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De casualidad y desde Valladolid


Bezos

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Hola a todos.

 

He encontrado este foro de casualidad buscando info sobre la Suzuki katana de los 80 en google y me ha parecido interesante registrarme, no conozco a nadie por ahora, quizás el mundo es pequeño y me reciba alguien conocido.

 

Llevo desde los 15 años andando en moto, me estrene con una Suzuki DR50 del año 2000 y ahora con casi 30 años tengo una pequeña colección en la que abundan las suzukis.

 

Mi siguiente moto fue una GS500 del 91 a la que di la vuelta al marcador, le siguió una Suzuki GSX550EF que compro mi padre a un cabron de desguace de Asturias que pensaba que era colega mio, me tire tres años reconstruyéndola y dejándome unos duros y se la termine regalando a mi hermano, el cual la disfruta a diario para ir a currar, me junte con una Suzuki GSXR 600 SRAD del 97 que compre a un amigo de Madrid y con la que hace unos días cate suelo (mi primera en 15 años) y por ultimo una Suzuki Katana 750 del 83 que está en tramites de recuperación, tengo un par de yamahas, una bultaco mercurio 175gt del 78 y una vespa PK75 del 84 me van en su mayoría los pellejazos ochenteros y siempre de carburación.

 

Algunas compradas, otras regaladas, pero todas queridas. Se me da bien la mecanica y las arreglo y restauro yo.

 

Un saludo a todos y gracias por la bienvenida.

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Bienvenido al Foro, Bezos. Tienes una buena colección y con tu afición, debes estar mas que entretenido. Me alegro, es señal de que disfrutas con ello. También he tenido muchas, pero no suelo conservar mas de dos al tiempo. Voy comprando, usando y cambiando... de cuando en cuando y ahí vamos rodando.

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  • 3 semanas más tarde...

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    • Lo del aceite es primordial esta claro, pero cuando ya el embrague esta como dices que cuando la moto sale es al final final del recorrido de la maneta, pues es porque los discos están muy gastados. Intenta regular un poco del cable, pero seguramente el embrague esta muerto. Respecto a la llave de combustible, pues parece que ya lo tienes claro. Pri para arrancar tras un periodo largo (15 dias o algo asi, donde se haya podido evaporar el combustible) y de normal pues en On. Pasas a RES cuando entra la reserva, pero una vez llenas el tanque pues has de acordarte de volver a ON o si no cuando la moto empiece a fallar por falta de gasolina esta el deposito seco. Lo que se hace es poner el parcial a cero al llenar y de esa manera siempre tienes claro que gasolina te queda, además de poder sacar consumos en cualquier momento. Tener claro lo que gasta el motor es un buen modo se saber que la moto esta bien (que todo funciona como debe) te hace ser consciente de como aumenta el consumo en función de lo que le sacudas o te alerta de alguna averia como un mal funcionamiento de la carburación si ves que el consumo aumenta sin motivo aparente.
    • Buenas Medina ! El embrague patinaba desde el primer día. Empezaba a accionar con la maneta casi soltada. A saber quién y qué aceite de motor llevaba. Un saludo !!
    • Aquí ya no quiero entrar en tema político pero está claro que se le está poniendo mucho énfasis en el eléctrico cuando realmente no es la mejor solución a largo plazo, al menos en mi opinión de cuñao desde el pc...qué sabré yo. Lo que está claro que yo seré como Will Smith en yo robot, con la última de combustión 🤣  
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