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Alguien sabe decirme de la clema con tres cables que va al piloto trasero, que cable corresponde con la luz de freno?, quiero conectar otraluz de freno que llevo en la maleta y tengo miedo a liarla

gracias

 

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Sin la foto de la clema o los códigos de los cables, poco podemos ayudar. Pero a bote pronto se me ocurre que cojas una bombilla T5 o T10, por lo fácil que es empalmar unos cablecitos en las patillas, y con el contacto puesto (o sea, la luz piloto encendida) prueba en los tres cables. Cuando veas que se enciende, esos dos son del piloto y el que queda, el freno. Para saber cal de los dos es la masa, prueba entre esos dos y un metal del chasis o del motor. Si se enciende, el otro es la masa. Sólo te queda probar entre el que localizaste en primer lugar y el de masa, si al darle al freno se enciende, pues has triunfado.

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el caso es que probé con un buscapolos de esos que un extremo es como de aguja y el otro una pinza cocodrilo pero no encendia con ninguno de los tres, igual no pillo bien masa, probaré de nuevo con tiempo, gracias

 

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hace 5 horas, Nickfuria dijo:

el caso es que probé con un buscapolos de esos que un extremo es como de aguja y el otro una pinza cocodrilo pero no encendia con ninguno de los tres, igual no pillo bien masa, probaré de nuevo con tiempo, gracias

 

Pon la pinza directamente al negativo de la batería. Ojo, que el buscapolo que sea sensible a 12v, pues si es de esos de 220 y corriente alterna...(prueba entre los bornes de la batería) De todas formas, eso es de blanditos. Los moteros de verdad lo hacen tocando los cables con la lengua!! (te lo juro, de chico, allá por los 70's lo hacíamos así..pero eran 6 voltio. Qué brutos éramos!)

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hace 12 horas, Joiodió dijo:

Pon la pinza directamente al negativo de la batería. Ojo, que el buscapolo que sea sensible a 12v, pues si es de esos de 220 y corriente alterna...(prueba entre los bornes de la batería) De todas formas, eso es de blanditos. Los moteros de verdad lo hacen tocando los cables con la lengua!! (te lo juro, de chico, allá por los 70's lo hacíamos así..pero eran 6 voltio. Qué brutos éramos!)

Jajajaja, qué brutos éramos.

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1791189987_Lucestraseras.png.f0ffca1d0b0b0171fd6b43f22a179577.png

Rear Combination light= luz de freno y posición trasera

B/W es masa y W/B es positivo de luz de freno

Mira si tu moto tiene esos colores en la luz trasera y si coinciden (deberían ser iguales), simplemente has de conectar la luz de freno entre el Negro/Blanco y el Blanco/Negro; el marrón es de la luz de posición.

Aunque te equivoques conectando, no se va a romper nada.

Cuando vayas a ITV, has de desconectarla. En mi antigua bandit la llevaba con un conector, cuando quitaba el baul era más cómodo.

La lengua para saborear las birras que te vas a meter después del brico 😜

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hace 4 horas, gsxsjud dijo:

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Rear Combination light= luz de freno y posición trasera

B/W es masa y W/B es positivo de luz de freno

Mira si tu moto tiene esos colores en la luz trasera y si coinciden (deberían ser iguales), simplemente has de conectar la luz de freno entre el Negro/Blanco y el Blanco/Negro; el marrón es de la luz de posición.

Aunque te equivoques conectando, no se va a romper nada.

Cuando vayas a ITV, has de desconectarla. En mi antigua bandit la llevaba con un conector, cuando quitaba el baul era más cómodo.

La lengua para saborear las birras que te vas a meter después del brico 😜

Muchas gracias gsxsjud, creo que son esos mismos colores de cables tengo que verificar que de cabeza no lo recuerdo, si así lo tenía en mi antigua 500 con conectores faston y cuando iba a itv. desconectaba, quitaba maleta y pista

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On 19/12/2021 at 14:54, gsxsjud dijo:

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Rear Combination light= luz de freno y posición trasera

B/W es masa y W/B es positivo de luz de freno

Mira si tu moto tiene esos colores en la luz trasera y si coinciden (deberían ser iguales), simplemente has de conectar la luz de freno entre el Negro/Blanco y el Blanco/Negro; el marrón es de la luz de posición.

