Gsxr_27

Bienvenido al foro.

Enhorabuena por la adquisición. Poco a poco ese modelo va adoptando el apodo de "unicornio". Pon alguna foto y nos la presentas a ella también, no? Bienvenido.

No sé si será tu caso, pero yo tuve una magnífica SV 650 S de carburación y un día tenía síntomas parecidos a los tuyos. Le cambié las membranas de ambos carburadores y a funcionar como un reloj. No sé si tus carburadores tienen o no membranas. Respecto a lo de ese respiradero que se te inunda. Creo que es un síntoma más de que tus carburadores necesitan un mantenimiento completo y exaustivo.

Hola Augusto. Por el foro hay varios post que tratan el asunto. Un saludo y bienvenido

Viendo las imágenes de todo lo acontecido incluso me he emocionado, y creo que no es para menos. Tenemos muy metido en la cabeza que gana Honda o Yamaha. Pero cuando lo hace alguien que, de entrada, nadie se esperaba, y además siendo un proyecto tan joven como es la actual Suzuki en comparación con las dominadoras, te das cuenta del gran trabajo que ha hecho Suzuki en todos los aspectos, incluído el afinado del ojo para fichar a grandes pilotos como son Rins y Mir. Dos grandísimos. Dicho esto, es muy fácil y atractivo el pensamiento sobre el contexto en el que se ha desarrollado este campeonato, principalmente porque el "coco" no está. Bajo ningún concepto este infortunio e indeseable hecho le resta importancia al mérito de Suzuki y Mir. Señoras, señores, en la carrera número 1 estaban todos, y todos bajo las mismas condiciones. Como un día le dijo Stoner a Valentino, si tu ambición supera tu talento, y tienes la mala suerte de hacerte daño una vez en 700 caídas/año, pues te ha costado un mundial estimado Marc Márquez. Nadie duda que es el piloto a batir, ni tampoco nadie duda del talento extraordinario dentro de lo extraordinario que son los pilotos de motogp, pero vivir en el filo de la navaja en vez de visitarla de vez en cuando tiene sus consecuencias. Hasta para esto Marc es extraordinario, porque un piloto que vive en el filo de la navaja no conseguiría tanto como él. Es respetable entender el deporte del motociclismo con la voracidad con que Marc Márquez lo hace, pero personalmente no lo comparto. Y prueba de ello es lo interesante que ha estado este mundial sin él. Sí, y siento decirlo, pero ha sido objetivamente más interesante. El mundial de 2017 también fue muy muy bueno, pero porque Marc no tenía el "monopolio", ahí estaba el gran Dovi para apretarle las tuercas, y vaya si lo hizo, ganando un mundial con una de sus salvajes salvadas en Valencia, y jugándose el campeonato. El resto, pues...bueno... Se podría hablar largo y tendido de este piloto, pero no quiero seguir desvirtuando el motivo de mi post, que no es otro que felicitar a Joan Mir, por su grandísimo talento sobre una moto, por la solidez que tiene en el pilotaje, su velocidad, su templanza cuando hay que aplicarla y su energía cuando toca. Y a Suzuki, que con un presupuesto ajustado y con sólo dos motos, ha hecho una campeona del mundo. No me cansaré de darles la enhorabuena a ambos. ¡Y por muchos más!

Un 190-55 te digo yo que entra y va bien, pero un 200..... siento no poder serte de más ayuda.

No te vas a equivocar de moto, te lo aseguro. Bienvenido al foro.

Bienvenido al foro...... aquellos tiempos de mi querida SV 650S del 99 😁

Si no te quieres complicar yo miraría en desguaces y me compro el soporte y la maneta de embrague. Además, la dejas de repuesto (la maneta), que no es mala idea tampoco.

La bomba de freno trasera era la culpable entiendo. Me alegro que lo hayas solucionado.

Qué pasada de sitio para conocer, para rutear....

Bienvenido al foro a ti y a tu preciosa máquina 😄

Bienvenido al foro a ti y a tu máquina

Os dejo aquí un vídeo que me ha parecido de lo más interesánte

Buena pregunta, pero no te sé decir.

Lo del carnet de coche, eso ya si que no tiene por dónde cogerlo. Escalones y edad mínima para el carnet de moto sí, pero luego le puedes poner una L a un M3 con 18 años (por poner uno), cuando con un coche la puedes liar muchísimo más que con una moto. No voy a meter a todos en el mismo saco, pero estaréis de acuerdo conmigo en que, por lo general, la cabeza que se tiene con 18 no se tiene con, digamos, 30. Chachorro, estoy contigo cuando dices cabeza, y hasta para una bicicleta hay que tener una poquita. El problema es cuando no se tiene, y encima le das un bicho de 200cv. Es juntar el hambre con las ganas de comer. Es como no prohibir conducir a alguien diagnosticado de alguna enfermedad seria para ello, y no se hace por desgracia para todos. Tampoco va a ser todo criticar, también es que un bicho de esos donde de verdad se disfruta es en circuito, porque entonces te compras una fazer, te gastas menos de la mitad, y haces lo mismo. Y tampoco voy a criticar el buen rato que me hizo pasar aquel bicho, eejjejje

