el motor en marcha y si tienes las manetas originales cambia y prueba. Mucha suerte...........

Bienvenido al foro............

Los aditivos estos para echar en la gasolina van bien, yo los uso aveces (limpia inyectores, o carburacion), pero si realmente estan sucios o ya les hace falta por mal funcionamiento, lo suyo es desmontar y ajustar altura flotadores y demas.

Entonces lo que has hecho es soltar la barra completa de las tijas y voltearlas para sacar aceite y limpiar muelles y eso ......... luego montar y liquido nuevo , no ??

Vete a saber.............. pon unas fotos, para saber si es el original o no. Si es regulable puedes intentar ajustar para endurer y que baje menos, pero lo dicho.

Nunca habia oido lo de limpiar y engrasar un filtro de papel, la verdad.

Pues ....es una decision muy personal, claro. A mi me parece bien si la moto realmente te gusta, pero es cierto lo de las pegatinas de contaminacion aqui en las grandes ciudades, aunque no se si realmente la traeras o no, porque no creo que sea barato tampoco. No se, la verdad. Algun dato mas, que sea importante............ ?? Y pasa cuando puedas por presentaciones como te ha dicho el compañero.

Yo las valvulas no las tocaria de momento, pero es cierto que dependiendo del uso, pues........ espera un poco y si la moto va bien, pues en un tiempo lo haces. Lo del engrasador ya diras que tal.............y lo de la cupula, pues no es facil que quede bien , pero se de gente que si le ha quedado bien; Es probar.