Aunque te equivoques conectando, no se va a romper nada.

Cuando vayas a ITV, has de desconectarla. En mi antigua bandit la llevaba con un conector, cuando quitaba el baul era más cómodo.

La lengua para saborear las birras que te vas a meter después del brico 😜

Que buena!! Crack!

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    • Os olvidais de una china que también va fenomenal, Kove (aqui renombradas Macbor), con su trail XR5 Montana que incluso gana competiciones nuevas como ésta; 🤪 https://soymotero.net/competicion/la-macbor-montana-xr5-logra-la-victoria-en-el-enduroc-2024/ Además Kove compite en SSP300 del mundial de SBK y con buenos resultados; 😳 https://www.motociclismo.es/deporte/kove-celebra-su-excelente-temporada-en-wsbk-ssp300-en-2024_303092_102.html Y se atreven con el Dakar, que participaron el año pasado y lográron acabarlo sin retirarse; 😳😳😳 https://www.motorbikemag.es/kove-rally-dakar-2025-javi-vega-gran-fichaje/ A parte de Kove, nos dejamos las "italo-chinas" Benelli, Morbideli, Moto Morini..... Dá para hablar mucho del tema, y efectivamente se ván a comer el mercado en el futuro cercano.
    • Hola Campeador88, por si te sirve. Mi moto es una GSR, pero comparte gran parte del motor. Fíjate la diferencia de ruido con el motor frio vs motor caliente, grabado el mismo día. Un saludo,  
    • Ahora mismo todo el mundo echa pestes de las motos chinas, porque hasta ahora lo que ha llegado a esta parte del mundo eran auténticas porquerías. Pero los chinos se han puesto las pilas. No digo que las primeras unidades de todas las marcas chinas vayan a llegar muy lejos, pero sí está claro que vendiendo a punta pala, podrán desarrollar esos modelos y en unos años, están haciendo motos que superan a las japonesas en todo. Voge, CF Moto, Cyclone, Zontes, QJ Motor. Ya estamos viendo que estas marcas están arrasando en ventas. NO todo el mundo puede permitirse el lujo de gastarse 20mil euros. NO todo el mundo NECESITA tener una moto de 20mil euros. Como dices, la Voge 900DSX, por ejemplo, viene equipada hasta los dientes. Es una moto bonita. No se le ve para nada una moto débil y cuesta solo 9.192€. Eso en BMW es el doble...
    • Que sales, los fines de semana ? No tengo problema en quedar si quieres.... Pero la cosa es que suelo salir mas entre semana, ya que voy a cuadrante y libro cuando toca. Pero ya digo......
    • Hay una como esa desde hace meses que la aparca en la acera de mi bloque, y la verdad es que la moto está un poquito guapa............ Hace un par de días, aparcó en la puerta de mi trabajo un chaval con una VOGE trail un poco guapa, tipo BMW, muy chula y equipada hasta las trancas con pinzas Brembo, ABS, TC, asiento y puños calefactables, etc etc Los chinos se va a comer el mercado, al tiempo.     Respecto a a los de la vuelta a la competición, yo creo que ante la incertidumbre de como va a evolucionar el mercado, Suzuki está a verlas venir. La competición es un escaparate para tus motos la venta de tus motos de calle y el mercado está loco: lo mismo Honda te saca de nuevo la CBR600RR, que Yamaha retira la R1 y saca la R9, que Ducati saca la nueva V2 descafeinada, que KTM se va a tomar por saco.......  Desarrollar un motor nuevo lleva tiempo y cuesta muuuucho dinero en homologaciones, y es normal que no se quiera hacer inversión en algo que no sabes si lo vas a poder explotar y amortizar a largo plazo.
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