Gsxr_27

Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer.

Lo que está claro es que tu moto tiene mucho entretenimiento para averiguar dónde está el duende. Sé que no voy a decir nada que ya no sepamos, pero en mi opinión hay algún sensor que falsea, o algún contacto que esté regular. Porque si se para de golpe, y arranca y sigue como si nada, ahí hay muchas cosas que poder descartar, como bobinas de bujías, regulador de corriente, alternador, bomba de gasolina... normalmente estas cosas van dando avisos. Pero tu caso, no se me ocurre otra cosa.

¿Rebotar o vibrar? Se me ocurre algo de rodamientos, de la dirección o de la rueda

Si esperas aprender a capar ranas, creo que no te seremos de mucha ayuda, jejejej Bienvenido al foro

Mientras siga ahí en su sitio, aun moviéndose, yo lo dejaría hasta que se caiga, porque lo que hay que liar para averiguar (ni idea de cómo) no se si merece la pena. El problema es una vez se caiga... como se coge y se vuelve a poner, y como se coloca, con qué pegamento (¿pegamento?) No te puedo ser de más ayuda, lo siento...

Aquí uno deseando de conocer tu tierra, jeje Bienvenido al foro

Aparte de lo de la presentación, un hilo del foro es para una conversación, no se puede reutilizar para otra conversación. Respecto a tu consulta, no sabría decirte ahora mismo. Son muchos fallos juntos. Tienes que conseguir el manual de taller y ver a qué fallo corresponde cada código.

Bienvenido al foro

No sé si es de inyección o no, pero ten en cuenta que si lo es, la moto no es "tonta", y si tiene, por ejemplo el filtro del aire mal, la moto "compensa" con más gasolina para funcionar, y de ahí ese CO alto. Es un ejemplo, lo que te quiero decir es, como dice el compañero cachorro, que empieces por lo fácil, para ir descartanto cosas.

Hay gente que le mete una bomba de R6 o de R1 (radial, claro), incluso hay por el foro uno que le puso hasta las pinzas de freno de esa Yamaha.

A la espera quedamos de ver cómo lo llevas 😉

Hola Pablo de Vigo. ¿600, 750, 1000? Bienvenido

Bienvenido al foro

Lo dicho, que ya no sabemos qué inventar. Yo creo que es peor las risas de los amigotes cuando vean "el chapú" que dejar a la vista las verdaderas horquillas.

El manual de taller de tu modelo te puede echar una mano en el asunto. Por internet podrás encontrarlo.

Latiguillos metálicos es pieza imprescindible para un día de tandas, más incluso que la propia bomba. Con las estriberas, en la industria auxiliar seguro que tienes varias opciones para elegir. Y con respecto al motor, las centralitas tienen un margen para programarlas, no como si pincharas una rapid bike o power comander, pero algo se puede hacer. Ten presente que si la vas a utilizar por carretera y son muchas las transformaciones que le haces para circuito, luego para pasar la itv puede que tengas que echar un buen jornal en cambiar, y vuelta a cambiar después. Ya nos contarás.

¿Como llevas el asunto? ¿Lo podrás acoplar?

Ni idea, no la conocía.

Bienvenido al foro 😀

Guau, pues ya nos contarás esa primera toma de contacto Bienvenido

Estoy mirando, pero no veo sobre qué moto vas a montar la dirección completa de 1000 K7 que has comprado.

Lo que dice el compañero cachorro, con el viejo en la mano que te hagan uno a medida. Ahora, ¿dónde te lo pueden hacer a medida? 🙄

Quizás alguna marca de suspensiones y amortiguadores, tipo ohlins, bitubo, wp, etc... en sus web puedas descargarte alguna hoja de datos del amortiguador que buscas y poder comparar el amortiguador de uno y otro modelo. Puede que te ayude.

YO también estoy deseando de poder ver alguna foto de vuestra "criatura", jejej Os felicito 😀

Los japos sabrán... buen aporte.