Creo que he sido muy osado al decir si son primos hermanos o no, jejejej

 

Lo que yo quería saber (es que no me he expresado bien), además de las características que has mencionado que me parecen muy interesantes, es sí el queroseno tiene la misma característica grasa/lubricante que sí tiene el gasoil??

esto como los neumaticos , es un mundo!!!!

En mi opinion una buena opcion es utilizar un afloja todo.  Con ellos removeremos todo lo que tenga la cadena pegado como grasa reseca y suciedad.  A diferencia de lo que todos creen el afloja todo no se debe utilizar para lubricar ya que luego se reseca.  Por lo que lo mejor es utilizar el aflojatodo para remover toda la suciedad y posteriormente utilizar una buena grasa de cadena.

En mi opinion una buena opcion es utilizar un afloja todo.  Con ellos removeremos todo lo que tenga la cadena pegado como grasa reseca y suciedad.  A diferencia de lo que todos creen el afloja todo no se debe utilizar para lubricar ya que luego se reseca.  Por lo que lo mejor es utilizar el aflojatodo para remover toda la suciedad y posteriormente utilizar una buena grasa de cadena.

Pero es que con eso te comes, también, el engrase interno de los eslabones.

 

Cuando el manual dice "queroseno", es por algo...

hola, la grasa liquida en spray tambien entra por dentro de los eslabones.  Yo no he leido en el manual lo del queresono.  Si lo pone como me comentas pues nada, queroseno y luego grasa.

Si usais cadenas con retenes en los eslabones, el gasoil, no es muy buena idea. 

Yo lavo poco la moto, la cadena la suelo engrasar a menudo. Pero prefiero darle un desengrasante de limpieza de casa, horno... que usar gasoil, depende las gomas que toque, las puede deformar en poco rato. y despues del desengrasante agua a presion. y volver a engrasar.

Pero esto es un mundo y cada uno tenemos nuestras manias.

Totalmente cierto lo delas manias................

Por aqui  han hablado tambien del agua a presion en varias ocasiones (yo personalmente conozco bien ,casos de pintura o laca que se va por la presion del agua o el tema de doblar aletitas del radiador por intentar limpiar mosquitos y dejar las aletas dobladas, generando perdida de refrigeracion.

Por eso lo de dar agua a presion en la cadena, no me parece buena idea........aunque seguro que lo haces con cuidado.

En eso tienes razon y merece la pena recordarlo.

Agua a presion al radiador, NUNCA, a tomar por culo aletas.

Y a la cadena, no la vas a romper, pero si puedes hacer algo en la pintura. Yo le doy hacia el suelo, en la parte de abajo de la cadena, osea del piñon a la corona y voy moviendo la moto para darle a toda la cadena, pero no a la moto.

En la de trail, que llevo eslabon falso ( se que hay detractores de esto, pero yo nunca he tenido ningun problema, poniendo bien la pieza, en su direccion) la suelto y o bioen le doy con desengrasante y agua a presion, o la meto en un balde si tengo tiempo y con un cepillo de dientes le doy un buen repaso. Y despues de limpiarla, buen engrase, aunque ensucie basculante o llanta al andar.

Lo malo de no llevarla bien engrasada, no es que te cargues la cadena, corona piñon, es que el patin del basculante esta tieso y la cadena se lo va comiendo, hasta que llega a marcar el basculante y eso ya es mas problema que limpiar la llanta porque se mancha de grasilla.

 

Buenas,
Os recomiendo el Liqui Moly 3318 (he probado muchos productos, y este es el mejor) Esta en amazon por 7 euros el bote de 500ml (A veces lo venden por 3-4 euros)

Y para engrasar uso el MOTUL C4 Chain Lube Factory Line Racing

Hola buenas. Pues mi última limpieza de cadena fue primero con agua, jabón y un trapo de microfibras. Todo en parado, nada de en marcha, (por si os pilláis los dedos cuidadín!!). Le di dos vieltinas y reluciente. Luego le di una de desengrasante WD40 dejándolo actuar unos minutos y se quedó fetén. Limpié el sobrante y luego le eché Castrol O-R por la parte de dentro de la cadena y listo. Un saludin!