Gsxr_27

Era algo que venía observando pero que no le he dado tanta importancia como para escribirlo y comentarlo, hasta hoy... Sí, hace frío y los motores es NORMAL que trabajen más frios, pero es que hoy, con una temperatura ambiente en torno a los 8 ºC la moto iba a 65-62 grados, y esa temperatura es muy fría para que trabaje un motor. La pregunta es: ¿Nuestras motos no tienen un termostato como los coches? Un coche, normalmente, alcanza los 90 ºC aproximadamente y de ahí no se mueve ya esté en Rusia o en mitad Sevilla agosto 15:00 horas. ¿A alguien más le sucede?

A alguien le ha llegado ya las piezas? Me han dicho que solo se suministra un kit de reparación, pero leyendo la información del post y habiendo imprimido y leído las cartas que joseaguerrero subió a su blog dice literalmente "sustitución de la bomba de freno". Alguien ya la ha cambiado y efectivamente es la bomba entera?????

Hola Paco, bienvenido. Hombre, el foro está bien estructurado, es fácil :D al foro

Por curiosidad, podrías subir una foto?? que barbaridad lo que te ha pasado :(

Bienvenido al foro compañero Pon alguna foto de tu nueva adquisición,no? un saludo

Yo diría que no sirve el invento que quieres hacer. Basta con que busques una foto de perfil de ambos modelos y verás que el chasis es distinto en una y otra moto.

Hola cachorro, bienvenido al foro Qué moto tienes?

Hola Pacas. Es costumbre en este foro que el primer mensaje sea en la sección de bienvenida para darte a conocer.

Enhorabuana. Pues sube alguna foto ;)

Hola Richi. No nos dices qué modelo exacto de moto tienes. No sé exactamente qué ha podido pasar en tu moto. Lógicamente ha tenido que ser algo que se le ha ido de repente. El regulador de corriente es una pieza con un disipador de calor que se encarga de que a la batería le llegue un nivel constante de carga, procedente del alternador. Yo empezaría por comprobar si las luces de posición se encienden, luz de freno, intermitentes y localizar el fusible de las luces y revisarlo. El manual de taller de tu moto podrá ayudarte para aclarar el problema. Mantennos informados.

Hola Roge. Pon alguna foto de tu moto, no? al foro

Hola Xan, bienvenido al foro :cervecitas:

Bienvenido al foro joja_2 Menuda adquisición, enhorabuena!!

Un compañero nuestro tiene un hilo donde explica muy detalladamente el proceso de restauración que ha seguido. Está genial!! te recomiendo que le eches un vistazo ;) Bienvenido al foro

No los sé :( ¿Has mirado en el manual de usuario sr_albert?

Bienvenido archer al foro. Lo mismo que nuestro compañero thomy, de donde eres? pon alguna foto de tu moto, no? ejje

Hola archer. El aceite recomendado para tu moto es sintético 10w-40.Por supuesto cambia también el filtro del aceite. Puedes consultarlo en el manual de tu moto. Si no lo tienes puedes descargarlo desde un enlace que hay en el foro. Por norma general, y para curarse en salud, cuando se compra una moto de segundamano, inexcusablemente todos los aceites, filtros y demás líquidos NUEVOS. Yo particularmente te recomiendo este aceite: Castrol Power 1 Racing 10w-40. Es un magnífico aceite, pero si ya lo que quieres es echarle "pata negra" échale Motul 300v 10w-40 En mi K8 llevo ese Castrol y estoy muy contento, y en mi R6 de circuito llevo el motul y más contento aun

Puedes ayudarte también del manual de taller de tu modelo. Podrás descargarlo desde un enlace que hay en este foro. Opino como thomy, tiene pinta de regulador.

Seguramente le exijan cubrir un cupo de multas y buscan hasta debajo de las piedras, o que simplemente sus mujeres (u hombres) no quieren sexo oral.

Hola Neo14. Pon algunas fotos de la máquina hombreee que, como habrás leído, nos encanta :D

Sí, es un problema típico de tu modelo. Hay tutoriales por el foro de gente explicando diversas soluciones. Había alguno que lo montaba enganchado en la parte inferior de la tija, cerca del radiador, otros por la zona del amortiguador trasero. El caso es sacarlo de ahí y buscarle un sitio que no esté encerrado y que si llueve no le caiga agua o la menor posible.

Genial que se basen en la base de datos de la dgt. Mi K8 la compré de segunda mano y Suzuki me cambió el regulador de corriente. Llamé a Suzuki, le expliqué el problema, actualizaron sus datos con mis datos personales, me mandaron la carta y regulador nuevo :) Con la bomba será así de fácil también seguramente

¿Ha entrado el motor de la 750 tal cual? ¿Sin Problemas y sin acoples? ¿Y qué cableado y centralita has usado? Impresionante resultado. Una cosa que ahora caigo, y es que la zona roja del motor de la 750 empieza creo que unas 1.500rpm antes que el motor de 600. Tenlo en cuenta porque el marcador que llevas es de 600

Bienvenido al foro. No foto = no moto :D

Si tienes los discos que tienes y te han ido bien, por qué buscar otros que no sean esos? Si quieres otros pues tendrías que buscar los de tu modelo, para que te encajen con lo que tienes