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Bielas gsxr 750 y 1100 (año 1991)


kz750

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Hola amigos, soy de Argentina. Tengo un gsx-r 750 del año 1991 "aceitera" y quisiera saber si las bielas del 1100 son iguales a la del 750. Resulta que parece que se trabo una válvula abierta y me hizo un desastre en cilindro Nro. 2, el pistón desapareció, se rompió la camisa, se dobló la biela, se rompieron las 4 válvulas, asientos, guías.... para que seguir... La tapa estoy tratando que alguien con pericia me la reconstruya, la camisa, el pistón, aros y perno los consigo. Gracias !!

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vaya destrozo.... si la biela se doblo es posible que el cigueñal este afectado. echale un ojo y llevalo a comprobar. http://www.powersportsplus.com/parts/detail/suzuki/SP-12160-17D00.html segun esta pagina, las bielas son compatibles con los modelos que pone ahi. mucho me extrañaria que la biela de la 1100 fuera compatible con la de la 750. es mas, las 750 creo que son de carrera corta y las 1100 son carreras largas.

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La 750 90-91 ya son carrera larga. Pero al iguan tendrias que poner tambien el cigueñal de la 1100R.Te va a salir un poco caro el arreglo y nunca estaras seguro del resultado de ese motor.Mira lo de conseguir algun motor,te valen todos los de aceite, por cierto no se te rompio ninguna tapa del carter. :suzukismile:

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    • Hala, pues ni sabía que eso lo hace la BMW y he estado a punto de comprarme una S1000XR 😅 He ido a la web de BMW y esto es lo que se cuenta sobre el ABS integral parcial: https://www.bmw-motorrad.es/es/models/detail/safety/abs-partially-integral.html#/section-mas-tecnologia-al-detalle La GX no creo que lo tenga, ni ningún modelo de Suzuki. Yo me he leído el catálogo completo del modelo (en realidad de todos los modelos) y no lo he visto. Creo que es un sistema propio de BMW, no lo lleva el resto de marcas. Por cierto, para quienes no sepan lo que es, al igual que yo: "ABS Integral Parcial: si activas la maneta, frenas delante y detrás, si activas el pedal, sólo detrás".
    • Has planteado ya pillar carenado de circuito o la vas a dejar así para rodar siempre?? Es un coñazo el carenado de circuito si la usas mucho para calle. Lo que me pasó con la GSX-R1000, que cada vez que iba, dos dias desmontando moto. A la vuelta, otros dos dias montando moto. Una caja de tornillos y piezas tenía, que no sabía ni de dónde eran. Pero es verdad que luego en circuito, te duele menos si hay arrastrón...
    • Ya, yo también soy de los que piensan continuamente en el futuro y en los demás. Pero también es cierto que estamos de paso, que en un chispazo te puede cambiar la vida de forma radical, y lo único que nos vamos a llevar para el otro barrio es lo disfrutado. Si lo pensamos fríamente, no hay nada malo en ser un poco egoísta y mimarse un poco uno mismo. Aún así, pienso que hay que tratar de estar siempre en un equilibrio entre lo racional y lo emocional.   Como anécdota, una conversación verídica respecto a la compra el mismo día que fui a por ella: - Yo: "se me ha ido la pinza mucho, espero no arrepentirme en el futuro". - Mi colega: "si lo has hecho es porque estas vivo y has tenido esa posibilidad". - Yo: (unos segundos de reflexión en silencio), ............ "Touché". - Él: "no te rayes, invítame a una birra, y bautizamos el aparato".
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