cachorro

ok......... Pues a ver que pasa con el reglaje entonces.

Igualmente salao......... Un saludo.

Pero que vas a hacer con el dato de los ml que hay en cada cuba ??? Que no creo que lo encuentres , por cierto. Una vez que supieras el dato, tendrias que ajustar la altura del flotador para obtener esa altura de combustible en la cuba, verdad ? Pues justo eso es lo que te proporciona el dato del fabricante .... La altura del flotador!!!! No sera que no lo estas haciendo bien ??? pregunto.... Como me dice un compañero del curro alguna vez........... NO TE PILLO, MACHO jajajajajaja

Bienvenido al foro............ Tus 2 hilos son de presentación con distintas motos o me estoy equivocando ??? Si has cambiado una 500 por un 650 tras 2 meses, yo quiero tu cuenta corriente......... jajajaja Un saludo.

Pues no se que cilindrada tendra el burgman,pero en funcion de por donde te muevas habitualmente puede ser buena opcion. Ha disfrutar........

Revisa fusibles por lo que no funciona, aunque lo mismo son cosas distintas y el claxon no va por estar roto o suelto el cable (a veces falla el propio boton de pulsar; insistele tras darle con spray de contactos o 3 en 1 introduciendolo con la pajita por dentro en el boton) y lo mismo para el cuentavueltas revisando las conexiones de cableado (sera electrico) O es mecanico ?? Lo del reglaje pues tienes que hacerte con el manual de taller o al menos con el dato exacto de tu moto. No se los km que tiene pero seguro le viene bien hacerselo, aunque ya te digo que es muy posible que el tema venga de la carburacion, pero has de ir descartando cosas. Evidentemente no dejes cosas de mantenimiento como aceite y filtros, bujias, gasolina nueva e incluso una buena limpieza al deposito de combustible.................. Suerte y al lio.

Pues entonces digo yo que no habra problema........... Si la moto funciona igual y no has notado nada raro, imagino que es que el rele puede soportar hasta 100 Amperios antes de quemarse , no ??

Me llama la atencion la aleta trasera metalica, creo que nunca lo habia visto asi en metal y tan pegada a la rueda.

De electricidad-electronica no controlo demasiado, pero lo mas logico es que pongas uno con los mismos valores, que es lo seguro. Has modificado algo o porque lo has cambiado ??

Bienvenido al foro...........

Bienvenido.............

Pues bienvenido al foro........ Esperamos poder ayudarte, pero empieza por abrir un hilo nuevo con tu problema y buscar por el foro porque de ese modelo hay mucho escrito. Ya nos cuentas.

Lo primero decirte que lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida, asi que pasa cuando puedas. De tu pregunta............. pueden ser muchas cosas, la verdad.. y mas tras desmontar motor y luego montar todo; No ya por la reparacion en si , si no por que puede quedar algo mal montado, no conectado, una toma de aire, que este fuera de punto la distribucion (aunque dices que arranca bien) , reglaja de valvulas mal ajustado......... no se ya digo. Empieza poco a poco y sin prisa, revisando todo lo que puedas y poco a poco vas descartando cosas....... pero ya digo que puede ser hasta un mal reglaje de carburación........

Con tanta informacion chico, no sabemos que decirte...........jajajaja Pasa por presentaciones para darte a conocer y luego nos cuentas todo lo que se te ocurra sobre como esta la moto, que problema tienes y que es lo que has revisado ya ..... o por donde crees que viene el problema.

Eso es lo que parece, si.......... Suerte y ya diras.

Pues tiene sentido que si huele mucho a gasolina , se termine ahogando ............ es logico. Solo puedo hablarte de Legend motor, que esta por la zona del antiguo estadio del atletico. Muy profesional. Suerte y ya diras. Has cambiado filtro de aire ??

Bienvenido.........

Bienvenido al foro.......

Lo primero decirte que pases cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es lo habitual al entrar en un foro........pero bienvenido en cualquier caso. De tu pregunta y sin ser ningun experto, pues creo que tendria que funcionar, si. Ya lo que se me escapa es si funcionara bien o no, o si merece la pena.........aunque es tambien una cuestion personal. Creo como tu, que no hay problema para que no funcione bien. Yo lo que hago es cada vez que lleno, poner el parcial a cero y de esa manera siempre sabes por donde anda la cosa y ademas puedes medir el consumo cada vez que repostas. Va de coña y cuesta 0 euros en total, incluido piezas, material de montaje y mano de obra.....jajajaja Tu mismo..........

Bienvenido al foro...........

Pues nada..... Tu gasta toda la gasolina que puedas, que de aquí a poco vamos a ir todos con baterias, jejeje

Tampoco te extrañes tanto ......... el problema suele ser lo contrario o que se desgaste de forma irregular, pero piensa que no es una moto pesada ni muy potente y si ha eso le sumas que son tus primeros km con ella (por lo que digo yo que habras ido con mas cuidado al principio y tal.....) pues no me parece tan raro.

Pues lo mas facil es que vayas a tu ficha tecnica y salgas de dudas, no ??? Si no recuerdo mal creo que la F de esos años monta 120 delante y 150 atras o como mucho 160 , aunque me suena que era 150 y algunos montaban 160 por aquello de tener un poco mas de goma atras. Que problema tienes ??

Hola joseantonio. Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida que es lo habitual al entrar en un foro. Un saludo.

Hombre!!!!! Una tonteria es, pero claro ......es que sin eso el motor no sabe por donde anda. Algo así me esperaba, pues es muy facil tras un tiempo y haber desmontado tanta historia que cualquier cosa así te la lie. Insisto: Trata el motor con mucha suavidad, dandole tiempo a que coja temperatura y haciendolo trabajar con poca carga (aperturas del acelerador pequeñas y muy progresivas) y veras como poco a poco le ves soltarse y como sube de vueltas con mas suavidad. Revisa aceite cada poco pues seguramente gaste, tenlo al maximo y cambialo en 1000 km o así, pues de todo esto depende mucho su vida futura, duracion y demas........... A disfrutar tras este largo proceso. Muy felicitaciones.