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en octubre o noviembre me toca pasar la revision a la moto y no se si tendre que desmontar media moto. discos de freno delanteros bomba de freno y latiguillos metalicos alguien sabe si teniendo eso cambiado pasara la itv?

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unos me dicen que con latiguillos metalicos que no te pasa que si los discos de freno tampoco. yo no lo entiendo al fin y al cabo es mejorar las prestaciones de la moto no es ninguna trasformacion rara

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Yo también la he pasado con latiguillos metálicos y con el portamatrículas puig. Y con respecto a la bomba brembo, hay muchas motos que la traen de origen.En principio si no hay ninguna variación con respecto a los datos de la ficha técnica no deben ponerte pegas. Pero claro, eso también es que tengas suerte de quien te la pase.Coge cita a ultimísima hora, que están que se las pelan por irse, y así aligerarán más con tu moto ;)

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Aqui en Asturias OLVIDATE... Ote desplazas fuera de la provincia o no tienes nada que hacer. Todo lo que la moto no trajera de origen no te dejan pasar.Quieren que pases por caja.Por lo que comentan los compañeros, somos los mas tontos de España.

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Acabo de hacer una consulta... conseguir legalizar "solo los latiguillos" 270€+ i.v.a, para los discos y / o la bomba de freno tienen que hacer una cosulta de lo que les cobra el laboratorio por realizar las pruebas pertinentes.Por lo que leo es solo en Asturias, y no entiendo como la industria auxiliar no se mueve.Yo no estoy dispuesto a pagar por pinzas, discos, bomba y latiguillos una pasta, y además tener que pagar más de lo que me costaron en legalizarlo. De desmontarlo todo para ir a la ITV ni hablar, ahora soy mas sivarita y no tengo tanto tiempo como hace algunos años.He escrito una carta a la ITV donde pasé con mi moto y estoy a la espera de la contestación, en cuanto tenga algo os comento la respuesta.

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Yo la pasé el viernes pasado con latiguillos metálicos y con porta matriculas Puig y me pasó sin problema .sin embargo por llevar la tapa del colín puesta me querían tirar para atrás ya que según ellos es un vehículo de 2 plazas con lo cual tienen que revisar el asiento trasero con la cinta correspondiente por seguridad del acompañante.asi como las estriberas traseras.yo creo que todos coincidimos en lo mismo depende de con quien des y como tenga el día el colega de turno.suerte. v´sss

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osease que ya me veo cogiendo la moto y largandome a otra provincia a pasar la itv. pues manda huevos!!!!! en ved de hacer las cosas mas faciles lo que hacen es tocar mas los .......! pues va ser q no tengo pensado cambiar nada de la moto para pasar la itv .

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    • Que tal te va la pintura en el embellecedor,? Igual que el.primer día?   Es que he estado fuera una temporada por tema de trabajo
    • Hola compañeros, alguien me lo puede indicar, el diámetro de la tuerca.. Burgman 200.c.c Muchas gracias.
    • Pues gracias por compartirlo y enhorabuena por haberlo solucionado. Es una averia bastante comun, si.... pero muchas veces se nos escapan estas cosas. Como digo siempre, de lo mas facil y barato a lo mas caro y complejo... esa es la mejor forma de buscar una averia cuando no tienes claro de donde puede venir.
    • Aquí un servidor de "pro" no tiene nada, sólo es cuestión de darle un poco de continuidad a rodar de forma mas continua (el año pasado hice 4 rodadas y este año he hecho 7). Con eso vas mejorando tiempos si darte cuenta, ya que vas ganando confianza y las reacciones de la moto se te hacen familiares. Me legro un montón de las adquisiciones (aunque ya estaba al tanto), y espero que nos veamos en los boxes el próximo año. Yo voy a provechar el parón de diciembre para cambiar otra vez aceite y filtros (al usarla casi exclusivamente en circuito se lo hago cada 500kms aprox), limpiar todo lo que no se ve una vez quite laterales, ponerle un par de chuches (cúpula elevada y soporte de escape), y me quiero empapar bien de como regular suspensiones, ya que llevo tarado de casa y me da la sensación a veces de que comprimo demasiado las suspensiones..... Lo dicho!! A disfrutar de las máquinas!!!
    • Buenos dias. Os dejo una experiencia por si vale a alguien. En mi primera salida con la novia,iba todo el rato sin pasar de 4500rpm pq era su primera vez.El caso que a unos 40km empezo como ahogarse,igual que si se queda sin gasolina.Se que el filtro de la llave de deposito esta limpio,y el que esta en el macarron tambien(es nuevo),pense que seria la propia llave de paso o algo electrico. El caso que abri por curiosidad el tapon de gasolina,puse la llave en posicion PRI un par de minutos y arranco. Lo hizo otras 2 veces,haciendo lo mismo arrancaba,lo cual deduci que era cosa del tapon que quedaba hermetico y no dejaba entrar aire. Desmonte el tapon y estaba oxidado y con pegotes blancos,como cal de agua.Use WD40,cepillo y paciencia y lo limpie bien.Lo he montado,sali solo a probar e hice conduccion super tranquila,casi ahogada,probe a exprimir una marcha y el 50 km de pruebas,ningun fallo. Por si alguno se le ahoga,puede revisar tapon,no se vaya a liar en gastos e igual es esto. Saludos
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