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Uno mas para la familia


Guest Ballesteros
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Guest Ballesteros

Muy buenas, Soy Pedro, nick Ballesteros y soy de Sevilla.Tenia una Gsr 600 del 2010 todavia en garantia y un dia levantandome de la cama me tuve que golpear la cabeza pq me puse a buscar de segunda mano Gsxr 600 para poder cambiarla a pelo por la mia.Mira por donde y despues de decirme mis mas allegados que seria imposible cambiarla a pelo sin quedarme con una gsx con muchos años o mal estado, encontre un chavalote que vendia su Suzu impecable, con accesorios y 3000 km mas que la mia por el mismo precio y que al proponerle el cambio, lo acepta, asi que aqui estoy,,,,,,CON UNA MAQUINA PRECIOSA EN MI GARAJE y como los nilos chicos, feliz como una perdiz.Espero aprender mucho en este foro y pasar buenos momentos.Vsss y nos vemos en la carretera.

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buenas y bienvenidounas fotilos no estarian mal :bienvenido: :cervecitas: :saludo:

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buaa buaaa! que buena operación la tuya ;) ponte unas fotillos ;):bienvenido:

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    • Hola @superleones75  Al final qué batería te has comprado? La de Gel? Es que yo también tengo curiosidad por las de Litio, un amigo se la ha puesto a su Harley y está muy contento.  Yo soy un desastre con el tema de la batería y llevo unos 5 años con la GS y esta ya es mi tercera batería de ácido que le pongo... me duran como 1 año y medio y llega un momento en el que ya sabes que la moto te puede dejar tirado en cualquier momento. El resto del mantenimiento (salvo el tensado de la cadena) también se lo hago yo, por eso pisa poco el taller y yo que sé, se me pasa mirar la batería.  El caso es que quiero una batería que aguante bien sin yo hacerle ni caso, y no se si gastarme los 100€ de las de litio o ir a por una de gel.  Por cierto, veo que la típica Yuasa tiene un CCA (corriente en frío) de 120 A, luego la de Gel tiene 170 A y la JMT de Litio 240 A. A... al parecer cuanto mayor el número, mejor arranca en frío. Mi duda es que no termino de encontrar en ningún sitio si hay unos "ratios" en lo que el fabricante recomiende moverse, es decir, "entre 120 y 300 A" o algo similar, y me da miedo que 240A sean mucho para otros componentes del sistema eléctrico de la moto... 
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