He tenido la suerte de que un amigo me dejara su flamante adquisición, y sí, he engañado un poco a mi querída Gsxr con una imponente y miniaturizada Aprilia RSV4 2015. Y os vengo a contar un poco qué tal. La moto es ENANA y preciosa a partes iguales. Una vez empiezas a andar con ella, tiene una primera suuuuper larga y la agilidad reluce antes incluso de poder desembragar por completo. Tiene un escape de no sé qué marca, poco conocida, del que salía música celestial. Tiene no sé cuantas posibilidades de ajustes electrónicos, de anticaballito, control de tracción, sensibilidad del abs, etc... la verdad, yo no sé ni en qué iba. El cambio semiautomático funciona de maravilla, empalmando marchas que da gusto. La tracción al salir de las curvas también me ha llamado mucho la atención, como la potencia del motor (no es para menos). Pero lo que más me ha llamado la atención es la sensación que la moto te transmite de tener el límite increíblemente lejos, y eso te lo empieza demostrando con una agilidad propia de una 49. La metes en la curva con la más mínima insinuación, y esa facilidad no se refleja en inestabilidad a alta velocidad, al contrario. Muy juguetona, y demasiado fácil para tener 200cv. Un verdadero regalito y juguetito para, donde sólo debería moverse, en circuito. Y es aquí donde voy. Sigo sin entender por más que lo pienso, la utilidad de 200cv para estas carreteras de mierda. Es una moto que yo calificaría incluso de traicionera, porque sientes que el límite está tannnnn lejos, y la moto sólo te pide gas, y más gas, y másssss gas, que puedes pegar una considerable hostia. Es una moto hecha por y para circuito, y sin ningún sentido para nuestras calles. Esa posición tan racing, muy tumbado sobre el depósito, que paradójicamente resulta algo cómoda. Ya es una auténtica bomba en manos de alguien con la cabeza más o menos sentada, no me quiero imaginar en manos del chaval de turno que acaba de sacarse el A, sí, con 20 y 21 insultantes años, y con el gas inversamente proporcional a la sensatez. En resumen, me gustaría transmitir que son motos de muuuuucho cuidado, y que el afortunado o afortunada que la tenga, por favor, que se vaya a un circuito con ella y la disfrute de verdad, que se entere de verdad el maquinón que tiene entre las piernas bajo un entorno, comparado con nuestras carreteras asquerosas, nulo en riesgos.

Bienvenido al foro

¿No le estarás echando 98, que te cuesta el litro una hipoteca? Tu moto tiene que gastar entre 5 y 6 litros, aproximadamente. Haz la cuenta. Ten en cuenta que, por ejemplo, una causa habitual de incremento de consumo son filtros sucios, bujías en mal estado (y ambas cosas se notan en principio en el consumo y en nada más), o que tengas un desarrollo más corto que el de origen.

Pues según qué gomas montes. Lo más que yo he visto es en motos pesadas que las dos haya que cambiarlas al mismo ritmo. Pero que la delantera pida un cambio antes que la trasera siendo las dos nuevas a la vez y siendo las dos de la misma marca y modelo... yo eso no lo he visto nunca.

Si me dices que tienes una Ducati 1098 y que en parado le suena el embrague, bien está. Pero una simpática 150... ¿Llevas el aceite del motor correcto?

Con esa escueta información poco podemos ayudarte. Cúrratelo un poco más hombre!

Te sale más a cuenta, entiéndase calenturas de cabeza/dinero, que te busques uno original de segunda mano, lo pones para la itv, y luego vuelta a cambiar. Porque para homologar tengo entendido que tiene que haber un estudio de un ingeniero, presentarlo, papeleo, "patatin-patatán"..... al final, pillate uno que cambiarlo cada dos años tampoco es tanto.

Por poder revisar... Pero así de entrada, y visto el buen estado general que describes, en principio con un mantenimiento completo debería ser suficiente. No olvides el liquido de frenos, ponerlo nuevo que luego se gripan las bombas. Otra cosa que podrías revisar es holguras de la dirección, de los ejes de las ruedas. No recuerdo ahora mismo si es de carburación, pero si va fina y arranca bien, ahí tampoco creo que haya que abrir. Si tiene algun filtro de gasolina, revísalo, y si no lo tiene, instala uno. Y poco más aparte de que la disfrutes!

Si no es molestia...¿Por qué quieres anular la sonda lambda? Ten en cuenta que es FUNDAMENTAL para que la inyección haga una mezcla correcta, pues recibe información directamente de ella. Además, si la anulas dudo que pase la itv por exceso de CO. Imagino que lo sabrás, pero anular la sonda lambda significa gastar más, correr menos y un motor y respuesta menos redondos.