Gsxr_27

Me da que pensar que puede que se haya ido alguna junta. Desde luego raro es. Con la moto fría, mira y toca por la zona a ver si hay restos de aceite por la zona, por entre las aletas, etc... como de haber sudado aceite quemado.

Cuando yo le hice el reglade de válvulas a mi gsxr (con 25.000 km. No hizo falta tocar nada, estaban dentro de los valores correctos) mi mecánico me comentó que era más o menos habitual que las gsr 600 se desajustaran las válvulas con mayor facilidad. Se me ocurre eso, o puede que haya que repasar la tornillería por si acaso. A ver si algún otro compañero se le ocurren más cosas que pudieran ser ;)

No veas la primera curva cómo se las gasta la gente. Podías haber seguido, terminas la carrera y cuando te vea tu mujer en pista ya sabe que estás bien. Algún día me gustaría a mi participar en alguna carrera para aficionados, pero bueno, todo a su tiempo. De momento me conformo con las 2-3 tandas que hago al año (bueno que pollas, yo quiero más, jeje) Buena crónica. Más suerte para la próxima.

Dime dónde lo has encontrado que a mi me hace falta el izquierdo, jejej

El 180 tiene algo menos de agarre que el 190, a mi me daría un poco de yuyu montarlo en una 1000

La web que te he dicho trabajan solo con goodridge. Para asegurarte vete a la web de galfer, descargate el manual y comprueba que coincidan las referencias.

al foro Pregunta cuantas dudas te surjan :)

El acabado que tienen los goodridge me parece que son los mejores. Los he montado en mi R6 y estoy muy contento. Respecto al líquido, hay de todo, pero lo que yo uso para circuito es el Motul RBF 660, que es un DOT 4, y va de maravilla. Cuesta el bote unos 16€. Te mando un mensaje privado porque no debo poner enlaces a otras páginas web

Yo llevo EBC HH y contentíiiiiiiiiiiiiiisimo :) Me salieron creo recordar que por 35€ un par para un disco; 70€ el juego completo

Poca cosa se me ocurre. Verifica que los cables de las bobinas están bien, sin óxido y esas cosas, y échale spray limpia contactos, a ver si así se soluciona algo A partir de ahí ya creo yo que es coger un voltímetro, paciencia, y empezar a mirar

La bomba del agua creo recordar que está al lado del eje del cambio, una cosa redonda que hay por ahí, tiene enchufado un tubo gordo de agua como me explico....... jaja

Pues eso ya es un poco de imaginación creo yo. Lo suyo es que no esté en contacto directo con plásticos. Te tendrías que inventar algún tipo de soporte que actúe de intermediario entre el regulador y donde lo vayas a colocar finalmente. Ten en cuenta que por la zona de la rueda de atrás, como un día te pille lluvia, seguramente se te ponga el regulador de agua hasta arriba, y te deje tirado lloviendo, que es lo jodio. Busca un buen sitio. Hay compañeros que lo han puesto por la zona de la tija inferior y tan contentos.

Hola. Del modelo 99 no lo sé exactamente. Descárgate el manual de tu moto a través del enlace que encontrarás en este mismo foro y ahí lo encontrarás ;)

Una nota simple en tráfico te dice si sobre la moto hay alguna carga. Se pide solo y exclusivamente con la matrícula de la moto. Al tio ese le dices que los papeles se ven el día que venga a por la moto. Si, por ejemplo quiere saber la fecha de la itv (que también sale en la nota simple) o la fecha de la matriculación de la moto se la dices, pero papeles papeles, el día que vaya a por la moto y se haga el trato.

bienvenido al foro!

Mi K8 la tengo entera de serie, pero en mi R6 del 2005 le he puesto recientemente una salida mivv y un BMC y la moto va igual o un pelín mejor :) Ahora, eso si, de ese escape sale el demonio!! jaja

al foro compañero cuando la tengas ponte por aquí alguna :pictures: :cervecitas:

No lo hagas. El trabajo de frenado de un disco se lo vas a volcar al otro, haciéndolo trabajar el doble, calentándose el doble y frenando la mitad, aparte de que la bomba que tienes, su caudal, está diseñado para "rellenar" dos pinzas en lugar de una, por lo que te quedarías con una maneta de piedra y sin progresividad. Mi recomendación: no lo hagas bajo ningún concepto

¿Mantiene bien el ralentí si la arrancas en tu cochera estando fría y la dejas hasta que salta el ventilador?

Tu caso lo veo complicado. Creo que por donde debes empezar es por poner las bujías nuevas, y las que dice el manual. Ya que te pones, revisa que el aceite esté en su nivel. Luego, quitar los carburadores, limpiarlos y verificar que están regulados tal y como dice el manual de la moto. El tema de la batería es sospechoso. Verifica que a la batería le llegan los voltios necesarios (normalmente es en torno a 13.5 - 14 voltios) Y ya que tienes la moto desarmada yo miraría que no hubiera ningún cable en mal estado, que todas las fichas de empalme están bien (sin óxido) y que no hay ninguna fuga de gasolina sospechosa. A ver si algún compañero se le ocurren más cosas ;)

bienvenido al foro compañero

Y lo que dice uno en ese foro, que cuántos van con la pegatina de otro??!! En tráfico sale la fecha de la itv, en la ficha técnica también, y el que lleve el informe de la itv también lo está acreditando. ¿Encima la pegatinita de los webos? Eso, señores, se llama RECAUDACIÓN (otra cosa más que se inventan estos politicuchos para ROBARTE los cuartos para ellos gastarselos en coca y putas) Pido disculpas por el tono, pero las cosas por su nombre, ni más ni menos.

He encontrado un hilo en un foro bastante interesante. Os dejo en enlace (con permiso de joseaguerrero): Enlace

¿Tu moto funciona correctamente con todas las piezas de origen?

Entiendo que tu moto es la Gsxr 600 del 2000, y la de tu amigo la misma, pero 2003. Creo que lo que más influye en el cambio de sonido es que tu moto es de carburadores y la de tu amigo ya es de inyección. http://www.gsxr.es/2011/05/03/suzuki-gsxr-600-2000/ http://www.gsxr.es/2011/02/21/suzuki-gsx-r-600-2003/ al foro